Антиплагиат (1201033), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Число транзитных вагонов без переработки составляет 7360вагонов, количество вагонов с переработкой составляет 292 вагона, количество местных составляет 23 вагона, 30 вагоновприбывает на промывку, 10 вагонов в деповской ремонт. Общ ий груж еный вагонопоток сведен в таблиц у 4.1.Таблиц а 4.1Таблиц а груж еных вагонопотоковнаизЗападВостокБикин - Руж иноРуж ино-УссурийскРуж иноИтогоЗапада312503793171Востока780http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=18/3707.04.2016Антиплагиат2001801Бикин - Руж ино0020020Руж ино-Уссурийск68010684Руж ино11057Итого84931263062164083По роду вагона общ ий вагонопоток включает в себя 259/220 крытых вагонов, 1770/1609 полувагонов, 415/315 платформ, 974/972ц истерн и 665/499 прочих вагонов.
Общ ий вагонопоток с разделением по родам вагонов сведен в таблиц у 4.2.Таблиц а 4.2Таблиц а груж еных и порож них вагонопотоков с разделением по родам вагоновнаизЗападВостокБикин - Руж иноРуж ино-УссурийскРуж иноИтогоВсегоЗападакр135/705/101/0141/803171/626пв1600/505/54/01609/55пл300/4012/30/2312/45цс960/010/04/0974/0пр130/3965/50http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=19/3707.04.2016Антиплагиат0135/446Востокакр90/11510/00100/115801/2902пв120/15308/00128/1530пл90/2502/01/093/250цс0/960000/960пр480/4600/1480/47Бикин - Руж инокр0/105/005/1020/20пв0/810/0010/8пл0/25/005/2цс0000пр0000Руж ино-Уссурийсккр10/50/50/210/12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=110/3707.04.2016Антиплагиат84/51пв5/510/06/121/6пл3/120/50/13/18цс0/10000/10пр50/50050/5Руж инокр1/10/202/03/37/16пв0/61/101/32/10пл0002/02/0цс0/20000/2пр0/10000/1Итогокр101/121135/8210/512/101/2259/2204083/3615пв125/15411601/5918/016/810/1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=111/3707.04.2016Антиплагиат1770/1609пл93/262300/422/519/31/3415/315цс0/972960/0010/04/0974/972пр530/52130/39605/500/1665/499На основании таблиц 4.1 и 4.2 построим диаграмму вагонопотоков представленную на плакате 2.Вагонопотоки для промывки и деповского ремонта сведены в таблиц ы 4.3 и 4.4.Таблиц а 4.3Таблиц а порож них вагонопотоков для промывкинаизЗападВостокБикин - Руж иноРуж ино-УссурийскРуж иноИтогоЗапада0/230/23Востока0/50/5Бикин - Руж ино00Руж ино-Уссурийск0/20/2Руж ино0/70/2000/30/30Итого0/70/2000/30/300/60Таблиц а 4.4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=112/3707.04.2016АнтиплагиатТаблиц а порож них вагонопотоков для деповского ремонтанаизЗападВостокБикин - Руж иноРуж ино-УссурийскРуж иноИтогоЗапада00Востока0/50/5Бикин - Руж ино0/10/1Руж ино-Уссурийск0/40/4Руж ино0/40/20/10/30/10Итого0/40/20/10/30/100/20На основании таблиц 4.3 и 4.4 построим диаграмму порож них вагонопотоков промывки и деповского ремонта представленнуютакж е на плакате 2.5 Анализ технологии работы ж елезнодорож ной станц ии Руж ино с транзитными вагонамиДля выявления «узких» мест в работе ж елезнодорож ной станц ии Руж ино был проведен анализ технологии работы станц ии.Ж елезнодорож ная станц ия Руж ино разделена на три маневровых района.
Маневровый район № 1- четная горловина станц ии. Вданном маневровом районе осущ ествляются следующ ие операц ии:- приц епка, отц епка вагонов у грузовых поездов четного направления;- подача, уборка вагонов на пути ВЧДР-3, ДПП;- прием, пропуск грузовых поездов четного направления;- подача, уборка вагонов на путь общ его пользования №15;- приц епка, отц епка вагонов у пассаж ирских поездов четного направления;- подача, уборка вагонов на путь необщ его пользования КГУП – 2;- формирование, расформирование грузовых поездов четного направления.Маневровый район №2 – ц ентральная горловина станц ии. В данном маневровом районе осущ ествляются следующ ие операц ии:- отправлениегрузовых поездов обоих направлений;- формирование, расформирование грузовых поездов обоих направлений;-[8]подача, уборка вагонов на путь общ его пользования №18;- приц епки, отц епки вагонов у грузовых поездов обоих направлений;- приц епки, отц епки вагонов у пассаж ирских поездов нечетного направления;-подача, уборка вагонов на пути ПЧ-8;- подача, уборка вагонов на[12]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=113/3707.04.2016Антиплагиатпути ТЧ-4;- размен локомотивов.Маневровый район №3 – нечетная горловина станц ии.
В данном маневровом районе осущ ествляются следующ ие операц ии:- формирование, расформирование грузовых поездов обоих направлений;- приц епки, отц епки вагонов угрузовых поездов обоих направлений;- прием, пропуск грузовых поездов нечетного направления;-[8]подборка вагонов для последующ ей подачи на ВЧДР-3,ДПП;- подборка вагонов для последующ ей передачи на участок вывозным локомотивом;-подача, уборка вагонов на пути необщего пользования[12]ОАО Аренда, ООО Тернейлесстрой, ЧП Горшунова.В ходе проведенного анализа, выявлено, что самыми проблемными зонами являются маневровые районы №2 и №3.
Причиной томуявляется занятость как нечетной, так и ц ентральной горловины длинносоставными поездами, не вместившимися в полезную длинупути. Данная ситуац ия частично или полностью парализует маневровую работу в данных районах, негативно сказывается как наприем, так и на отправление грузовых поездов, тем самым нарушая график движ ения грузовых поездов, ведет к нерац иональномуиспользованию маневровых локомотивов и локомотивных бригад.
Анализ технологии работы ж елезнодорож ной станц ии Руж ино странзитными вагонами приведен на рисунке 5.1.Рис. 5.1. Анализ технологии работы ж елезнодорож ной станц ии Руж ино с транзитными вагонами6 Разработка технологии обработки поездов и вагонов различных категорий на ж елезнодорож ной станц ии Руж иноПосле прибытия поезда на ж елезнодорож ную станц ию деж урный по парку (ДСПП) вводит в АСОУП информац ию о прибытии поезда.Операц ии по перец епке групп вагонов в хвостовой части состава транзитного поезда производятся как правило без отц епкипоездного локомотива.По указанию маневрового диспетчера (ДСЦ) маневровая бригада выполняет маневровые операц ии по перец епке групп вагонов вхвостовой части состава прибывшего поезда. После окончания маневровой работы поезд ограж дается при помощ и устройствдистанц ионного ограж дения.После включения автотормозов и зарядки тормозной магистрали осмотрщ ики вагонов приступают к сокращ енному опробованиюавтотормозов всего состава.
Выполняется обязательная проверка их действия у каж дого приц епленного вагона и плотность втормозной магистрали поезда. Делается отметка в справке обеспечения поезда тормозами формы ВУ-45 (включая отметку опроисшедшем изменении состава с указанием номера хвостового вагона). В случае изменения плотности в тормозной магистрали врезультате приц епки (отц епки) вагонов, новые данные о плотности машинист заносит в справку формы ВУ-45.
О готовности поездак отправлению работники ПТО докладывают деж урному по ж елезнодорож ной станц ии Руж ино.Во всех случаях производства маневровой работы с помощ ью маневрового тепловоза машинист э лектровоза обязан опуститьтокоприемник локомотива.После окончания формирования состава поезда руководитель маневров докладывает об э том маневровому диспетчеру изапрашивает деж урного по ж елезнодорож ной станц ии о возмож ности перестановки сформированного состава на путь приемоотправочного парка.
Маневровый диспетчер и деж урный по ж елезнодорож ной станц ии Руж ино заранее согласовывают порядокзанятия путей исходя из поездной обстановки, и маневровый диспетчер в проц ессе формирования сообщ ает руководителюманевров номер пути, на который будет выставляться поезд, длину формируемого поезда и другие необходимые данные. Поготовности к перестановке, состав выставляется на указанный путь отправления парка.На путь отправления состава своего формирования, выходят работники ПТО, ПКО для выполнения следующих операций:-[6]закрепления и, в необходимых случаях, ограж дения пути нахож дения состава поезда;- технического обслуж ивания вагонов;- коммерческого осмотра вагонов и устранения обнаруж енных коммерческих неисправностей;- натурной проверки постановки вагонов в составе для уточнения составления натурного листа и подборки перевозочныхдокументов;- навешивания поездного сигнала на хвостовой вагон состава поезда;- полного опробования автотормозов после приц епки поездного локомотива и выдачи справки о тормозах.После остановки и закрепления состава маневровый локомотив отц епляют и убирают с пути отправления.Обработка грузовых транзитных поездов без изменения веса и длины складывается в основном из времени на сдачу и приемлокомотива локомотивными бригадами, а так ж е сокращ енного опробования тормозов работниками ПТО.В техническом состоянии данные поезда осматриваются по прибытию «сходу» с обеих сторон.В коммерческом отношении данные поезда осматриваются посредством системы АСКО ПВ, проход работника отвечающ его закоммерческое состояние по прибытию осущ ествляется только для устранения выявленных коммерческих неисправностей.Сокращ енное опробование тормозов у данных поездов производится по двум хвостовым и двум головным вагонам.Время на техническое обслуж ивание состава рассчитывается по формуле 6.1:tто=тосм*псК мин., (6.1)где тосм – средняя продолж ительность осмотра одного вагона, мин., принимается 1,75 (согласно технологическому проц ессу работыПТО);K – число групп осмотрщ иков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
