антиплагиат весь (1201027), страница 10
Текст из файла (страница 10)
39Сульфатный лигнин ограниченно применяется в производстве полимерныхматериалов, фенолформальдегидных смол, и как компонент клеящихкомпозиций в производстве ДСП, картона, фанеры.Гидролизный лигнин служит котельным топливом в лесохимическихпроизводствах, а также сырьем для получениягранулированного 39 активированного угля, пористого кирпича,удобрений, уксусной и щавелевой кислот, наполнителей. 39 Активированныйпутём щелочной обработки с последующей отмывкой и нейтрализацией лигниниспользуется для сбора разливов нефти и нефтепродуктов с водных и твердыхповерхностей.В медицине «гидролизный лигнин» зарегистрирован как международноенепатентованное название ( 39 Ligninum hydrolisatum, Lignin hydrolised) ииспользуется в качестве энтеросорбента.
Он также используется для тех жецелей в 39 ветеринарии. Энтеросорбенты на основе лигнина связывают различныемикроорганизмы, продукты их жизнедеятельности, токсины экзогенной иэндогенной природы, аллергены, ксенобиотики, тяжелые металлы,радиоактивные изотопы, аммиак, двухвалентные катионы и выводятся черезкишечник в неизмененном виде. Они компенсируют недостатокестественных пищевых волокон, положительно влияют на микрофлору толстогокишечника и на неспецифический иммунитет. 39Со станции Ружино Дальневосточной дороги в КНР через погранпереходГродеково – Суйфэньхэ планируется отправить пробную партию из пятивагонов с лигнином. Лигнин будет отгружаться в биг-бэгах в полувагоны. Еслиперевозка на данном направлении оправдает себя, поставки химического сырьяв Китай могут составить до 40 вагонов в сутки. Это достаточно серьёзныйуровень погрузки для станции Ружино, которая потеряла объёмы из-заснижения экспорта лесных грузов.4.2 Погрузка лигнина в биг-бэги.Для изготовления мягких многоразовых контейнеров для сыпучихматериалов часто применяют нейлоновую ткань с полиуретановым илирезиновым покрытием.
В последние годы такие материалы заменяютполиэфирными с поливинилхлоридным покрытием. С целью повышенияпрочностных характеристик биг-бэгов при их производстве могут использоватькаркасы, сплетенные из полипропиленовых лент.Мягкие многоразовые мешки для промышленности чаще всегоизготавливают из прочной и долговечной капроновой или полипропиленовойткани. В нее могут вводить различные добавки для сниженияэлектропроводности, уменьшения воздействия ультрафиолетовых лучей идругих факторов. Дополнительно все многоразовые биг-бэги комплектуютсявкладышами из полиэтилена. Для изготовления одноразовых мягкихконтейнеров, как правило, используется недорогой и прочный.
Биг-бэги могутбыть с жестким каркасом или без него. Помимо этого, их можноклассифицировать по сроку эксплуатации: одноразовые и многоразовые(многооборотные). Промежуточное положение занимают оборотныеконтейнеры, которые используют в 2–5 транспортных циклах.
В зависимости отперевозимого груза различают мешки для сыпучих и жидких продуктов.По количеству грузонесущих элементов мягкие контейнеры делятся на одно, двух- и четырехпетлевые. При этом петли часто изготавливают из того жематериала, что и сами биг-бэги или из текстильных строп. Классическиеизделия имеют открытый верх и глухое дно. Помимо этого, загрузочноразгрузочные устройства выполняют в виде лацкана, клапана или фартука.Биг-бэги применяют для хранения и транспортировки целого рядаразличных грузов:- зерновых культур и комбикормов в агроотрасли;- муки, различных круп, сахара и соли в пищевой промышленности;- химических реактивов, гранулированного пластика, минеральныхудобрений и полимеров и в химической отрасли;- сухих смесей, песка, гипса, цемента, щебня и других сыпучихматериалов в строительной сфере.Биг-бэги подходят для хранения и транспортировки любых сыпучихматериалов. Их высокая популярность объясняется рядом преимуществ,которыми обладает этот вид упаковки.
Так, мягкие мешки надежно защищаютсодержимое от осадков и контактов с поверхностью вагонов или контейнеров.Благодаря этому свойству упакованные грузы можно хранить на открытыхплощадках. Биг-бэги допускают использование любых видов оборудования длявыполнения погрузочно-разгрузочных операций и транспорта для перевозки. Врезультате экономится время на их доставку. Применение мягких мешковсущественно сокращает потери сыпучих материалов на всех этапах обращенияи финансовые расходы на их хранение и транспортировку.Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций(технологическое время) в местах общего и необщего пользования - это время, 73затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным и 73немеханизированным способом с учетом затрат времени на подготовительные,вспомогательные и заключительные операции.
64Расчёт технологического времени погрузочно-разгрузочных операцийпроизводится с учётом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовомфронте, их производительности и массы груза в вагонах, затрат времени н 35 аподготовительные, заключительные и вспомогательные операции в процессепогрузки-выгрузки, не входящие в рабочий цикл (перемещени 35 е ПРМ, перерывыв работе для наложения промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п.)Технологическое время, мин, на выполнение погрузочно-разгрузочныхопераций с вагонами определяется по формуле, (4.1)где, - подготовительные и заключительные операции, мин; число одновременно погружаемых и разгружаемых вагонов при использованиинескольких механизмов; - непосредственно время выполнения погрузкигруза в вагон и выгрузки из него, мин.Продолжительность выполнения погрузки груза в вагон и выгрузки из негоопределяется по формуле:, (4.2)где - вспомогательные операции.Техническая (часовая) производительность машины, т/час (шт/час – дляконтейнеров), определяется по формуле, (4.5)где - количество груза, перемещаемого за один цикл ПРМ, т; продолжительность рабочего цикла ПРМ, сек.т/час.мин.минРассчитанное технологическое время используется для составлениясуточного плана-графика работы станции и 40 примыкающи 14 х железнодорожныхпутей необщего пользования.4.3 40 Организация погрузки лигнина в Bulk ContainerВ дипломном проекте предложена как альтернативный вариант погрузкалигнина в специализированные контейнеры для насыпных грузов.Насыпные контейнеры (Bulk Container) предназначены для перевозкиширокого спектра сыпучих грузов.
Контейнеры подходят для перевозки грузовавтомобильным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Насыпной- наиболее распространённый тип контейнеров после стандартного грузовогоконтейнера. Это контейнеры закрытого типа, оборудованные смотровым,загрузочным и разгрузочным люками.Стандартным насыпным контейнером является двадцатифутовый контейнерс тремя круглыми загрузочными люками в крыше, открывающимися дверями вторцевой части. Возможны варианты с грузовым люком в нижней частиторцевой части для ссыпания груза. Существуют модификации с двумябольшими прямоугольными погрузочными люками. Контейнер может бытьдооснащён устройствами для пневматической разгрузки — погрузки, пазамидля погрузчиков вилочного типа и лестницей при высоте контейнера больше 1м.Кроме двадцатифутовых в обороте находятся контейнеры для сыпучихдругих размеров. Сорокафутовый контейнер оснащен пятью круглыми люкамидля загрузки и стандартными торцевыми дверьми для выгрузки товара.Контейнер предназначен для перевозки грузов сыпучего типа: как кусковыхи гранулированных, так и пылеобразных: песка, гравия, щебеня, угля, торфа,зерна, цемента, удобрений, сухих гранулированных веществ, химикатов.Люки в крыше контейнера располагаются так, чтобы обеспечивать равномерноераспределение груза при загрузке.
Его конструкция является свето-, пыле- иводонепроницаемой и имеет два основных типоразмера - 20 и 40 футов.Контейнеры могут эксплуатироваться в диапазонах от -50°С до +70°С наморском, речном или железнодорожном.Таблица 4.2Размеры и масса (брутто и нетто) 40 футового насыпного контейнераПоказатели Значение показателяВнешние размерыДлина, мм 13 107Ширина, мм 2 550Высота, мм 2 896Внутренние размеры (не менее)Длина, мм 12 899Ширина, мм 2 446Высота, мм 2 561Размеры дверного проёмаШирина, мм 2 446Высота, мм 2 511Весовые параметрыВес контейнера, т 6,25Грузоподъемность (макс), т 28,75Максимальная масса, т 35,00Объем контейнера (м3) 80,8Контейнер предназначен для перевозки грузов сыпучего типа: как кусковыхи гранулированных, так и пылеобразных: песка, гравия, щебеня, угля, торфа,зерна, цемента, удобрений, сухих гранулированных веществ, химикатов.Люки в крыше контейнера располагаются так, чтобы обеспечиватьравномерное распределение груза при загрузке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
