Антиплагиат (1201067), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Данного времени для выполнения маневровых операц ий недостаточно. Таким образом, для сниж ения простоя местного вагона в ож идании операц ий в дипломном проектепредлагается:- добавить вытяж ной путь, который будет примыкать к 25 пути Чернышевского парка, что позволит выполнять перевескувагонов исключив при э том выезда на главные пути. Так ж е данный тупик позволит выполнить операц ии по перестановкивзвешенных вагонов на 23 путь для отстоя;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=146/6720.05.2016Антиплагиат- на 23 путь Чернышевского парка установить выходной сигнал и контактную сеть для формирования состава идальнейшего отправления, без перестановки вагонов в приемоотправочные парки.
Путь № 23 Чернышевского паркаявляется приемоотправочным и погрузочно-выгрузочным имеет высокую платформу. На данному пути, как правило,обслуж иваться разовые клиенты, а так ж е военные предприятия. Но среднесуточная работа на данном пути составляет 0,2вагона в сутки, что не повлияет на его значительную занятость и позволит выполнять операц ии по формированию одногосостава и отправления его в четное или нечетное направления.
Так ж е в дальнейшем составы, предназначенные для путинеобщ его пользования Сибирц евский щ ебёночный завод мож но будет и принимать на данный путь.В связи со значительным ростом транзитного поездопотока на направлении Хабаровск-Владивосток с каж дым годом,данная модернизац ия будет необходима.Таблица 6.7Расчет простоя транзитного вагона без переработкиНомер поездаВремя ч. минЧисло вагонов в составе[13]Время обработки, чВагоночасы простояприбытиеотправление123456254023:301:30701,510515804:476:27611,8109,815265:257:55612,3140,3287412:3515:50683,523812223:255:50602,2513512243:257:50644,25272http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=147/6720.05.2016Антиплагиат15956:008:00702,00140159722:1024:00541,9102,6Итого5081242,7[1]Таблица6.8Расчет простоя от прибытия до расформированияНомер[6]поездаЧисло вагонов в составе[13]Время, чВагоночасыОбработкиВ ож идании роспускаРасформированиеОбработкиВ ож идании роспускаРасформирование123456783804562,21,6123,289,63402672,21,6147,4107,23802352,21,261,67744,1563833522,030,881,28105,5645,7666,56http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=148/6720.05.2016Антиплагиат3423552,21,721,2812194,670,43809292,21,2863,837,12Окончание таблиц ы 6.8Номер поездаЧисло вагонов в составеВремя, чВагоночасыОбработкиВ ож идании роспускаРасформированиеОбработкиВ ож идании роспускаРасформирование123456784427332,21,2872,642,243825352,21,287744,83861602,21,2813276,8Итого422919,56590,72Таблица 6.9Расчет простоя под накоплением№ путиВагонов поступило( осталось)Вагонов на путиВремя накопленияВагоночасы простояначалоокончаниеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=149/6720.05.2016АнтиплагиатПростой группы вагоновчасминчасмин12345678992020000000280,479,4204000281351,0742,841414286492,2190,61950649173710,8854455173719031,668,3итого[13]95695,11105http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=150/6720.05.2016Антиплагиат5000000280,472,35222700282522,2460,483302525222,78114445229304,08179,528893015235,9347,44Продолжение таблицы 6.9№[32]путиВагонов поступило( осталось)Вагонов на путиВремя накопленияВагоночасы простояначалоокончаниеПростой группы вагоновчасминчасмин1234567http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=151/6720.05.2016Антиплагиат89105866152316451,2280,523333164519573,12102,96итого143554,27115500006496,8234,1202564912305,81145,25227121314502,3763,992552145014550,084,16557145521http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=152/6720.05.2016Антиплагиат226,67380,19Итого57627,6912484825210197,67368,1611122016404,24,2252616401750,6570,98204617517100,052,3551171022475,37273,87итого99719,51136060195424004,46267,6итого[13]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=153/6720.05.2016Антиплагиат60267,61410104285000,727,2885005220,372,9612205226541,322,6419196547150,6111,5914147157550,679,389975510192,6423,76661019240013,8182,86итого[13]78140,39151http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=154/6720.05.2016Антиплагиат12524281,761,76564285220,945,6429355227442,2277,788144915230,745,92917152316391,1619,72Окончание таблиц ы 6.9№путиВагонов поступило( осталось)Вагонов на путиВремя накопленияВагоночасы простояначалоокончаниеПростой группы вагоновчасминчасмин12345678915http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=155/6720.05.2016Антиплагиат926163917040,6516,91541170419021,9881,18Итого76208,82[13]Чернышевский парк231150070022237007500,832,492831750231215,62484,223162231223400,4729,14Итого62517,85Всего6703731,27Таблиц а 6.10Расчет простоя от формирования до отправленияНомер поездаЧисло вагонов в составеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=156/6720.05.2016АнтиплагиатВремя, чВагоночасыФормирование и перестановкаОжидание обработкиОбработкаФормирование и перестановкаОжидание обработкиОбработка123456783404401,373,1554,81264883351,373,3247,95116,24702451,373,661,651623820461,373,1571,3144,93808361,372,8349,32101,883065620,333,1520,46195,33810331,373,1545,21103,95306951http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=157/6720.05.2016Антиплагиат1,3769,873067571,371,923,3275,24109,44189,243824331,372,7545,2190,75[5]Окончание таблиц ы 6.10Номер поездаЧисло вагонов в составеВремя, чВагоночасыФормирование и перестановкаОжидание обработкиОбработкаФормирование и перестановкаОжидание обработкиОбработка123456783802510,2512,75[5]Итого489541,01109,441242,97Таблиц а 6.11Расчет простоя местного вагона от подачи до уборкиЧисло вагоновПродолж ительность, чВагоночасыПодачаГрузовые операц ииОж идание уборкиУборкаПодачаГрузовые операц ииОж идание уборкиУборка123http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=158/6720.05.2016Антиплагиат45678950,3854,480,381,92522,41,950,353,423,250,381,7517,116,251,7520,35,661,50,30,611,3230,610,282,832,330,280,282,832,330,2810,32170,321720,3218,70,6437,487,8362,64-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=159/6720.05.2016Антиплагиат17,837,83Окончание таблиц ы 6.11Число вагоновПродолж ительность, чВагоночасыПодачаГрузовые операц ииОж идание уборкиУборкаПодачаГрузовые операц ииОж идание уборкиУборка123456789197,83148,7721,0211,482,0422,9681,3511,4810,891,8421,6811,483,3622,96192,07http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=160/6720.05.2016Антиплагиат11,4839,33218,1224,678,080,429,3416,160,84159,253,92138,7558,8Итого 92209,11760,7344,824,53Таким образом, второй вариант суточного план графика позволил снизитпростой транзитного вагона с переработкой[6]приходящийся[3]на 0,09 час,на одну грузовую операцию – 0,91[5]простойместного вагона – 1,19[3]часа,простой[3]часа, рабочий парк – 5 вагонов, коэ ффиц иент загрузки третьего маневрового локомотива – 2%.
Показатели работыстанц ии по вариантам представлены в таблиц е 6.12.Таблиц а 6.12Показатели суточного план-графика по вариантамНаименование показателяЕдиниц ы измеренияВарианты121234Простой транзитного вагона без переработки[3]Час2,452,45[9]Простойтранзитного вагона с переработкойЧас13,5513,46Простой местного вагонаЧас25,7324,54[3]Простой [6]приходящийсяна одну грузовую операциюЧас19,5818,67Коэффициент сдвоенных операцийhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=161/6720.05.2016Антиплагиат1,321,32[3]Рабочийпарк вагонов[20]Вагон325320ВагонооборотВагон18601860Окончание таблиц ы 6.12Наименование показателяЕдиниц ы измеренияВарианты121234Коэффициент загрузки маневровых локомотивов1230,60,830,190,60,830,177[20]Технико-э кономическое обоснование принятого решения по станц ии Сибирц ево7.1 Теоретические основы оц енки э ффективности принятых решенийИнфраструктура железнодорожного транспорта представляет собой комплекс зданий, сооружений, устройств иоборудования железнодорожного транспорта общего пользования, включающих в себя железнодорожные путиобщего пользования; сети электроснабжения; внутрипроизводственные и технологические сети связи, СЦБ,информационные комплексы и систему управления движением поездов; железнодорожные станции, а также иныеобъекты, здания и сооружения, обеспечивающие функционирование этого комплекса.Станции являются важнейшими элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта.
В общей суммерасходов на содержание инфраструктуры на долю расходов хозяйства перевозок (расходы, связанные сотправлением, приемом поездов и маневровой работой) приходится около 7%.Рациональное развитие и современное техническое оснащение станций и узлов, а также четкаяработыявляютсяважнейшимиусловиями,обеспечивающимиуспешноеи[33]организация[19]качественноеихвыполнениепассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижение себестоимостиперевозок. Учитывая значение железнодорожных станций, развитию их всегда уделялось значительное внимание.[33]Важнымусловием развития железнодорожного транспорта является его экономический рост и связанная с нимвысокая инвестиционная активность.Инвестиционная активность и экономическое развитие предприятия являются взаимообусловленными процессами,поэтому каждое предприятие должно уделять постоянное внимание своей инвестиционной деятельности.Инвестиционная деятельность характеризует процесс обоснования и реализации наиболее эффективных формвложения капитала, направленных на расширение экономического потенциала предприятия в долгосрочнойперспективесцелью полученияприбыли отинвестиционной деятельности.Инвестиционнаядеятельностьпредприятия подчинена определенной инвестиционной политике, которую предприятие формирует самостоятельноисходя из целей своего стратегического развития.Инвестиции (лат.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
