антиплаг (1200953), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Продолжительность отдельного полурейса при перестановке ваго­нов и составов, мин:

(4.3)

где 0,76 и 0,13 - коэффициенты, учитывающие дополнитель­ное время, необходимое для изменения скорости движения соответст­венно локомотива и каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и при торможении, с/(км/ч);

- количество вагонов в маневро­вом составе;

- допустимая скорость движения при маневрах, км,ч;

- длина полурейса, м;

3,6 и 60 - переводные коэффициенты, соот­ветственно км/ч, м/с и с, мин.

Затраты времени на выполнение маневровой работы по перестанов­ке вагонов и составов корректируются на коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе локомотива из-за враждебности пере­движений, мин.:

(4.4)

где - технологическое время, необходимое на выполнение полурей­сов, мин.;

- коэффициент враждебности передвижений.

Коэффициент враждебности передвижений определяется отношени­ем времени на операции, вызывающие перерывы в производстве ма­невровой работы (устанавливается хронометражными наблюдениями), к общей продолжительности смены (суток), за исключением времени не­производительных простоев в ожидании работы (экипировка, смена бри­гад и т. п.):

(4.5)

где - время на операции, вызывающие перерывы в выполнении маневровой работы, мин (определяется хронометражными наблюде­ниями);

- время непроизводительных простоев локомотива в ожи­дании работы, мин.

В дипломном проекте принимается 160 и 80 минут [5].

Таким образом, расчитаем продолжительность полурейсов для расформирования составов в НПОП и ЧПОП:

НПОП

- первый полурейс вытягивание группы вагонов с 3 ПОП на 9 вытяжной:

- второй полурейс, осаживание вагонов с 9 на пятый путь:

Общая продолжительность выполнения операций по перестановки состава с пути 3 на 5 путь парка составит:

Время на перестановку состава с учетом коэффициента враждебности:

Подробный расчет времени на перестановку группы вагонов с учетом выполнения всех дополнительных операций представлен в виде технологической карты и приведен в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Технологическая карта на перестановку вагонов со 2 пути на 4 путь

Номер операции	Операция	Полурейс перестановки		Длина полурейса, м	Количество вагонов	Продолжительность выполнения операции, мин	Продолжительность выполнения операции с учетом коэффициента враждебности
		начало	конец
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Получение распоряжения на маневровую работу	-	-	-	-	0,37
2	Заезд маневрового локомотива на 3 путь СП	М102	За СП182	1900	-	3,00	3,36
3	Прицепка маневрового локомотива к вагонам	-	-	-	-	0,19	-
4	Уборка средств закрепления с учетом прохода составителя					4,00
5	Сокращенное опробование автотормозов					12,00
6	Приготовление маршрута					0,15

Окончание таблицы 4.2

Номер операции	Операция	Полурейс перестановки		Длина полурейса, м	Количество вагонов		Продолжительность выполнения операции, мин		Продолжительность выполнения операции с учетом коэффициента враждебности
		начало	конец
1	2	3	4	5	6		7		8
Итого							19,71		3,36
7	Следование локомотива с вагонами на вытяжной путь №9	Путь 3СП	За М102	1900	15		4,47		5,006
8	Следование локомотива с 15 вагонами с вытяжного пути на 5 путь	М102	Путь 5	1887	15		4,45		4,984
9	Укладка тормозных башмаков						4
10	Отцепка маневрового локомотива от вагонов						1,1
11	Доклад о выполнении маневровой работы						0,3
Итого						14,32		9,99
Общее время на перестановку: дополнительное и техническое						34,03		13,35
Всего времени на перестановку вагонов, мин						47,38

Таким образом, время на перестановку вагонов составит с учетом выполнения дополнительных операций – 48 мин.

ЧПОП

- первый полурейс вытягивание группы вагонов с 6 ПОП на 202 путь:

- второй полурейс, осаживание вагонов с 202 на 8 путь:

Общая продолжительность выполнения операций по перестановки состава с пути 6 на 8 путь парка составит:

Время на перестановку состава с учетом коэффициента враждебности:

Таким образом, время на перестановку вагонов составит с учетом выполнения дополнительных операций – 49 мин.

4.3 Расчет норм времени на окончание формирования состава при накоплении на одном пути

После завершения процесса накопления вагонов на состав поезда выполняется операция окончания формирования. Ее продол­жительность зависит:

• от места выполнения;

• количества групп вагонов в составе формируемого поезда (одна, две, три и более);

• количества вагонов в составе формируемого поезда.

Данная операция выполняется на вытяж­ных путях.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава поезда при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин,

(4.6)

где - технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот бо­лее чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин:

(4.7)

где - среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой массы или длины состава;

- нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного соста­ва;

- нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формиро­вания одногруппного состава.

Среднее количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по формуле, расцепок:

(4.8)

где - количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступив­ших на путь накопления за сутки (определяется хронометражными на­блюдениями);

- общее количество вагонов, поступивших на путь нако­пления за сутки;

- среднее количество вагонов, включаемых в фор­мируемый состав в соответствии с установленной нормой массы и дли­ны состава поезда;

- технологическое время на подтягивание ва­гонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сор­тировочного парка, мин:

(4.9)

где 0,08 - затраты локомотивоминут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав.

Таким образом, время на окончание формирования одногруппного состава равно 19 минут.

4.4 Расчет времени на окончание формирования двухгрупного состава при накоплении на двух путях

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом), мин,

(4.10)

Характеристики

Список файлов ВКР