ПЗ Самар (1201022), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Контейнеры подходят для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Насыпной наиболее распространённый тип контейнеров после стандартного грузовогоконтейнера. Это контейнеры закрытого типа, оборудованные смотровым, загрузочным и разгрузочным люками.Стандартным насыпным контейнером является двадцатифутовый контейнерс тремя круглыми загрузочными люками в крыше, открывающимися дверями вторцевой части.

Возможны варианты с грузовым люком в нижней части торцевой части для ссыпания груза. Существуют модификации с двумя большими51прямоугольными погрузочными люками. Сорокафутовый контейнер оснащенпятью круглыми люками для загрузки и стандартными торцевыми дверьми длявыгрузки товара. Контейнер предназначен для перевозки грузов сыпучего типа:как кусковых и гранулированных, так и пылеобразных: песка, гравия, щебеня,угля, торфа, зерна, цемента, удобрений, сухих гранулированных веществ, химикатов.Люки в крыше контейнера располагаются так, чтобы обеспечивать равномерное распределение груза при загрузке.

Его конструкция является свето-, пыле- иводонепроницаемой и имеет два основных типоразмера - 20 и 40 футов. Контейнеры могут эксплуатироваться в диапазонах от -50°С до +70°С на морском,речном или железнодорожном.Таблица 4.2Основные характеристики сорокафутового насыпного контейнераПоказателиЗначение показателяВнешние размерыДлина, мм12192Ширина, мм2438Высота, мм2591Внутренние размерыДлина, мм12899Ширина, мм2446Высота, мм2561Размеры дверного проёмаШирина, мм2446Высота, мм2511Весовые параметрыВес контейнера, т6,25Грузоподъемность (макс), т28,75Максимальная масса, т35,003Объем контейнера (м )80,852Рис.4.1.

Балк контейнерКонтейнер предназначен для перевозки грузов сыпучего типа: как кусковыхи гранулированных, так и пылеобразных: песка, гравия, щебеня, угля, торфа,зерна, цемента, удобрений, сухих гранулированных веществ, химикатов.Люки в крыше контейнера располагаются так, чтобы обеспечивать равномерное распределение груза при загрузке. Стенки и пол контейнера — из гладкого металла. Сам контейнер выполнен из стали толщиной 4мм.

Его конструкция является свето-, пыле- и водонепроницаемой и имеет два основных типоразмера - 20 и 40 футов. Контейнеры могут эксплуатироваться в диапазонах от 50°С до +70°С на морском, речном или железнодорожном.Современная сфера контейнерных перевозок, как и любое другое направление коммерческой деятельности человека, активно развивается, подвергаясьфункциональной модернизации. Все новинки и доработки базовых моделей направлены на максимальную оптимизацию и рационализацию перевозок тогоили иного груза. Так, в связи с высокой актуальностью транспортировки насыпных товаров, были разработаны специальные контейнерные модули, которые получили название балкеры и нашли широкое применение в организацииморских, ЖД и автотранспортных перевозок.Балк-контейнеры на сегодня являются приоритетной тарой для перевозкитаких сыпучих грузов, как зерновые культуры, химические вещества, песок,щебень, гравий, строительные смеси, минеральные удобрения, пищевые сыпучие материалы и т.д.53Основным отличием балк-контейнеров от универсальных блоков являетсяналичие двух систем люков, которые направлены на облегчение и ускорениепогрузочно-разгрузочных работ.Верхняя система люков (погрузочная) – представляет собой несколькокруглых или овальных люков, расположенных на крыше контейнера.

Такиефункциональные отверстия распределяются равномерно по металлическомуоснованию крыши, что дает возможность так же равномерно наполнить блокнасыпным грузом. Для удобства через верхнюю систему люков осуществляетсягоризонтальная погрузка.Нижняя система люков (разгрузочная) – представляет содой совокупностьпрямоугольных люков, локализованных в нижней части торцевых дверей. Данный апгрейд помогает ускорить разгрузку контейнера как посредством естественного механического ссыпания вещества, так и позволяет производить ручную разгрузку путем открытия основных створок. Кроме того, нижняя системалюков балкера может быть дополнена механизмом пневморазгрузки, которыйобеспечивает поступление внутрь блока сжатого воздуха.

Такая система даетвозможность ускорить разгрузку контейнера в несколько раз, не применяя приэтом живую рабочую силу.Одним из основных критериев качества балкеров становится проверка герметичности блока, что связано в первую очередь с обилием дополнительныхлюков и открывающихся створок. Особенно это актуально на фоне высокойчувствительности большинства сыпучих веществ к воздействию влаги и пыли.Герметичность балкеров достигается установкой специальных резиновых уплотнителей, которые обеспечивают плотность прилегания створки к металлическому основанию, гарантируя не только герметичность, но и бесшумность приоткрытии люка.

Кроме того, немаловажно при выборе балкера уделить внимание запорным механизмам как торцевой дверной системы, так и всех люков,поскольку от этой характеристики напрямую зависит сохранность внутреннегосодержимого контейнера. Герметичность балкеров достигается установкойспециальных резиновых уплотнителей, которые обеспечивают плотность при54легания створки к металлическому основанию, гарантируя не только герметичность, но и бесшумность при открытии люка. Кроме того, немаловажно привыборе балкера уделить внимание запорным механизмам как торцевой двернойсистемы, так и всех люков, поскольку от этой характеристики напрямую зависит сохранность внутреннего содержимого контейнера.На фоне многочисленных и очевидных преимуществ балкеров в качестветары для перевозки и хранения сыпучих грузов нельзя не отметить, что любой балк-контейнер может использоваться и как стандартный универсальныйблок для транспортировки штучных товаров, техники, каркасных конструкцийи т.д.Все балкеры от ООО «Фут Контейнер» являются полноценными герметичными блоками, которые имеют всю необходимую маркировку и стандартизованы согласно требованиям ISO, что позволяет использовать их как для внутригосударственной транспортировки грузов, так и для организации международныхперевозок.g тех  1 t г руз 3600 14 шт/час.25060  25 3  8 мин.14  25tпрр  5 10 8  85 мин1Техническая норма загрузки полувагона (грузоподемностью 68 тонн) лигнином в биг-бэгах составляет 50 тонн.

Плановая перевозка 5 полувагонов. Длятого же количества груза потребуется 10 контейнеров.555 Разработка вариантов суточного плана-графика работы станции Ружино5.1 Анализ погрузки и выгрузки по станцииСтанция Ружино производит погрузку и выгрузку широкой номенклатурыгрузов. Показатели работы станции приведены в табл. 5.1Таблица 5.1Показатели работы станцииПоказатель2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.Погрузка, ваг.781524495632Выгрузка, ваг.2407200825472394Вагонооборот, ваг.13217136321413214175Из табл.

5.1 видно, что в 2016 году погрузка увеличилась на 27,7% по сравнению с 2015 годом, а выгрузка уменьшилась на 6%.5.2 Суточные вагонопотокиВыбирая оптимальны вариант организации вагонопотоков в поезда, то есть,решая вопрос о следовании вагонопотоков по направлениям сети, учитываютих мощность и все технические средства станции так, чтобы концентрироватьпереработку вагонопотоков на крупных сортировочных станциях, одновременно наиболее полно используя техническое оснащение других станций, в первуюочередь, грузовых и подъездных путей с большим объемом погрузки и выгрузки.Балансовая таблица вагонопотоков составляется для определения избытка инедостатка порожних вагонов в целом по станции.

Баланс порожних вагонов потипу подвижного состава, по каждому грузовому месту и в целом по станцииопределяется в результате составления размеров погрузки и выгрузки.56Таблица 5.2Балансовая таблица вагонопотоковТип вагоновНаименованиевыгрузкаГрузового пунктакрКГУП«Примтеплоэнерго-1»КГУП«Примтеплоэнерго-1»пвцсБаланспогрузкапркрпвцспризбыток441010ООО «Аренда»6недостаток6ООО Лесозаводскийлесоперерабатываю-15116щий комплекс»ВЧДР1Итогопо станции21146511612На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работыстанции:- общая выгрузкаU в  16 ваг/сут;- общая погрузкаU п  12 ваг/сут;- общее прибытие местных вагонов.U пр  U в  U порпр  16  12  28 ваг.,(5.1)- общее отправление вагонов:U от  U п  U порот  12  16  28 ваг.,гдеU порпр , U порот(5.2)- общее прибытие и отправление порожних вагонов,определяется как сумма недостатков или избытков вагонов.57- вагонооборот станции:Uв.о.

Характеристики

Список файлов ВКР