ПЗ Самар (1201022), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

п.В зависимости от отношения к производственному процессу расходы пообычным видам деятельности подразделяются на непосредственно вызываемыеэтим процессом (производственные) и общехозяйственные (расходы по обслуживанию производства и управлению).Расходы планируют и учитывают по экономическим элементам: расходы наматериалы, расходы на аренду, затраты на электроэнергиюДля сравнения вариантов перевозки в дипломном проекте рассчитываем.

расходы на материалы (расходы на приобретение биг-бэгов, расходы на электроэнергию для работы кранов и расходы по аренде подвижного состава).В первом варианте необходимо приобретать биг-бэги. В один полувагонпомещается 78 биг-бгов. Груз планируется отправлять каждую неделю по 4 вагона. Затраты на тару составят:Зт  Ст  п ,гдеСт- стоимость биг-бэга, 215 руб.;п(6.1)- количество необходимых биг-бэгов.п  78  5  52  20280 шт.(по 4 вагона каждую неделю, 52 недели в году, 78 шт. в вагоне)Зт  215  20280  4360200 руб.Арендная плата за пользование подвижным составом взимается в соответствии с приказом Федеральной антимонопольной службы от 24 декабря 2015 г.№1302/15.В стоимостной основе ставок платы за услуги, связанные с арендой подвижного состава, учитываются расходы по выполнению основных производственных, вспомогательных и управленческих процессов, образующих в сово67купности соответствующий вид услуги.

Ставка арендной платы зависит от родавагона, количества арендованных вагонов или контейнеров, продожительностисрока аренды.Для первого варианта аренда 10 полувагонов. Т.к. срок доставки составит 6дней, возврат вагонов 6 дней, для погрузки во вторую неделю 5 первых полувагона не успевают вернуться, поэтому всего необходимо 8 вагонов. Аренда рассчитывается на 12 месяцев.А1  СПВ  п ,где(6.2)С ПВ - стоимость аренды одного полувагона:А1  900  365 10  3285000 руб.А2  СК  пК  СПЛ  пПЛ ,где(6.3)СК , СПЛ - стоимость аренды контейнера и платформы, пК , пПЛ - коли-чество контейнеров и платформ.Аренда контейнера 12000 в месяц, аренда 80-футовой платформы 1200руб/сут.

Размещаем по 2 контейнера на платформе. Для второго варианта дляперевозки того же объема груза потребуется 10 контейнеров и 5 платформ (по 2контейнера на платформе).А2  8000 12  20  1000  365 10  5570000 руб.Для первого варианта погрузка биг-бэгов двухконсольным козловым краном, для второго варианта – погрузка конвейером в специализированный контейнер и погрузка контейнеров на платформу.Расходы на электроэнергию для технологических целей рассчитываютсяпо формуле:ЕЭ  М  Т  Кс  К з  К п  Ц э(6.4)где М - установленная мощность оборудования, кВт; Т - продолжительность использования силовой нагрузки за год; К с - коэффициент спроса, указывающий степень использования мощности; К з - коэффициент загрузки обо68рудования; К п - коэффициент, учитывающий потери в сетях; Ц э – цена киловатт-часа электроэнергии.Для первого варианта:ЕЭ1  42  255,84  0,9  0,8 1,02  5,7  44980,6 руб.Для второго варианта:ЕЭ2  (42  73,84  18 104)  0,9  0,8 1,02  5,7  20670,9 руб.Таким образом, величина годовых расходов (годовых затрат) по первомуварианту составит, руб.:Э1  4360200  3285000  44980,6  7690180,6 руб.Расходы по второму варианту:Э2  5570000  20670,9  5590670,9 руб.Таким образом, перевозка лигнина для пути необщего пользования станцииРужино ООО «Лесозаводский лесоперерабатывающий комплекс» выгоднее вспециализированном контейнере.Перевозка лигнина позволит получить холдингу РЖД дополнительнуюприбыль от увеличения объема перевозок.Тарифная плата за перевозку лигнина от станции Ружино до станции Гродеково в полувагонах согласно схемы 8 Тарифного руководства №1 составит:Т  Т  К1  К3  Кинд  К ндс  т  п ,где Т - тарифная ставка;рифного класса груза;(6.5)К1 - поправочный коэффициент в зависимости от та-К 3 - дополнительный поправочный коэффициент дляряда грузов (равен 1); К инд - коэффициент индексации тарифа на 2017 равен3,699;К ндс - налог на добавленную стоимость.Т  4531 3,699 1,18  5  52  5142019,85 руб.Для второго варианта арендованные контейнеры на арендованных платформах:69Т  С94  Кинд  К ндс  Кдоп ,где(6.6)С94 - ставка за перевозку сорокафутового контейнера по тарифной схеме№94 Тарифного руководства №1;2017 год составляет 3,267;Кинд - коэффициент индексации тарифа наК ндс - налог на добавленную стоимость, К доп - до-полнительный коэффициент за перевозку собственных контейнеров на собственных или арендованных платформах.Т  5037,1 3,267 1,18  0,85 10  52  8582898,64 руб.Все расчеты по сравнению вариантов сведены в табл.

6.1Таблица 6.1Сравнение показателей по двум вариантам работыПервый вариант,Второй вариант,тыс.руб.тыс. руб.Расходы на тару (биг-бэги)4360,2-Расходы на аренду32855570Расходы на электроэнергию44,6820,67Итого годовые расходы7690,185590,67Плата за перевозку грузов5142,028582,9ПоказателиИз табл. 6.1 можно сделать вывод, что для грузовладельцев выгоднее перевозить лигнин в полувагонах, а для ОАО «РЖД» в контейнерах. Однако необходимо учитывать возможности грузового фронта грузополучателей.

Не всегдаесть возможность выгрузить биг-бэги с помощью козлового крана, тогда какразгрузка специализированных контейнеров не требует дополнительного оборудования.707 Организация безопасности на станции Ружино7.1 Организация безопасности при выполнении погрузки леса на путинеобщего пользования станции РужиноОсновным направлением организации безопасных и комфортных условийтруда работников станции Ружино и примыкающих путей необщего пользования является обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья.Человек, попадая в зону работы железнодорожного транспорта и погрузочно-разгрузочных механизмов, подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций,электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздуха и прочих факторов.Места погрузочно-разгрузочных работ регулярно очищают от остатков грузов, снега, льда, мусора, в необходимых случаях посыпаются песком.

Постоянные места погрузочно-разгрузочных работ у железнодорожных путей, установленные на прямых и горизонтальных участках пути и имеют твердые покрытия.На места погрузочно-разгрузочных работ нанесена разметка с указанием проходов, площадей складирования и их специализации по родам грузов [1].Для стоянки машин построены площадки с твердым покрытием. Площадкине препятствуют движению транспортных средств и производству погрузочноразгрузочных работ.На грузовых складах и погрузочно-разгрузочных площадках установленыящики или металлические контейнеры для сбора мусора.

Мусоросборники установлены на бетонированных площадках и удалены от складов грузов на расстояние не менее 20 м.Ширина проездов для погрузчиков не превышает 3 м. Ширина рампы складов составляет не менее 3 м со стороны железнодорожного пути и не менее 1,5м со стороны подъезда автотранспорта. Ширина проездов вдоль краев грузосортировочной платформы - не менее 3,6 м.71Канавки, желоба и траншеи для транспортеров и других целей в помещениях складов закрываются вровень с полом сплошными или решетчатыми съемными щитами [1].Погрузка бревен, кряжей, столбов, пиломатериалов и шпал производитсямеханизированным способом с применением кранов, погрузчиков, оснащенныхспециальными грузозахватными устройствами. Подъем стропальщиков в полувагон для строповки производится по переходным площадкам, смонтированным на опоре козлового крана, по переносным лестницам, оборудованнымкрюками наверху для закрепления за борт полувагона, или по скоб-трапам.Строповка круглого леса производится не ближе 0,5 м от конца бревен.

Вполувагоне предохранительные стойки установлены в зазоры между бортом иштабелем на глубину не менее 0,75 м вплотную к основным стойкам и закреплены деревянным клином.На платформах предохранительные стойки закреплены стяжками из проволоки диаметром 6 мм, скрученной в две нити с петлями на концах, предохраняющими груз от развала. Перед выгрузкой или погрузкой обледеневших лесоматериалов пачки груза по всему контуру в местах строповки очищаются отольда.Ориентировку груза производят с помощью специальных багров или оттяжек, при этом рабочие находятся на расстоянии не менее 5 м от груза. Не производится транспортировка пакета краном, если отдельные шпалы, брусья,столбы в нем захвачены только одним стропом, а также при неравномерном натяжении стропов.Укладка круглых и пиленых лесоматериалов производится в ячейки, ограждаемые с каждой стороны двумя столбами, или в специальные стеллажи.

Ширина ячеек, стеллажей 3 м, высота штабеля - не более 3 м. Укладка обеспечивает устойчивое положение штабеля. Укладка и разборка плотных штабелей производится кранами с грейферами, погрузчиками с челюстными и манипуляторными захватами, лебедками, оснащенными саморасцепляющимися стропами,бревнозахватами и другими приспособлениями, обеспечивающими безопас72ность при работах. Высота штабеля круглых лесоматериалов не более 1/4 егодлины и не превышает полуторакратную длину бревен, укладываемых в штабель. Отдельные бревна не выступают за пределы штабеля более чем на 0,5 м.При укладке шпал высота штабеля не превышает:- для стреловых кранов на железнодорожном ходу - 6 м;- для козловых кранов - 12 м.Пакеты пиломатериалов, укладываемые в штабель, одинаковой высоты,ширина пакетов в вертикальном ряду одинаковая.

Разница в длине пакетов непревышает 20% их средней длины. При формировании пакетов наверху штабелей применяют устройства, предохраняющие стропальщиков от падения с высоты.При укладке пиломатериалов высота штабеля не превышает:- при формировании вручную - 4 м;- для автопогрузчиков - 7 м;- для козловых кранов - 12 м.При формировании штабелей вручную одновременная работа на штабелеболее двух работников запрещена.

Характеристики

Список файлов ВКР