Антиплагиат (1201067), страница 4
Текст из файла (страница 4)
б/п46004765тр. с/п7080http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=113/6720.05.2016Антиплагиат5местные10Орехово-Приморскоетр. б/п42354329тр. с/п60175местные12Вассиановкатр. б/п26тр. с/п26местныеЛучкитр. б/п35тр. с/п2015местныеСибирц евопогрузка501070Всего4365http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=114/6720.05.2016Антиплагиат47319710229225Количество порожних вагонов определялось как разность между выгруженными и погруженными вагонами. Еслипогрузка превышала выгрузку, то образуется недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.Результаты расчета баланса порожних вагонов сведены в таблицу 2.3.Таблица 2.3Баланс порожних вагоновНаправлениеПогрузкаВыгрузка[27]НедостатокИзбытокМучная47654365400Орехово-Приморское43294731402Вассиановка269771Лучки351025Сибирц ево702248Всего92259225473473Число поездов своего формирования определялось по формуле:(2.3)где - сумма транзитных вагонов с переработкой соответствующ их назначений, ваг.;- число погруж енных и порож них вагонов, ваг.Число порож них вагонов определялось по формуле:(2.4)где - избыток или недостаток порож них вагонов, ваг.;- выгрузка на станц ии (или отправляемые вагоны), ваг.;- погрузка на станц ию (или прибывающ ие вагоны).На основании полученных объемов работы станц ии были построены диаграмма вагонопотоков и схема поездопотоковпредставленные на рисунках 2.1 и 2.2.Рисунок 2.1 Диаграмма вагонопотоковРисунок 2.2 Схема поездопотоков3 Технология обработки поездов различной категории3.1Технология обработки транзитных поездов3.1.1 Технология обработки[17]транзитныхпоездов без изменения веса и длиныhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=115/6720.05.2016АнтиплагиатВ необходимых случаях, на станции производится смена локомотивов, локомотивных бригад.[5]Деж урный по станц ии и диспетчер поездной заранее планируют работу с таким поездом.До прибытия транзитного поезда деж урный по станц ии (ДСП-2) получает ТГНЛ из АСОУП и от диспетчера поездногоинформац ию обиндексе поезда, ожидаемом[3]также[5]времениприбытия, назначении и другие данные, характеризующие состав поезда, авремя отправления по графику.На путь приёма транзитного[5]поездавыходят работники, участвующие в обработке состава.
После остановкипоезда на станции обработка включает выполнение следующих основных операций:закрепление и[3]ограждениесостава поезда;смена поездного локомотива -[5]полное опробование тормозов; сменалокомотивной бригады – сокращённое опробование тормозов;коммерческий осмотр состава при «бросании» поезда. Коммерческий осмотр состава[9]приемщ иком поездов при смене локомотива не производится.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованиемсредств технической диагностики - «КТСМ-02» и УКСПС.По[1]прибытию поезда на станцию в АСОУП передается время, номер и индекс поезда, номер парка и путиприема.
После остановки поезда[5]поуказанию дежурного по станции[17]состав закрепляется тормозными башмаками. Помощ ник машиниста прибывшего поезда доставляет пакет с перевозочнымидокументами в помещ ение операторов СТЦ или при возмож ности передает локомотивной бригаде при смене локомотива.При смене поездного локомотива его отцепка и прицепка к составу поезда выполняется работником локомотивнойбригады.[5]После подвода поездного локомотива (или[9]смены локомотивной бригады) и ограж дения пути отправления работники ПТО приступают к полному опробованиюавтотормозов в составе с выдачей справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии машинистулокомотива.Уборка тормозных башмаков осущ ествляется после приц епки локомотива и включения автотормозов или после докладаработников ПТО о готовности поезда к отправлению.
ДСП контролирует правильность уборки тормозных башмаков. Послеотправления поезда со станц ии оператор СТЦ вводит в АСОУП информац июоб отправлении поезда.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку[15]транзитного поезда при смене локомотива представлен на рисунке 3.1.Время на выполнение технического осмотра составов грузовых и пассаж ирских поездов, выполнениесокращ ённого опробования автотормозов принято вполного исоответствии с Технологическим процессом пункта технического осмотра станции Сибирцево.Рисунок 3.1 Технологический график обработки транзитного поезда[9]со сменой поездного локомотива (состав до 71 вагона)3.1.2 Обработка транзитных поездов с изменением веса и длиныНа станц ии Сибирц ево производится отц епка и приц епка вагонов к транзитным и сборным поездам.Диспетчер поездной ставит в известность деж урного по станц ии Сибирц ево о поезде, с которым будет производитьсяработа по перец епке групп вагонов.
ДСП-2 или ДСЦ заблаговременно после отправления поезда со станц ии Уссурийск илиСпасск – Дальний, запрашивает из АСОУП телеграмму - натурный лист для планирования маневровой работы. ДСЦсоставляет план маневровой работы по перец епке групп вагонов и знакомит с ним деж урного по станц ии и маневровуюбригаду.На основании информации, полученной отизменения веса или длины, идиспетчера поездного о предстоящем прибытии поезда, требующего[5]телеграммы- [15]натурногоработников, участвующих в обработке поезда, оуказанием предстоящей работы[15]При([5]отцепкапополнении веса поездалиста, дежурный по станции ([5] ДСП-2) оповещает[15]номерепоезда, пути приема, времени его прибытия сили прицепка).диспетчер маневровый даёт задание составительской бригаде на подготовкугруппы вагонов для прицепки к поезду с указанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав,количества вагонов, веса группы и места прицепки (с головы или хвоста) и номере пути, на который должна бытьвыставлена группа вагонов.
Одновременно диспетчер маневровый дает задание оператору СТЦ на списывание иподготовку перевозочных документов на прицепляемую[5]вагонов.Последовательность выполнения операций с транзитными грузовыми поездами с изменением веса и длины [15]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=116/6720.05.2016Антиплагиатпредставлены на рисунках 3.2 и 3.3. Операц ии по перец епке групп вагонов в хвостовой части состава транзитного поездапроизводятся без отц епки поездного локомотива.
Для проведения операц ий по перец епке групп вагонов в головной частисостава производится отц епка поездного локомотива от состава и выезд его с пути.Рисунок 3.2 Технологический график обработки транзитного поезда с[9]перецепкой групп вагонов без отцепкипоездного локомотиваРисунок 3.3 Технологический график обработки[14]транзитного поезда с перец епкой групп вагонов с отц епкой поездного локомотива3.2 Технология работы с поездами, поступающ ими в переработкуНа поезда, поступающ ие в расформирование с главного хода Новочугуевского и Новокачалинского направлений, станц ияСибирц ево получает предварительную информац ию. Деж урный по станц ии (ДСП-2) или ДСЦ заблаговременно послеотправления поезда со всех направлений запрашивает из АСОУП телеграмму - натурный лист для планирования поездной иманевровой работы.
Для поездов, прибывающ их в расформирование с Новокачалинского направления, предварительнойинформац ии не поступает.[25]При получении откоммерческимидиспетчера поездного информации о наличии в составенеисправностями,дежурныйприёмосдатчику ([17]приёмщику поездов) опостанции[9]характере([3]ДСП-2)[5]поездасообщаетнеисправностей, номере ивагонов с техническими иДСЦ,операторуПТОи[5]месторасположении [9]такихвагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей и материалов.[5]Напуть приёма поезда выходят работники, участвующие в обработке состава,[3]длявыполнения[9]следующихосновных операций:закрепление состава поезда (в[3]необходимых случаях и его ограж дение);техническое обслуживание[9]коммерческий[3]После[9]вагонови подготовка состава космотр вагонов и устранениеостановки поезда[3]безотцепки[3]расформированию;[9]обнаруженныхкоммерческих неисправностей.[9]помощ ник машиниста (составительская бригада в случаеперевозочными документами в помещ ение операторов СТЦ.обслуж ивания) прибывшего поезда доставляетпакетсПо указанию деж урного по станц ии состав закрепляетсятормозными башмаками.поездной локомотив ипоезда,[3]по[25]После[3]убираетзакрепления состава локомотивная бригада по указаниюего с[16]путиуказанию дежурного по станции,[3]ДСП [9]отцепляетприема поезда.
После уборки поездного локомотива с пути приема[17]путь приема ограж дается порядком и работниками. После ограж дения состава (при ручном ограж дении оператор ПТОизвещает об этом ДСП),[16]ДСПпредъявляет состав к техническому[5]обслуживаниюи[9]коммерческомуосмотру.По прибытию поезда[5]на станц ию оператор СТЦ вводит в АСОУП информац ию о прибытии поезда. Оператор СТЦ на основании перевозочныхдокументов в АРМ СТЦ производит корректировку ТГНЛ и сообщ ает диспетчеру маневровому о готовности размеченного иоткорректированного сортировочного листка (натурного листа поезда для грузовых станц ий) для расформирования.Техническоеремонтникиобслуживаниеи подготовкусоставовк[9]расформированию[25]осуществляютосмотрщики-[9]согласно Технологическому проц ессу работы ПТО станц ии Сибирц ево.При техническом осмотре выявляются:вагоны, устранение технических неисправностей которых может быть выполнено на путях за время обработкисостава по прибытию;вагоны, требующие обязательного отцепочного ремонта на[14]пути ПТО.Обо всех технических неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава поезда,осмотрщики-ремонтники вагонов делают отметки мелом на вагоне.
По окончании ремонта вагонов нанесенныенадписи стираются.[5]Обаокончании технического обслуживания состава[2]последний–[2]осмотрщики- ремонтники[5]докладываютоператору ПТО,коммерческихнеисправностей[5]ДСП.[16]Коммерческийосмотр,устранение[1]осуществляется [9]параллельно[1]безотцепки[9]обнаруженныхс техническим обслуживанием, в[3]соответствии с технологией работы коммерческого поста безопасности (КПБ) станц ии.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=117/6720.05.2016АнтиплагиатКоммерческий осмотр вагонов, устранение коммерческих неисправностей,[25][5]оформлениерезультатов осмотра и[16]приёмщик поездов.
Впринятие мер по обеспечению сохранности перевозимых грузов осуществляетпроцессекоммерческогоосмотравыявляютсявагоныскоммерческиминеисправностями,безопасности движения, не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов. Проверяется наличие,[9]размещениеи крепление грузов на открытом подвижном составеугрожающими[3]состояние,([3]платформы), [9]наличие на вагонах ЗПУ, с последующ ей сверкой их с данными перевозочных документов.Необходимыедля[3]приёмщикомкоммерческогоосмотрасведенияородегруза,наличии ЗПУидр.устанавливаютсяпоездов.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей[9]приёмщ ик поездов докладывает приёмосдатчику груза и багаж а, а последний -ДСП.[15]Порезультатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда[12]операторы СТЦ, по сообщ ениям работников ПТО и приёмосдатчиков корректируют разметку ТГНЛ.После завершения корректировки сортировочного листка (натурного листа поезда для грузовых станц ий),технического обслуживания и коммерческого осмотра состава, по указанию ДСП оператор[16]ПТО снимает дистанц ионное ограж дение пути (работники ПТО – сигналы при ручном ограж дении).ПоуказаниюДСПмашинистманевровогорасформированию.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
