Антиплагиат (1201067), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Перестановка вагонов вЧернышевский парк производиться через нечетную горловину четного приёмоотправочного или сортировочного парковчерез втяж ной путь № 47 с пересечением главных путей. После выполнения операц ии по погрузке вагонов на путинеобщ его пользования, вагоны выставляются на 25 путь Чернышевского парка, для перевеске на вагонных весах.Операц ии, связанные с продвиж ением вагонов по весам выполняются с выездом на главные пути. После выполненияперевески вагоны с 25 пути Чернышевского парка переставляются в приемоотправочные парки или сортировочный, так ж ес пересечением главных путей.
В связи со значительной загрузкой маневрового района №1, а именно нечётной горловиныпарков, возникает проблема по подачи и уборке вагонов на путь необщ его пользования.Данный маневровый район предназначен для формирования поездов и обслуж ивания путей необщ его пользования.Однако сущ ествует ещ е ряд операц ии, при выполнении которых в нечетной горловине парков возникает большаявраж дебность пересечения маневровых маршрутов:- прием и отправление поездов на направление Новочугуевка с пересечением двух главных путей;- пропуск чётных и нечетных транзитных поездов;- прием и отправление пассаж ирских поездов.Таким образом, при значительном объеме транзитных и пассаж ирских поездов вагоны вынуж дены стоять в ож иданиивыполнения маневровых операц ий.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=164/6720.05.2016АнтиплагиатВ настоящ ее время, транзитный поездопоток проходящ ий через станц ию Сибирц ево составляет примерно 115 поездов всутки, средний интервал меж ду поездами составляет 15 минут.
Данного времени для выполнения маневровых операц ий недостаточно. Таким образом, для сниж ения простоя местного вагона в ож идании операц ий в дипломном проектепредлагается:- добавить вытяж ной путь, который будет примыкать к 25 пути Чернышевского парка, что позволит выполнять перевескувагонов исключив при э том выезда на главные пути. Так ж е данный тупик позволит выполнить операц ии по перестановкивзвешенных вагонов на 23 путь для отстоя;- на 23 путь Чернышевского парка установить выходной сигнал и контактную сеть для формирования состава идальнейшего отправления, без перестановки вагонов в приемоотправочные парки.
Путь № 23 Чернышевского паркаявляется приемоотправочным и погрузочно-выгрузочным имеет высокую платформу. На данному пути, как правило,обслуж иваться разовые клиенты, а так ж е военные предприятия. Но среднесуточная работа на данном пути составляет 0,2вагона в сутки, что не повлияет на его значительную занятость и позволит выполнять операц ии по формированию одногосостава и отправления его в четное или нечетное направления.
Так ж е в дальнейшем составы, предназначенные для путинеобщ его пользования Сибирц евский щ ебёночный завод мож но будет и принимать на данный путь.В связи со значительным ростом транзитного поездопотока на направлении Хабаровск-Владивосток с каж дым годом,данная модернизац ия будет необходима.На основании принятых решений были рассчитаны показатели работы станц ии представлены в таблиц е 7.1.Таблиц а 7.1Показатели суточного план-графика по вариантамНаименование показателяЕдиниц ы измеренияВарианты121234Простой транзитного вагона без переработки[3]Час2,452,45[9]Простойтранзитного вагона с переработкойЧас13,5513,46Простой местного вагонаЧас25,7324,54[3]Простой [6]приходящийсяна одну грузовую операциюЧас19,5818,67Коэффициент сдвоенных операций1,321,32[3]Рабочийпарк вагонов[20]Вагон325320Локомотиво-часы маневровой работ��час37,1536,88В связи с тем что маневровую работу по станц ии Сибирц ево выполняют маневровые локомотивы принадлеж ащ ие ОАО«РЖ Д», то в дипломном проекте учитываться затраты на расход топлива и локомотиво-час маневровой работы.Расходы локомотиво- часа маневровой работы определяются по формуле:(7.1)где – единичная расходная ставка локомотиво-часа маневровой работы.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=165/6720.05.2016АнтиплагиатПо первому варианту:По второму варианту:Расход топлива на работу маневрового локомотива рассчитывается по формуле:(7.2)где–нормарасходатоплива[https://otvet.mail.ru/question/55020953];– локомотиво-часы работы локомотива;наодинчасманевровойработы(151-158,5г/(э .л.сч)– ц ена топлива за 1 литр 30,27 руб.По первому варианту:По второму варианту:Расходы на вагоно-часы простоя местного вагона сокращ аются и определяются по формуле:, (7.3)где nt – вагоночасы простоя;ent – расходная ставка на вагоно-час (в данную расходную ставку включены расходы на занятие путей станц ии вагонами).Единичная расходная ставка занятия одного километра станц ионных путей равна 25,63 руб.
и включает в себя: расходына амортизац ию путей, расходы по капитальному ремонту верхнего строения пути, расходы по грузовым и пассаж ирскимперевозкам по текущ ему содерж анию пути, доли основных, общ их и общ ехозяйственных расходов по хозяйству пути,станц ионных ж елезнодорож ных путей, отнесенных к общ ей длине ж елезнодорож ных путей, находящ ихся на балансе ОАО«РЖ Д», развернутую длину станц ионных путей.По первому варианту:Эа=5496,92∙42,35∙ 365=84970015По второму варианту:Расходы на вагоночасы простоя транзитного вагона с переработкойПо первому варианту:Эа=5496,92∙42,35∙ 365=84970015По второму варианту:Экономия расходов связанная с введением в э ксплуатац ию вытяж ного пути приведена в таблиц е 7.2.Таблиц а 7.2Технико-э кономические показатели работы станц ииПоказателиЕдиниц аизмеренияВарианты12Расходы на локомотиво- час маневровой работытыс.руб/год25697,6225510,87Расходы на топливотыс.руб/год61978,561528,05Расходы на вагоно-часы простоя местного вагонатыс.руб/год240,7229,57Расходы на вагоно-часы простоя транзитного вагона с переработкойтыс.руб/год126,76125,92Итоготыс.руб/год88043,0887394,41Экономия расходовтыс.руб/год648,67[16]Расчет расходов показал, что при удлинении добавлении вытяж ного пути и установки выходного сигнала э кономиярасходов составит 648,67 тыс.
руб. в год.7.2 Определение капитальных влож ений в строительствоКкапитальным вложениям относятся затраты на:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=166/6720.05.2016Антиплагиат- новое строительство - строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанномупроекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;- реконструкцию - преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-техническихдостижений;- техническое перевооружение - комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельныхпроизводств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства и др.;- модернизацию - совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) всостояние,соответствующеесовременномууровнюосуществлениятехнологическихпроцессов,путемконструктивных изменений машин и оборудования;- обновление - замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производстваимеющегося парка машин и оборудования;- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификациипроизводства.В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ,стоимость оборудования и инструмента, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемыхсредств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующихпостоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимыедля обеспечения перевозок;- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объектыжелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
Сопряженные капитальные вложения учитываются вслучаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;-сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные)затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проектhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840964&repNumb=1[10]67/67.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
