ПЗ Самар (1201022), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Оператор СТЦ выписывает наряд дежурному по станции с указанием номера вагона и номера пути. Все вагоны с грузом, находящимся под таможенным контролем (импорт) подаются во временно созданнуюЗТК (зону таможенного контроля).Оператор СТЦ уведомляет приёмосдатчика груза и багажа станции о прибытии на станцию вагонов с таможенным грузом и передает все перевозочные,таможенные и товаросопроводительные документы (далее - документы)подроспись в книге формы ГУ-48 «Книга сдачи грузовых документов»:- приёмосдатчику МЧУ-3 - документы на вагоны со среднетоннажнымиконтейнерами;- приёмосдатчику станции - документы на повагонные отправки.Приемосдатчик станции сверяет документы с вагонным листом и наличиекомплектов перевозочных документов, а также наличие документов, указанныхв графе 24 СМГС, в случае отсутствия или несоответствия документов составляет акт общей формы ГУ-23ВЦ и даёт оперативное донесение.
Приемосдатчик45станции сдает документы на повагонные отправки по книге ГУ -48 «Книга сдачи грузовых документов» агенту СФТО. Приемщик поездов (приемосдатчикгруза и багажа) по прибытию на станцию осматривает вагоны с таможеннымгрузом по прибытию поезда на станционных путях до момента подачи вагоновво временную ЗТК. Для качественного осмотра крыши вагона (контейнера),внутреннего содержания полувагона вагон должен быть выведен из-под контактной сети. При обнаружении коммерческих неисправностей (несоответствиеЗПУ, утрата ЗПУ, наличие доступа к грузу, признаков хищения и т.д.), приемщик поездов (приемосдатчик груза и багажа)докладывает: сотруднику ЛОП,вневедомственной охране (если груз следует под охраной), руководству станции.Приемосдатчик груза и багажа (приемщик поездов) уведомляет об обнаружении коммерческих неисправностей:- ближайший таможенный орган в регионе деятельности, которого произошли указанные обстоятельства, с внесением в «журнал уведомления контролирующих органов» даты и времени сообщения, № вагона (контейнера), №ГТД, ФИО должность принявшего уведомление сотрудника таможенного органа по телефону;- оперативного дежурного линейного отдела полиции на ст.
Ружино с записью в «журнале уведомления контролирующих органов», в которой указывается дата, время, № пути, № вагона (контейнера), сведения о грузе, ФИО должность принявшего уведомление.Приемосдатчик актового стола составляет коммерческий акт с регистрациейего в Книге учета коммерческих актов (форма ГНУ-2), регистрирует груз вКниге бездокументных грузов (форма ГНУ-1), и принимает меры к установлению принадлежности груза.При установлении принадлежности бездокументного груза используютсявсе имеющиеся документы и реквизиты: натурные листы и контрольные бланкиформы ДУ-81, вагонные листы, пломбы, наклейки, бирки, марки на грузовыхместах или надписи на грузе или на подвижном составе и другие документы.464 Организация погрузки груза на пути необщего пользования ООО«Лесозаводский лесоперерабатывающий комплекс»4.1 Организация работы пути необщего пользованияЛесозаводский лесоперерабатывающий комплекс был основан в 1999 г.
иявляется одним из крупнейших предприятий на Дальнем Востоке. Профессионально занимается глубокой переработкой круглого леса, поставляет во все регионы России такую продукцию как - мебельный щит, доску, погонажные изделия из ценных пород древесины (дуб, дальневосточный ясень, орех, бархат),что особенно выгодно для оптовых покупателей в сфере мебельного и строительного производства. Производство оснащено деревообрабатывающим оборудованием от лучших производителей Японии, Германии, Италии.В результате обработки круглого леса остается много отходов, в результатепереработки которых получают лигнин. Лигнин - вещество, характеризующееодеревеневшие стенки растительных клеток. Сложное полимерное соединение,содержащееся в клетках сосудистых растений и некоторых водорослях.Лигнин - ценное химическое сырьё, используемое во многих производствах и вмедицине.
Горючий порошок. Температура самовоспламенения: аэрогеля 300 °C, аэровзвеси - 450 °C; нижний концентрационный предел распространения пламени - 40 г/м³; максимальное давление взрыва - 710 кПа; максимальнаяскорость нарастания давления - 35 МПа/с; минимальная энергия зажигания - 20мДж; минимальное взрывоопасное содержание кислорода - 17 % об.Сульфатный лигнин ограниченно применяется в производстве полимерныхматериалов, фенолформальдегидных смол, и как компонент клеящих композиций в производстве ДСП, картона, фанеры.Гидролизный лигнин служит котельным топливом в лесохимических производствах, а также сырьем для получения гранулированного активированногоугля, пористого кирпича, удобрений, уксусной и щавелевой кислот, наполнителей.
Активированный путём щелочной обработки с последующей отмывкой и47нейтрализацией лигнин используется для сбора разливов нефти и нефтепродуктов с водных и твердых поверхностей.В медицине «гидролизный лигнин» зарегистрирован как международноенепатентованное название (Ligninum hydrolisatum, Lignin hydrolised) и используется в качестве энтеросорбента. Он также используется для тех же целей в ветеринарии. Энтеросорбенты на основе лигнина связывают различные микроорганизмы, продукты их жизнедеятельности, токсины экзогенной и эндогеннойприроды, аллергены, ксенобиотики, тяжелые металлы, радиоактивные изотопы,аммиак, двухвалентные катионы и выводятся через кишечник в неизмененномвиде.
Они компенсируют недостаток естественных пищевых волокон, положительно влияют на микрофлору толстого кишечника и на неспецифический иммунитет.Со станции Ружино Дальневосточной дороги в КНР через погранпереходГродеково – Суйфэньхэ планируется отправить пробную партию из пяти вагонов с лигнином. Лигнин будет отгружаться в биг-бэгах в полувагоны.
Если перевозка на данном направлении оправдает себя, поставки химического сырья вКитай могут составить до 40 вагонов в сутки. Это достаточно серьёзный уровень погрузки для станции Ружино, которая потеряла объёмы из-за сниженияэкспорта лесных грузов.4.2 Погрузка лигнина в биг-бэгиДля изготовления мягких многоразовых контейнеров для сыпучих материалов часто применяют нейлоновую ткань с полиуретановым или резиновым покрытием.
В последние годы такие материалы заменяют полиэфирными с поливинилхлоридным покрытием. С целью повышения прочностных характеристикбиг-бэгов при их производстве могут использовать каркасы, сплетенные из полипропиленовых лент.Мягкие многоразовые мешки для промышленности чаще всего изготавливают из прочной и долговечной капроновой или полипропиленовой ткани. В48нее могут вводить различные добавки для снижения электропроводности,уменьшения воздействия ультрафиолетовых лучей и других факторов. Дополнительно все многоразовые биг-бэги комплектуются вкладышами из полиэтилена. Для изготовления одноразовых мягких контейнеров, как правило, используется недорогой и прочный. Биг-бэги могут быть с жестким каркасом или безнего.
Помимо этого, их можно классифицировать по сроку эксплуатации: одноразовые и многоразовые (многооборотные). Промежуточное положение занимают оборотные контейнеры, которые используют в 2–5 транспортных циклах.В зависимости от перевозимого груза различают мешки для сыпучих и жидкихпродуктов.По количеству грузонесущих элементов мягкие контейнеры делятся на одно-, двух- и четырехпетлевые. При этом петли часто изготавливают из того жематериала, что и сами биг-бэги или из текстильных строп. Классические изделия имеют открытый верх и глухое дно.
Помимо этого, загрузочноразгрузочные устройства выполняют в виде лацкана, клапана или фартука.Биг-бэги применяют для хранения и транспортировки целого ряда различных грузов:- зерновых культур и комбикормов в агроотрасли;- муки, различных круп, сахара и соли в пищевой промышленности;- химических реактивов, гранулированного пластика, минеральных удобрений и полимеров и в химической отрасли;- сухих смесей, песка, гипса, цемента, щебня и других сыпучих материалов в строительной сфере.Биг-бэги подходят для хранения и транспортировки любых сыпучих материалов.
Их высокая популярность объясняется рядом преимуществ, которыми обладает этот вид упаковки. Так, мягкие мешки надежно защищают содержимое от осадков и контактов с поверхностью вагонов или контейнеров. Благодаря этому свойству упакованные грузы можно хранить на открытых площадках. Биг-бэги допускают использование любых видов оборудования для выполнения погрузочно-разгрузочных операций и транспорта для перевозки. В ре49зультате экономится время на их доставку.
Применение мягких мешков существенно сокращает потери сыпучих материалов на всех этапах обращения ифинансовые расходы на их хранение и транспортировку.Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций(технологическое время) в местах общего и необщего пользования - это время,затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным и немеханизированным способом с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.Расчёт технологического времени погрузочно-разгрузочных операций производится с учётом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовомфронте, их производительности и массы груза в вагонах, затрат времени наподготовительные, заключительные и вспомогательные операции в процессепогрузки-выгрузки, не входящие в рабочий цикл (перемещение ПРМ, перерывыв работе для наложения промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п.)Технологическое время t прр , мин, на выполнение погрузочно-разгрузочныхопераций с вагонами определяется по формулеt прр t подг mподt груз t закл ,mод(4.1)где t подг, t закл - подготовительные и заключительные операции, мин; mод число одновременно погружаемых и разгружаемых вагонов при использованиинескольких механизмов; t груз - непосредственно время выполнения погрузкигруза в вагон и выгрузки из него, мин.Продолжительность выполнения погрузки груза в вагон и выгрузки из негоопределяется по формуле:ср60 Pстt г руз tвсп ,g тех(4.2)где tвсп - вспомогательные операции.50Техническая (часовая) производительность машины, т/час (шт/час – дляконтейнеров), определяется по формулеg тех Gг р3600,Tц(4.5)где G гр - количество груза, перемещаемого за один цикл ПРМ, т; Tц - продолжительность рабочего цикла ПРМ, сек.g тех 4 t г руз 3600 57,6 т/час.25060 50 5 58 мин.57,65tпрр 5 58 295 мин1Рассчитанное технологическое время используется для составления суточного плана-графика работы станции и примыкающих железнодорожных путейнеобщего пользования.4.3 Организация погрузки лигнина в балк-контейнерахВ дипломном проекте предложена как альтернативный вариант погрузкалигнина в специализированные контейнеры для насыпных грузов.Насыпные контейнеры (Bulk Container) предназначены для перевозки широкого спектра сыпучих грузов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
