Антиплагиат (1201033), страница 6
Текст из файла (страница 6)
На 2014 год ставка на локомотиво-час маневровойработы установлена в размере 2391 руб/час.9.2 Расчет потребного количества маневровых локомотивов на ж елезнодорож ной станц ии Руж иноРасчет производится в соответствии постановлением ОАО «РЖ Д» №05.66. от 08.02.2007 года.Число работающих на станции маневровых локомотивов и организация их работы должны обеспечивать:минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием маневровых локомотивов, обслуживающего персонала ипростоем вагонов в ожидании выполнения маневровых операций;[1]подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движ ения поездов;установленные срокиподачи и уборки местных вагонов;беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов.[1]При определении потребного количества маневровых локомотивов на ж елезнодорож ной станц ии, следует приводить в действиерезервы увеличения уровня использования недостаточно загруж енных маневровых локомотивов в первую очередь за счеторганизац ии работ маневровых локомотивов в одну смену, использования маневровых локомотивов в вывозном и передаточномдвиж ении.Для ж елезнодорож ной станц ии определяется потребное число маневровых локомотивов, занятых на расформированииформировании составов, подаче и уборке местных вагонов - МманОптимальное число маневровых локомотивов определяется по критерию минимума среднесуточных эксплуатационныхрасходов:[1]Есут= Еваг+Еман min, (8.1)где Еваг -[6]суточныеэксплуатационные расходы, связанные с простоем вагонов на станции в части, зависящей от числаманевровых локомотивов;[1]Еман-[6]суточныеэксплуатационные расходы, связанные с[1]выполнениемманевровой работы.[6]Оптимальное значение рассчитываетсяперебором вариантов числа локомотивов, возможных при данном путевом развитии и техническом оснащении станции.Минимальное количество локомотивов должно обеспечивать беспрепятственный прием поездов[1]станц ией для чего необходимо выполнение условия:ул≤0,85 (8.2)где ул - фактическая загрузка маневрового локомотива.Варианты числа локомотивов задаются в диапазоне загрузки локомотивов0,4≤ ул≤0,85 (8.3)Для каждого варианта значений определяются[6]следующ ие величины:Загрузка локомотивов определим по формуле 8.4:ул=∑Тман1440*α-∑tпост*Мман, (8.4)где ∑Тман - среднесуточный объем маневровой работы, выраженный нормативной затратой локомотиво-минут;-[6]коэффициент,учитывающийвозможныеперерывы виспользовании[1]локомотива[6]из-завраждебных[1]пересечений ( принимается равным 0,93);∑tпост - простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад, ч;[6]Простой вагонов в ож идании расформирования (tож .рф) – таблиц а 8.1 в зависимости от расчетных значений ул;Простой местных вагонов в ож идании подачи и уборки (tож .пу) таблиц а 8.1 в зависимости от расчетных значений ул.Таблица 8.1Время ожидания маневровых операций (в минутах)Уровни загрузки локомотивов[31]лtож .рфhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=132/3707.04.2016Антиплагиатtож .пу1230,50230,55330,605100,658200,7012300,7517400,8023700,85291750,9035300Вагоно-часы простоя вагонов, зависящ его от числа маневровых локомотивов определим по формуле 8.5:N*Нман=Nтр.персп+Nм*tож .расф+Nм*tож .пу/60, (8.5)где Nтр.персп и Nм- заданные величины среднесуточных вагонопотоков за месяц соответственно транзитного с переработкой иместного.Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки[6]определим по формуле 8.6:M*Нман=24*M, (8.6)Суммарные среднесуточные э ксплуатац ионные расходы определим по формуле 8.7:Есут=N*Нман*евч+M*Нман*елчман, (8.7)где евч- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час;елчман- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1[6]локомотиво-час.Произведем расчет фактической загрузки маневрового локомотива.Среднесуточный объем маневровой работы определим по формуле 8.8:∑Тман=Трф*Nр+Тф*Nф+Тп*Кпод+Туб*Куб+Тпер*Nпер+Ттр*Nтр, (8.8)где Трф - технологическое время на расформирования состава;Nр – количество расформированных составов в сутки;Тф - технологическое время на формирование состава;Nф- количество сформированных составов в сутки;Тп - технологическое время на подачу вагона на подъездной путь;Кпод - количество подач в сутки;Туб - технологическое время на уборку вагона с подъездного пути;Куб - количество уборок в сутки;Тпер - технологическоевремя на перестановку вагонов с пути на путь;[19]Nпер - количество перестановок вагонов в сутки;Ттр – технологическое время на отц епку вагона с технической или коммерческой неисправностью от транзитного поезда;Nтр – количество отц епок вагонов с технической и коммерческой неисправностью.∑Тман=80,5*3+150,2*3+24,7*18+34,4*18+13,4*50+40*4=2586 лок/минут.Простой маневрового локомотива на станц ии Руж ино в связи с его э кипировкой, сменой бригад ∑tпост= 90 минут.Согласно диаграммы вагонопотоков, число транзитных вагонов с переработкой Nтр.персп= 292 ваг/сутки;Число местных вагонов Nм= 53 ваг/сутки, из них 23 вагона прибывающ ие под грузовые операц ии, 30 вагонов на промывку.Произведем расчет фактической загрузки маневрового локомотива по формуле 8.4:1.
При Мман=1:у=25861440*0,93-90*1=2,07;ул=2,07 - вариант не отвечает условию 8.3;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=133/3707.04.2016Антиплагиат2.При Мман= 2:у=25861440*0,93-90*2=1,03;ул=1,03 - вариант не отвечает условию 8.3;3.При Мман= 3:у=25861440*0,93-90*3=0,69;ул=0,69 - вариант отвечает условию 8.3;4. При Мман= 4:у=25861440*0,93-90*4=0,52,ул=0,52 - вариант отвечает условию 8.3;5. При Мман= 5:у=25861440*0,93-90*5=0,42;ул=0,42 - вариант отвечает условию 8.3Из пяти рассчитанных вариантов фактической загрузки маневрового локомотива, условию 8.3 отвечают варианты 3,4,5.По формуле 8.5 для данных вариантов рассчитаем вагоно-часыпростоя вагонов, зависящего от числа маневровых локомотивов:[1]Для ул=0,69:N*Нман=292+53*12+53*3060=95,5вагоно-часов;Для ул=0,52:N*Нман=292+53*2+53*360=14,15 вагоно-часов;Для ул=0,42:N*Нман=292+53*2+53*360=14,15 вагоно-часов.По формуле 8.6 для данных вариантов рассчитаем локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки:Для ул=0,69:M*Нман=24*3=72 локомотиво-часов;Для ул=0,52:M*Нман=24*4=96 локомотиво-часов;Для ул=0,42:M*Нман=24*5=120 локомотиво-часов.По формуле 8.7 произведем суммарные среднесуточные э ксплуатац ионные расходы для данных вариантов:Для ул=0,69:Есут=95,5*9,52+72*2391,3=173082,76 рублей;Для ул=0,52:Есут=14,15*9,52+96*2391,3=229699,51 рублей;Для ул=0,42:Есут=14,15*9,52+120*2391,3=287090,71 рублей.Для определения потребного количества маневровых локомотивов по ж елезнодорож ной станц ии Руж ино сводим полученныеданные в таблиц у 8.2.Таблиц а 8.
2Расчет потребного количества маневровых локомотивовПоказателиВариант 3Вариант 4Вариант 51234Мман345ул0,690,520,42tож .расф1222tож .пу3033N*Нман ваг/час95,514,1514,15M*Нман лок/час7296http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=134/3707.04.2016Антиплагиат120евч9,52елчман2391,3Есут, рублей173082,76229699,51287090,71Исходя из произведенных расчетов видно, что оптимальным по условию 8.1 является вариант 3 при 3 маневровых локомотивах.Потребное количество маневровых локомотивов на ж елезнодорож ной станц ии Руж ино Мман=3.10 Проведение аварийно-восстановительных работ при возникновении чрезвычайных ситуац ий на ж елезнодорож ной станц ииРуж ино10.1 Работа ж елезнодорож ной станц ии Руж ино при возникновении чрезвычайных ситуац ийПо ж елезным дорогам провозится более 3 тысяч наименований химических и радиоактивных вещ еств, представляющ их серьезнуюопасность для людей, ж ивотных, окруж ающ ей природной среды.
Нередко случаются аварии с такими грузами. Кроме э того, многиеорганизац ии, учреж дения ж елезнодорож ного транспорта располож ены вблизи химически опасных объектов.Ж елезнодорож ная станц ия Руж ино является филиалом Дальневосточной ж елезной дороги и располож ена на территорииВладивостокского ц ентра организац ии работы ж елезнодорож ных станц ий. Местность, на которой располож ена станц ия – плоская,площ адки предприятий ровные. Географическое располож ение ж елезнодорож ной станц ии Руж ино в районе муссонного климата схолодной малоснеж ной зимой, преимущ ественно с ясной погодой с устойчивым снеж ным покровом. Наиболее крупные реки,располож енные на территории станц ии - Уссури, Большая Уссурка. Один раз в 5- 6 лет бывают наводнения.Через ж елезнодорож ную станц ию Руж ино проходят следующ ие виды грузов: лес, уголь, дизельное топливо, нефтепродукты,взрывчатые материалы, газовый конденсат, минеральные удобрения, метал, трубы, техника, контейнера и другие грузы.Аварийная ситуац ия мож ет возникнуть при перевозке опасных грузов наливом по ж елезной дороге.
Наиболее вероятным местомаварийных ситуац ий является четный парк, где сосредотачивается большое количество груж енных вагонов с опасными грузамиследующ ими с Хабаровского ц ентра организац ии работы ж елезнодорож ных станц ий на Владивостокский ц ентр. Прием, пропуск иотправление поездов с опасными грузами производиться согласно техническо-распорядительного акта ж елезнодорож ной станц ииРуж ино.Радиац ионная опасность на местности мож ет возникнуть при аварийных ситуац иях в ходе транспортировки радиоактивных вещ ествж елезнодорож ным транспортом и при небреж ном обращ ении.Пож ароопасная зона мож ет слож иться из-за аварий на ж елезнодорож ных путях станц ии с вагонами загруж еннымипож ароопасными грузами.
Пож ароопасных предприятий, на территории которых используются горючесмазочные продукты, наобъекте 4: ХДМТО, НГЧ-5 , ПЧ-8 , АТРК-3, склад топлива. [1]10.2 Мероприятия по предупреж дению чрезвычайных ситуац ий на ж елезнодорож ной станц ии Руж иноЦели повышения устойчивости работы станц ии Руж ино в чрезвычайных ситуац иях: обеспечение функц ионирования объекта вчрезвычайных ситуац иях, а в случае нарушения работы – восстановление её в короткие сроки.Задачи повышения устойчивости работы станц ии – защ ита работников станц ии и членов их семей, сниж ение или исключениематериальных потерь, ущ ерба природной среде.Применительно к деятельности ж елезнодорож ной станц ии Руж ино – его способность к продолж ению перевозочного проц есса.
Впонятие «устойчивость объекта» входит такж е его способность предупреж дать возникновение чрезвычайных ситуац ий, особеннотехногенного характера, предотвращ ать или уменьшать угрозу ж изни и здоровью людей, ущ ерб природной среде.В ц елях предупреж дения или сниж ения последствий крупных производственных аварий, катастроф или стихийных бедствий наж елезнодорож ной станц ии Руж ино организуется:Оповещ ение работающ его персонала по двух сторонней парковой связи и руководителей предприятий через телефонистку домовсвязи. На каж дый случай возникновения чрезвычайной ситуац ии заготовлены варианты текстового сообщ ения по сигналу«ВНИМАНИЕ ВСЕМ!».Для укрытия рабочего персонала на ж елезнодорож ной станц ии Руж ино имеется: три защ итных сооруж ения, двапротиворадиц ионнго укрытия вместимостью на 900 человек.В постоянной готовности для ликвидац ии чрезвычайных ситуац иях на станц ии Руж ино формирования повышенной готовностиимеются восстановительный и пож арный поезда.Обеспечение работников средствами индивидуальной защ иты и обучение правилам пользования ими, обучения приемам оказаниемпервой помощ и пострадавшим.Для сниж ения последствий аварий катастроф от опасных грузов разработаны мероприятия по уменьшению наличия опасных грузовпарков и вывод их на спец иальные пути.Обеспечение работников, занятых с работой по выставлению подвиж ного состава с опасными грузами предусмотрены средстваиндивидуальной защ иты.Все склады с горюче-смазочными материалами (ВЧДР-3, ХДОМТО, НГЧ-5, ПЧ-8, АТРК-3) содерж ится согласно инструкц ии,разработанного паспорта безопасности.Под постоянным контролем спец иалистов пож арной служ бы подразделения объекта находятся:- проверка средств пож аротушения по срокам;- проверка схем э вакуац ии персонала при пож аре;- проверка исправности и свободности путей э вакуац ии.Производственная авария и катастрофы на ж елезнодорож ном транспорте могут быть двух видов: аварий на производственныхобъектах, не связанных с движ ением поездов и авария с поездами во время движ ения при производстве маневровой работы напутях станц ии.Для проведения аварийных ситуац ий на ж елезнодорож ной станц ии Руж ино в постоянной готовности находятся восстановительныйи пож арный поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
