Раздел 6 (1200950), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия их на станцию до отправления, час.:

(6.5)

где - вагоночасы простоя местных вагонов;

- количество местных вагонов.

Таблица 6.6

Расчет простоя местного вагона от подачи до уборки

Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле, час.:

(6.6)

где - количество погруженных и выгруженных вагонов.

Коэффициент сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

(6.7)

Норма рабочего парка определяется по формуле, ваг.:

(6.8)

Вагонооборот. Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.:

(6.9)

Коэффициент загрузки маневровых средств определяется по формуле:

(6.10)

где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;

- число маневровых локомотивов.

6.3 Расчет показателей работы станции (вариант 2)

Согласно стратегии развития до 2030 года, объемы перевозок в направлении станции Новая Чара будут увеличиваться за счет дополнительных транзитных поездов. В связи с этим, наиболее рационально рассмотреть работу станции в условиях роста объема перевозок.

При анализе существующего суточного плана-графика работы станции были выявлены ряд недостатков, что повлияет на переработку увеличенного вагонопотока:

- не достаточное путевое развитие НПОП;

- не достаточное количества бригад ПТО;

- не достаточная пропускная способность подходов станции.

В данной работе для построения второго варианта суточного плана графика были увеличены размеры транзитного вагонопотка без переработки на 20% , что составило дополнительно 5 пар поездов.

Для уменьшения времени простоя вагонов на станции за счет выявленных недостатков, во втором варианте были введены по одной дополнительной бригады ПТО в каждый приемоотправочный парка, а также в НПОП был добавлен приемоотправочный путь 7А.

Наличную пропускную способность возможно решить с помощью введения второго пути, двухпутных вставок, открытия новых разъездов, использование частично-пакетного графика. В данной работе эти мероприятия не использовались.

Расчет простоя транзитных вагонов без переработки произведен в таблице 6.7.

Таблица 6.7

Расчет простоя транзитного вагона без переработки

Номер поезда	Время ч. мин		Число вагонов в составе	Время обработки, ч	Вагоночасы простоя
	прибытие	отправление
1	2	3	4	5	6
2005	00-30	3-15	71	2,75	195,25
2007	3-06	7-05	71	3,98	282,58
2009	4-43	7-25	71	2,7	191,7
2011	6-25	7-53	71	1,47	104,37
2013	9-10	10-15	71	1,08	76,68
2029	9-39	11-23	71	1,73	122,83
2015	9-49	12-30	71	2,68	190,28
2017	11-22	15-05	71	3,71	263,41
2019	13-54	15-15	71	1,35	95,85
2021	15-51	17-20	72	1,48	106,56
2023	17-51	19-00	71	1,15	81,65
2025	19-14	21-00	71	1,76	124,96
2027	23-00	23-50	71	0,83	58,93
2024	2-12	3-10	71	0,97	68,87
2026	3-06	5-00	71	1,9	134,9
2028	5-15	6-40	71	1,42	100,82
2002	6-51	8-00	71	1,15	81,65
2004	9-24	11-30	71	2,1	149,1
2006	10-10	11-49	71	1,65	117,15
2008	12-30	14-00	71	1,5	106,5
2010	13-25	14-23	71	1,13	80,23
2012	14-25	16-10	71	1,75	124,25
2014	17-10	18-08	71	0,97	68,87
2016	18-55	19-53	71	0,97	68,87
2018	20-19	21-25	71	2,1	149,1
2020	22-09	23-32	71	1,38	97,98

Окончание таблицы 6.7

Номер поезда	Время ч. мин		Число вагонов в составе	Время обработки, ч	Вагоночасы простоя
	прибытие	отправление
1	2	3	4	5	6
2119	23-07	0-30	71	1,38	97,88
2127	17-11	19-10	71	1,98	140,58
2125	13-41	16-15	71	2,57	182,47
2123	4-33	7-15	71	2,7	191,7
2121	1-45	3-25	71	1,67	118,57
2126	2-40	4-50	71	2,17	154,07
2118	23-19	0-35	71	1,27	90,17
2128	5-31	6-50	71	1,32	93,72
2132	13-43	16-00	71	2,28	161,88
2130	11-15	12-13	71	0,97	68,87
итого			2557		4543,25

Характеристики

Список файлов ВКР