антиплагиат весь (1201027), страница 13
Текст из файла (страница 13)
6.1Таблица 6.1Сравнение показателей по двум вариантам работыПоказателиПервый вариант,тыс.руб.Второй вариант,тыс. руб.Расходы на тару (биг-бэги) 4360,2 Расходы на аренду 3285 5570Расходы на электроэнергию 18,28 4,39Итого годовые расходы 7663,48 5574,39Плата за перевозку грузов 5142,02 8582,9Всего расходов 12805,5 14157,29Из табл. 6.1 можно сделать вывод, что для грузоотправителей выгоднееперевозить лигнин в полувагонах, а для ОАО «РЖД» в контейнерах.
Однаконеобходимо учитывать возможности грузового фронта грузополучателей. Невсегда есть возможность выгрузить биг-бэги с помощью козлового крана, тогдакак разгрузка специализированных контейнеров не требует дополнительногооборудования.7 Организация безопасности на станции Ружино7.1 Организация безопасности при выполнении погрузки леса на путинеобщего пользования станции РужиноОсновным направлением организации безопасных и комфортных условийтруда работников станции Ружино и примыкающих путей необщегопользования является обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья.Человек, попадая в зону работы железнодорожного транспорта ипогрузочно-разгрузочных механизмов, подвергается повышенной опасностимеханического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума,вибраций, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов,загрязненного атмосферного воздуха и прочих факторов.Места погрузочно-разгрузочных работ регулярно очищают от остатковгрузов, снега, льда, мусора, в необходимых случаях 31 посыпаются песком.Постоянные места погрузочно-разгрузочных работ у железнодорожных путей, 16установленные на прямых и горизонтальных участках пути и 16 имеют твердыепокрытия.
На места погрузочно-разгрузочных работ 31 нанесена разметка суказанием проходов, площадей складирования и их специализации по родамгрузов [1].Для стоянки машин 31 построены площадки с твердым покрытием. 31 Площадкине препятствуют движению транспортных средст в и производству погрузочноразгрузочных работ.На грузовых склада 20 х и погрузочно-разгрузочных площадках 31 установленыящики или металлические контейнеры для сбора мусора. Мусоросборники 31установлены на бетонированных площадках и удалены от складов грузов нарасстояние не менее 20 м.
16Ширина проездов для погрузчиков не превышает 3 м. Ширина рампыскладов составляет не менее 3 м со стороны железнодорожного пути и не менее1,5 м со стороны подъезда автотранспорта. Ширина проездов вдоль краевгрузосортировочной платформы - 31 не менее 3,6 м.Канавки, желоба и траншеи для транспортеров и других целей впомещениях складов 31 закрываются вровень с полом сплошными илирешетчатыми съемными щитами [1]. 31Погрузка бревен, кряжей, столбов, пиломатериалов и шпал 16 производитсямеханизированным способом с применением кранов, погрузчиков, 16 оснащенныхспециальными грузозахватными устройствами.
Подъем стропальщиков вполувагон для строповки 16 производится по переходным площадкам,смонтированным на опоре козлового крана, по переносным лестницам,оборудованным крюками наверху для закрепления за борт полувагона, или поскоб-трапам.Строповка круглого леса 16 производится не ближе 0,5 м от конца бревен. Вполувагоне предохранительные стойки 31 установлены в зазоры между бортом иштабелем на глубину не менее 0,75 м вплотную к основным стойкам изакреплены деревянным клином. 16На платформах предохранительные стойки 16 закреплены стяжками изпроволоки диаметром 6 мм, скрученной в две нити с петлями на концах,предохраняющими груз от развала. 16 Перед выгрузкой или погрузкойобледеневших лесоматериалов пачки груза по всему контуру в местахстроповки 16 очищаются ото льда.Ориентировку груза производят с помощью специальных багров илиоттяжек, при этом рабочие 16 находятся на расстоянии не менее 5 м от груза.
Не 16производится транспортировка пакета краном, если отдельные шпалы, брусья,столбы в нем захвачены только одним стропом, а также при неравномерномнатяжении стропов.Укладка круглых и пиленых лесоматериалов 16 производится в ячейки,ограждаемые с каждой стороны двумя столбами, или в специальные стеллажи.Ширина ячеек, стеллажей 3 м, 16 высота штабеля - не более 3 м. Укладка 16обеспечивает устойчивое положение штабеля.
Укладка и разборка плотныхштабелей 16 производится кранами с грейферами, погрузчиками с челюстными иманипуляторными захватами, лебедками, оснащенными саморасцепляющимисястропами, бревнозахватами и другими приспособлениями, обеспечивающимибезопасность при работах. Высота штабеля круглых лесоматериалов 16 не более1/4 его длины и не 16 превышает полуторакратную длину бревен, укладываемых вштабель. Отдельные бревна не 16 выступают за пределы штабеля более чем на 0,5м.При укладке шпал высота штабеля не 16 превышает:- для стреловых кранов на железнодорожном ходу - 6 м;- для козловых кранов - 12 м.
31Пакеты пиломатериалов, укладываемые в штабель, 16 одинаковой высоты,ширина пакетов в вертикальном ряду 16 одинаковая. Разница в длине пакетов не 16превышает 20% их средней длины. При формировании пакетов наверхуштабелей 16 применяют устройства, предохраняющие стропальщиков от падения свысоты.При укладке пиломатериалов высота штабеля не 16 превышает:- при формировании вручную - 4 м;- для автопогрузчиков - 7 м;- для козловых 16 кранов - 12 м.При формировании штабелей вручную одновременная работа на штабелеболее двух работников 16 запрещена. Вручную укладывают доски массой не более15 кг.
Высота штабеля фанеры при механизированной укладке 16 не более 5,2 м,при ручной укладке - не более 1,5 м. Не допускается укладка фанеры и шпонавплотную к стенам и колоннам. Разрыв между стеной, колонной и штабелем 16 неменее 0,8 м, между перекрытием здания и штабелем - не менее 1 м, междусветильниками и штабелем - не менее 0,5 м. Интервалы между штабелямипоперечного ряда 16 не менее 0,5 м, продольного - 0,2 м.Между соседними штабелями пиломатериалов 16 создают продольные ипоперечные проходы шириной не менее 1 м, для штабелей шпал - не менее 5 м,а между группами штабелей (4 - 6 штабелей) - пожарные проезды шириной неменее 10 м. Пакеты пиломатериалов в штабелях 16 разделены прокладками деревянными брусками сечением 100 x 100 мм из древесины хвойных пород.
16Все погрузочно-разгрузочные работы 9 проводятся в соответствии стехнологической картой. 9 Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады,мостики, сходни 9 содержатся в исправном состоянии и систематически 9освобождаются от обрезков, упавших бревен, хлыстов, освободившихсяпрокладов и других посторонних предметов, а в зимнее время 9 очищаются отснега и льда и 9 посыпаются песком, шлаком или другими противоскользящимиматериалами.К месту погрузки, расположенному на уступах и откосах с уклоном более20°, для прохода рабочих 9 устроены лестницы с перилами.
Прочность несущихэлементов погрузочных эстакад, трапов и лестниц 9 испытана статическойнагрузкой или подтверждена расчетными обоснованиями. Места постояннойпогрузки и выгрузки лесоматериалов 9 ограждены знаками безопасности ипредупреждающими надписями.При скорости ветра 11,5 м/сек. и более, грозе, ливневом дожде, густом 9тумане (видимость менее 50 м), метели и буране погрузка и выгрузкалесоматериалов 9 не производится.Владелец пути необщего пользования и подъемно-транспортногооборудования 9 обеспечивает содержание грузоподъемных машин и съемныхгрузозахватных приспособлений в исправном состоянии и безопасную ихэксплуатацию.
9 Одновременное выполнение погрузочно-разгрузочных работ надвух соседних штабелях и на обоих концах одного штабеля (головке и хвосте)не 9 производится.Груз массой более установленной паспортом грузоподъемной машины не 9поднимается. При подъеме груза массой, близкой к предельно допустимойгрузоподъемности погрузочного механизма, 9 груз поднимается на высоту 200 300 мм и 9 опускается на землю, убедившись в устойчивости погрузочногомеханизма и исправности действия тормоза, 9 далее производится погрузкалесоматериалов.При погрузке лесоматериалов кранами 9 применяется грейферноегрузозахватное приспособление. Стропы, используемые при погрузке, 9оборудованы саморасцепляющимися приспособлениями, исключающиминеобходимость нахождения стропальщика на погружаемом подвижном составев период расцепки пачки.
Перед погрузкой или выгрузкой лесоматериаловавтомобили, железнодорожные вагоны, платформы 9 надежно закрепляюттормозами башмаками, исключающими самопроизвольное перемещение.Во время погрузки и выгрузки лесоматериалов 9 работники пути необщегопользования не находятся в кабине и на площадке автомобиля,железнодорожной платформе или на вагоне-сцепе, а также в зоне действияперемещаемого груза и грузозахватных приспособлений.При производстве погрузочно-разгрузочных работ кранами 9 выполняютсяследующие требования безопасности:- 9 работа погрузочным механизмом только по сигналу стропальщика илидругого специально выделенного лица, предварительно дублируя каждыйподанный сигнал до его выполнения; 9- 9 приостановливается немедленно работа по сигналу "стоп" независимо оттого, кем подан сигнал;- 9 выполняется работа плавно, без рывков, все действия погрузочныхмеханизмов - подъем, опускание груза и стрелы, поворот, перемещение тележкис грузом по ездовой балке и самого механизма, а также торможение при всехперемещениях;- расстояние между обоймами крюка и блоками на стреле при подъеме груза 9не менее 0,5 м;- крановщик убеждается в отсутствии стропальщиков и других лиц приподъеме и опускании груза, находящегося вблизи штабеля, железнодорожногосцепа, вагона, а 9 также между грузом и перечисленными объектами;- 9 устанавливают грузозахватное устройство над центром тяжести груза;- 9 застропливют и отцепляют груз после полной остановки грузового каната,его ослабления и при опущенной крановой обойме или траверсе;- 9 застропливают груз двумя стропами на одинаковом расстоянии от егоцентра тяжести;- 9 поднимают груз во время перемещения не менее чем на 0,5 м вышевстречающихся на пути предметов;- 9 опускают перемещаемый груз на предназначенное для этого место, гдеисключается возможность падения, опрокидывания или сползанияустанавливаемого груза; на место установки груза 9 предварительно укладываютсоответствующей прочности подкладки для того, чтобы стропы могли бытьлегко и без повреждений извлечены из-под груза;- 9 отцепляют стропы только при достаточном ослаблении каната, опущеннойкрюковой обойме или траверсе и по окончании произвольного перемещения(раскатывания, разваливания) бревен или хлыстов в пачке;- 9 опускают груз (грейфер, захват с грузом) при возникновении каких-либонеисправностей и 9 прекращают работу до их устранения;- 9 устанавливают стрелу крана вдоль продольной оси пути в транспортноеположение, а крюк 9 поднимают в предельно верхнее положение при 10передвижении крана по площадке груза и по окончании работы.
10При погрузке леса крупными пакетами не разрешается:- находиться в зоне перемещения пакета, впереди и сзади его;- поправлять стойки и коники подвижного состава под поднятым пакетом безбагров с длинными рукоятками;- охватывать перед закрытием стоек погруженный пакет возле каждогоконика предохранительными петлями без багров, находясь со стороны погрузки;- стоять у блоков, стоек, полиспатов, перешагивать через движущиесягрузовые канаты, находиться на линии работающих растяжек и наступать наних;закреплять грузовые канаты за опорное бревно.7.2 9 Расчет устойчивости козловых крановПогрузка и выгрузка на станции Ружино осуществляется двухконсольнымикозловыми кранами.Проверку козловых кранов на опрокидывание производят в нерабочемположении при действии ураганного ветра вдоль пути [2]. 40Уравнение устойчивости относительно точки опрокидывания 40 имеет вид:(7.1)где - коэффициент собственной устойчивости, принимаемый равным 1,15;- давление ветра на отдельные части конструкции крана, 52 Па; - веспортала, Н; - вес тележки и грузового полиспаста, Н; - вес противовесана одной тележке; - плечи сил относительно точкиопрокидывания О, м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
