антиплагиат весь (1201027), страница 5
Текст из файла (страница 5)
При смене поездного локомотив 8 а ДСП подвусторонней парковой связи извещает работников 8 о 19 заезд е поездноголокомотива к составу 15 . После прицепки поездного локомотива и полученияуказания о 13 т ДСП:- оператор ПТО ограждает поезд для проведения полного опробованиятормозов;- ДСПП передает локомотивной бригад е пакет с перевозочнымидокументам 13 и под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригадеформы ДУ-40; 13- работники ПТО совместно с локомотивной бригадо 34 й производятопробование тормозов, проверяют наличие обозначающих хвост поездапоездных сигналов, вручаю т машинисту «Справку об обеспечении поездатормозами и исправном их действии» 4 и 75 уведомляют ДСП о готовности поезда котправлению.
108 Оператор ПТО снимает ограждение состава;- ДСПП, составитель поездов снимают средства закрепления;- ДСПП вручает локомотивной бригаде предупреждения под роспись вкорешке предупреждения формы ДУ-61.2. 3 Поезда с изменением массы и длин 18 ыНа основании информации, полученной от ДНЦ о предстоящем прибытиипоезда, требующего изменени 29 я массы или длины, 18 и ТГН 13 Л поезда, ДС Поповещает работников СТЦ, ПТО 13 , ПКО, ФГП О ВО ЖДТ России о номерепоезда, пути 13 и времени прибытия и отправления, с указанием характер апредстоящей работы (отцепк 32 а ил и прицепка).Техническое обслуживание, коммерческий осмотр и 32 , при необходимости,прием состава под охрану работниками ФГП ВО ЖДТ России, выдачалокомотивной бригаде подготовленных перевозочных документов ипредупреждени й выполняются порядком, установленным для транзитныхпоездов без изменени 32 я 21 массы и длины.При пополнении массы поезд а ДС 53 Ц дает задание составителю поездов наподготовку группы вагонов для прицепки 13 к составу поезда 8 с указанием номерапути, с которого необходимо пополнить состав, номеров первого и последнеговагонов, количества вагонов, места прицепки (с головы или хвоста) и номерапути 32 , на который должна быть выставлена группа вагонов.
Одновременно 28 ДС 29 Цдает задание оператору СТЦ о подготовке перевозочных документов наприцепляемую группу вагонов 18 . 21По прицепляемой к состав у поезда группе вагоно 8 в заблаговременнопроизводятс я техническое обслуживание, коммерческий осмотр 8 и подготовк 8 аперевозочных документов. При невозможност 27 и заблаговременног о осмотраприцепляемой группы вагонов, допускается ее предъявление 18 к техническомуобслуживанию и коммерческом 8 у осмотру после прицепки к транзитномупоезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов может прицепляться ктранзитному поезду до или после осмотра основного состава. В случаеприцепки группы вагонов после осмотра основного состава, состав повторноограждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы.2. 32 4 26 Порядо к расформирования-формирования составо 30 в грузовы х поездовРасформирование-формирование составо 30 в грузовых поездов производится всоответствии со специализацией сортировочных устройств и путейрасформирования, представленной в табл.
2.1.Таблица 2.1Специализация сортировочных устройств и путей расформированиясоставов грузовых поездовНаименование устройств иметоды расформированияСпециализация путей расформированияНомерапуте 3 йСпециализация ПриоритетНечетный парк (Н)29 вытяжной путьметод: осаживание22,23,24,25 приемо-отправочный 226,27 сортировочно-отправочный 2Четный парк (Ч)17 вытяжной путьметод: осаживание4,5,6,7,8,9,10 приемо-отправочный 2Расформирование-формирование составов грузовых поездовосуществляется под руководством ДСП в соответствии с текущим планомработы станции , составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположения вагоновн 56 а путях станции 24 , подходах поездов к станции 13 . Расформированиеформирование составо 25 в производитс я на вытяжных путя 25 х станции методомосаживания.ДСЦ перед расформированием или формированием состав а составляет планманевровой работы и доводит его до составителя поездов 48 .
При даче заданиясоставителю поездов на маневровую работу дежурный по станции информируетего о наличии в составе 15 , по которым будет производиться маневровая работа,вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими и техническиминеисправностями, требующими соблюдения особой осторожности припроизводстве маневровой работы, а также о наличии вагонов и другогоподвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и припроизводстве маневров 12 . 28Составитель поездов подготавливает пути для сортировки вагонов(осаживает или подтягивает к хвостовой горловине стоящие на них вагоны) изнакомит с планом работы машиниста маневрового локомотива.
Перед началомрасформирования составитель поездов производит уборку тормозных башмакови докладывает об этом ДСП. Процесс расформирования состава максимальносовмещается с формированием . Перед началом расформирования составительпоездов лично удостоверяется в отсутствии под вагонами тормозных башмакови посторонних предметов 30 . 28 Порядок 28 и продолжительность расформированиясоставов на вытяжном пути зависят от величины состава 12 с 28 учето м профиля идлины вытяжного пути 12 .
Формирование грузовых поездов, длина которых не 33превышает унифицированную норму, установленную графико 33 м поездов,производится согласно требованиям пункта 4 33 3 приложения 6 к ПТЭ, 33 безподборки вагонов по количеству осей и весу. При формировании тяжеловесныхи длинносоставных 67 грузовых поездов постановка груженых вагоно впроизводится в последнюю треть поезда 33 .Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальнуюдлину длинносоставного поезда, установленную графиком движения поездовдля данного участка 33 . Согласно пункту 8 приложения 15 к ИДП вагоны,загруженные ВМ, запрещается ставить в поезда, превышающие длину,установленную графиком движения поездов.
В остальных случаях вагоны с ВМставить в грузовые поезда, в соответствии с условиями перевозок,установленными Правилами перевозо 33 к грузов на железнодорожном транспортеи Правилами перевозок опасных грузов по 67 железной дороге. 3В хозяйственные поезда, сформированные из хоппер-дозаторов, думпкаров,крытых вагонов, полувагонов, платформ, используемых для перевозки шпал,рельсов, рельсовых скреплений, инструмента, а также несамоходных единицСПС (необорудованной кабинами) в хвосте такого поезда долженустанавливаться турный вагон или вагон с переходной площадкой.При движении хозяйственного поезда вагонами вперед, на переходнойплощадке вагона или в тамбуре турного вагона, со стороны направлениядвижения находиться составитель поездов, обязанный следить за свободностьюпути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры 67 поостановке поезда2.5 Поезда соединенные, длинносоставные, тяжеловесные, повышенноймассы и длиныПоезда повышенной массы и длины формируются в соответствии с сменносуточным планом работы станции.
Для приема и отправления грузовых поездовповышенной массы и длины на станции выделены следующие пути: I, II, 3, 4, 5,6, 7, 8, 9, 10, 19, 20, 21гл, 22, 23, 24, 25.Применяются следующие способы соединения головной и хвостовой частейсоставов длинносоставных поездов. Грузовой четный поезд, определённый дляследования первым в составе соединенного поезда принимается на I, II, 3, 4, 5,6, 7, 8, 9, 10, 20, 21 пути железнодорожной станции Ружино.Второй поезд принимается на станцию на один из путей II, I, 3, 4, 5, 6, 7, 8,9, 10. После смены локомотивных бригад производится полное опробованиетормозов одновременно у обоих поездов. По окончании опробованияавтотормозов машинист второго поезда докладывает дежурному пожелезнодорожной станции о готовности к соединению.
Дежурный пожелезнодорожной станции после получения доклада о готовности открываетмаршрутный сигнал с пути чётного парка, на котором находится первый поезд имаршрутный сигнал ЧМ32 и даёт команду машинисту на приведение поезда вдвижение. При отправлении с I, II, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 путей поезд вытягиваетсяза сигнал М105, после чего дежурный по железнодорожной станции даёткоманду машинисту локомотива на остановку.После остановки первого поезда и приготовления маршрута второму поезду,дежурный по железнодорожной станции даёт распоряжение машинисту второголокомотива на объёдинение.
Если первый в соединенном поезде составнаходится на 20 или 21 путях, то второй поезд принимается на 3 или I пути.После смены локомотивных бригад и полного опробования тормозов обоихпоездов, дежурный по станции готовит маршрут второму поезду и даётраспоряжение машинисту второго локомотива на объёдинение.После объединения составов машинисты локомотивов проверяютцелостность тормозной магистрали, замеряют её плотность и докладываютдежурному по железнодорожной станции о готовности к отправлениюсоединенного поезда. Дежурный по железнодорожной станции немедленнодокладывает об этом поездному диспетчеру.Грузовой нечетный поезд, определённый для следования первым в составесоединенного поезда принимается на I, 3, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25 путижелезнодорожной станции Ружино. Второй поезд принимается на станцию наодин из путей 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.
После смены локомотивных бригадпроизводится полное опробование тормозов одновременно у обоих поездов. Поокончании опробования автотормозов машинист второго поезда докладываетдежурному по железнодорожной станции о готовности к соединению.Дежурный по железнодорожной станции после получения доклада о готовностиоткрывает маршрутный сигнал с пути нечётного парка, на котором находитсяпервый поезд на I или 3 пути и даёт команду машинисту на приведение поезда вдвижение.
При отправлении первого поезда с 19, 20 путей поезд вытягиваетсяза сигнал М67, при отправлении первого поезда с 21, 22, 23, 24, 25 путей поездвытягивается за сигнал М91 после чего дежурный по железнодорожной станциидаёт команду машинисту локомотива на остановку.После остановки первого поезда и приготовления маршрута второму поезду,дежурный по железнодорожной станции даёт распоряжение машинисту второголокомотива на объёдинение.Если первый в соединенном поезде состав находится на 3 или I путях, товторой поезд принимается на 20 или 21 пути. После смены локомотивныхбригад и полного опробования тормозов обоих поездов, дежурный по станцииготовит маршрут второму поезду и даёт распоряжение машинисту второголокомотива на объёдинение.После объединения составов машинисты локомотивов проверяютцелостность тормозной магистрали, замеряют её плотность и докладываютдежурному по железнодорожной станции о готовности к отправлениюсоединенного поезда.
Дежурный по железнодорожной станции немедленнодокладывает об этом поездному диспетчеру. Перед отправлением соединенногопоезда поездной диспетчер дает циркулярный приказ по участку всемдежурным по железнодорожным станциям и энергодиспетчеру. При пропускесоединенных поездов по станции Ружино со сменой локомотивных бригад,соединенный поезд в зависимости от поездной обстановке может быть принятна 20 по 3 или на 21 по I пути нечетного парка, на 30 путь до выходного сигналаЧ30, на 32 путь станции по II, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 путям четного парка.При получении сообщения об отправлении с соседней станциисоединенного, длинносоставного или поезда повышенной массы и длин ы ДСПпринимает меры для обеспечения его беспрепятственного приема навыделенны 8 е пути станции.Грузовые тяжеловесные и поезда повышенной массы , длина которых непревышает полезную длину приемо-отправочных путе 14 й четного и нечетногопарков станции станции обрабатываются обычным порядком.2.6 Порядок обработки перевозочных документовОбработку информации и документов составов грузовы х поездов на станци 2 ивыполняют работник и станционного технологического центр 2 а станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
