файл отчета антиплагиат (1201288), страница 11
Текст из файла (страница 11)
1 ( 88 ОНЦКРЖ 8102-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивныхрешений 88 часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства и 88 отраслевыеукрупненные нормативы цены конструктивных решений 88 предназначены дляпланирования инвестиций (капитальных вложений), оценки эффективностииспользования средств, направляемых на капитальные вложения и 88формирования предельной стоимости строительства при подготовке техникоэкономических показателей в задании на проектирование объектовинфраструктуры железнодорожного транспорта.Стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитыватьумножением объема работы на величину единичной расценки:, (6.1)где – объем работы в натуральных единицах (м3, км, шт.);– отраслевые единичные расценки на единицу объема работы,руб./измеритель.84Единичные расценки принимаются на основании сборника « Отраслевыеукрупненные сметные нормативы.
Железные дороги. Часть I. Отраслевыеукрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81–02–07–2015. Часть II.Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений ОНЦРЖ81–02–07–2015». 91Для расчета капитальных вложений в реконструкцию составляетсяведомость объемов и стоимости работ, представленная в виде таблице 6.1.Таблица 6.1Ведомость объемов и стоимости реконструкцииНомерарасценокНаименованиеобъектов, работи затратЕдиницаизмеренияНормативныеценыконструктивногорешения на 2015г., тыс.руб.КоличествоединицСтоимость,тыс.руб.07-02003-01Подготовкатерриториистроительства1494,15 1 1494,15Итого 1494,15Окончание таблицы 6.1НомерарасценокНаименованиеобъектов, работи затратЕдиницаизмеренияНормативныеценыконструктивногорешения на 2015г., тыс.руб.КоличествоединицСтоимость,тыс.руб.07-02003-01Устройствоземляногополотна.Грунты 3-5группы,«насыпь изкарьера» до100%1 км 7067,86 5,285 37353,64Итого 37353,6407-03001-02Устройствоверхнегостроения пути1 км 7498,98 5,285 39632,1485на деревянныхшпалах(старогодниематериалы)07-03010-02Укладкастрелочныхпереводов надеревянныхбрусьях1 стрелка 1573,12 6 9438,72Разбор путей 1 км 1116,91 0,488 545,05Итого 49615,9107-04020-06Электрическаяцентрализациястрелок исигналов сприменениемрелейныхустройств1 стрелка 3684,83 6 22108,98Итого 110572,68Коэффициенты перехода от цен базового района (Московская область) куровню цен 98 района проектирования (Приморский край), применяемые котраслевым нормативам цены конструктивных решений (Ктр):земляное полотно – 1,13;верхнее строение пути – 1,04;устройства СЦБ – 1,15.Тогда, с учетом коэффициентов капитальные затраты на реконструкциюстанции составят:Затраты сметной стоимости на: эксплуатационный инвентарь, временныездания и сооружения, прочие работы и затраты, содержание дирекции 10586строящегося предприятия, 105 проектно–изыскательские работы и непредвиденныеработы и затраты 93 принимаются в размере 30 % от суммы затрат нареконструкцию станции:Тогда капитальные затраты на реконструкцию станции составят6.2 Расчет эксплуатационных расходовВ состав эксплуатационных расходов входят:расходы по содержанию постоянных устройств;затраты на маневровую работу при повторном роспуске с сортировочнойгоркиДля расчета эксплуатационных расходов определяются зависящиепоказатели по каждому варианту.6.2.1 Расчет расходов на содержание станционных устройствГодовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройствопределяются на основании количества постоянных устройств иукрупненных норм расхода на содержание одного постоянного устройства в годпо формуле:(6.2)Расходы на содержание 1 км станционных путей в ценах 2016 г.
составляютсогласно данных ООО «Дальгипротранс» 280,8 тыс. руб. за ед. в год,стрелочного перевода – 315,25 тыс. руб. за ед. в год.Тогда, годовые эксплуатационных расходов на содержание укладываемыхпутей во втором варианте составят:тыс. руб. в год;тыс. руб. в год;87Таким образом, расходы на содержание укладываемых станционных путейсоставят 3868,99 тыс. руб. в год.6.2.2 Расчет расходов на маневровую работуРасходы – это экономически оправданные затраты, оценка которыхвыражена в денежной форме.
84 Расходы, как правило, принимают форму оттокасредств или уменьшения актива.Расходы на маневровую работу:1. Расходы на заработную плату локомотивных и составительских бригад;2. Расходы на ремонт и техническое обслуживание;3. 42 Расходы на амортизацию;4. 42 Расходы на топливо;5. Расходы на смазочные и обтирочные материалы и на экипировкулокомотивов.Затраты связанные с расходом топлива определятся по формуле:, (6.3)где - цена одного килограмма топлива, руб;- расход топлива локомотивом, определен по формуле:, (6.4)где - максимальный расход топлива, кг/мин;- время работы дизеля на максимальных оборотах, мин;- расход топлива на холостом ходу, кг/мин.;- суммарное время движения на холостом ходу, мин.;– расход топлива при простое локомотива (0,4 кг/мин);88– суммарное время простоя локомотива, мин.Расчет работы горочного локомотива приведен в таблице 6.2Таблица 6.2Расчет времени работы маневрового локомотиваРабота локомотиваВремя хода, мин1 вариант 2 вариантРасформирование поезда 2002 19 18 19 18Расформирование поезда 2004 19 18 19 18Расформирование поезда 2006 19 18 19 18Расформирование поезда 2008 19 18 19 18Расформирование поезда 2010 19 18 19 18Расформирование поезда 2012 19 18 19 18Расформирование поезда 2014 19 18 19 18Расформирование поезда 2016 19 18 19 18Расформирование поезда 2018 19 18 19 18Расформирование поезда 2020 19 18 19 18Расформирование поезда 3505 15 14Осаживание на подгорочных путях 52 16 39 12Повторный роспуск 130 20Формирование поезда 3001 20 12 20 12Окончание таблицы 6.2Работа локомотиваВремя хода, мин1 вариант 2 вариантФормирование поезда 3003 20 12 20 12Формирование поезда 3402 13 6 13 6Формирование поезда 3428 13 6 13 6Формирование поезда 3422 13 6 13 6Формирование поезда 3102 13 6 13 6Формирование поезда 3104 13 6 13 6Формирование поезда 3106 13 6 13 6Формирование поезда 3108 13 6 13 6Формирование поезда 3110 13 6 13 6Формирование поезда 3112 13 6 13 6Итого 544 308 386 270Так как у нас используется не один локомотив, а система локомотивов, мыувеличиваем в 2 раза суточный расход топлива и затраты, связанные с расходомтоплива по первому и второму варианту.89Суточный расход топлива составил:По первому варианту:кгПо второму варианту:кгЗатраты связанные с расходом топлива составят:По первому варианту:тыс.руб.По второму варианту:тыс.руб.6.2.
3 Расчет расходов на смазочные и обтирочные материалы и наэкипировку локомотивовРасходы на смазочные и обтирочные материалы и на экипировкулокомотивов могут быть рассчитаны:– по нормам расхода на принятую единицу измерения по даннымлокомотивного депо по формуле(6.5)где – средняя норма расхода материалов за год (коэффициент пересчетав текущие территориальные цены (Хабаровский край) на 1 января 2016 г.
–7,79);–условный пробег для маневровых локомотивов. 3690 36Условный пробег для 36 маневровых локомотивов определяется по формуле:(6.6)где – 2 количество маневровых локомотивов;– 2 время маневровой работы за сутки, ч;– скорость маневровых перемещений, км/ч;– условная скорость, км/ч;– время экипировки локомотива за сутки, ч;Расходы на смазочные и обтирочные материалы и на экипировкулокомотивов составит:По первому варианту:тыс. кмтыс. руб.По второму варианту:тыс. кмтыс. руб.6.2.4 Сводная таблица годовых эксплуатационных расходовРассчитанные эксплуатационные расходы заносятся в сводную таблицу(табл.
6.3).Таблица 6.3Сводная таблица годовых эксплуатационных расходовГодовые Вариант 1 Вариант 291эксплуатационныерасходы, тыс. руб.Содержание путей 0 1346,99Содержаниестрелочных переводов0 2522Расходы на смазочныеи обтирочные материалы ина экипировкулокомотивов379,89 298,73Затраты на топливо 44621,22 31854,84Итого 45001,11 36022,56Экономияэксплуатационныхрасходов- 8978,55Таким образом, второй вариант является более экономичным. Экономиягодовых эксплуатационных расходов составляет 8978,55 тыс. рублей.6.3 Определение эффективности капитальных вложенийСрок окупаемости проекта найден по формуле, так как результатыинвестиций различаются только текущими затратами и в расчетах неучитывается величина доходов от основной деятельности:, (6.7)Срок окупаемости составит:летВывод: срок окупаемости строительства станционных путей получилсядолгим, однако необходимо учесть, что при росте перевозок и удорожаниипоказателей из года в год, данный срок получится на порядок меньше.927 Организация кабинета по охране труда на станции УссурийскОдним из важнейших элементов системы управления охраной труда настанции Уссурийск является Кабинет Охраны труда.
В соответствии сФедеральным трудовым кодексом ФЗ No90 [3] и ГОСТ Р ССБТ « Кабинетыохраны труда и уголки охраны труда. Рекомендации по организации работы»[2], 91на предприятиях должен обеспечиваться приоритет обеспечения безопасности исохранения здоровья персонала перед другими социальными и техникоэкономическими задачами организации. Кабинет охраны труда являетсяэффективным средством для реализации политики организации в областисоздания безопасных условий труда и сохранения жизни и здоровья персонала.Кабинет охраны труда станции Уссурийск обеспечивает решениеследующих задач:93профилактику возникновения несчастных случаев и профессиональныхзаболеваний;изучение нормативно-правовой и нормативной документации по охранетруда;ознакомление с опасными и вредными производственными факторами,воздействию которых работники могут подвергаться на рабочих местах;ознакомление со средствами защиты от воздействия опасных и вредныхпроизводственных факторов;обучение 72 персонала безопасным способам выполнения работ иприменению необходимых средств защиты;обучение персонала приемам оказания первой доврачебной помощи принесчастных случаях; 65проведение тренажей и проверки знаний по охране труда, правилтехнической эксплуатации технологических объектов и оборудования;экономия средств организации за счет снижения травматизма, сокращениярасходов на лечение и восстановление здоровья персонала после травм иликвидации аварийных ситуаций.Для оборудования кабинета выделено специальное помещение, площадькоторого определена списочным количеством работников и составляет 72м2 сразмерами 12х6м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
