Раздел 5 (1200949)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

5 Организация местной работы по станции Новая Чара

5.1 Местная работа на станции

Руководство работой с местными вагонами осуществляется на основании:

- сменно-суточного и текущего планов местной работы;

- подхода местных вагонов

- нормативных характеристик мест выполнения операций с подвижным составом на станции;

- текущих дислокации и состояния местных вагонов на станции;

- договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования;

- договоров на подачу и уборку вагонов;

- инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

В процессе дежурства:

1) формирует пономерной план подач-уборок и других маневровых операций на часа:

2) выдает задание по местам общего и необщего пользования;

3) осуществляет организацию уведомления уполномоченных работников мест выполнения операций с подвижным составом;

4) осуществляет организацию взаимодействия станции с подразделением вагонного хозяйства по вопросам осмотра вагонов в техническом отношении.

К станции примыкают три пути необщего пользования: ООО «ЧПК», ООО МК БАМ и ОАО «Забайкалстальинвест».

Путь необщего пользования ООО «ЧПК» железнодорожный путь необщего пользования общества с ограниченной ответственность «Чарская промышленная компания. Подача/уборка вагонов с/на путей (и) станции (ю) Новая Чара, на места погрузки, выгрузки, взвешивании вагонов и иная маневровая работа производится локомотивами, не принадлежащими ОАО «РЖД» серии ТЭМ-2. Место примыкание: стрелочный перевод №703 к пути 321 станции Новая Чара.

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Чарская промышленная компания» предназначен для выгрузки следующих грузов:

- строительные материалы – песок формовочный, песок строительный, цемент, смесь песчано-гравийная, щебень, гранит, плиты ДСП и иные строительные грузы;

- нефтеналивные грузы – топливо дизельное, бензин;

- селитра аммиачная;

- взрывчатые материалы для буровзрывных работ;

- прочий (разный) груз – сталь листовая, конструкции металлические, шины резиновые, изделия теплоизоляционные, трубы бесшовные, оборудование горношахтное, автомобили и запчасти к ним и иной груз;

На пути необщего пользования производится погрузка:

- угля;

- автотехники;

- прочий груз.

Среднесуточный вагонооборот пути необщего пользования составляет 67 вагонов, из них:

- выгрузка 2 вагона в сутки;

- погрузка – 65 вагонов в сутки.

ООО МК БАМ. Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Механизированный комплекс БАМ» №120 Маневровая работа по подаче, вагонов на путь необщего пользования №120 ООО «Механизированный комплекс БАМ» (далее по тексту – ООО «МК БАМ»), уборке, расстановке вагонов на указанном пути производится маневровым локомотивом локомотивного эксплуатационного депо Новая Чара, приписанным к станции Новая Чара.

На маневровых операциях используется тепловоз серии ТЭМ-2. Среднесуточный вагонооборот железнодорожного пути необщего пользования №120 ООО «МК БАМ» – 2 вагона.

Грузовые операции на пути необщего пользования производятся в светлое (дневное) время суток. Подача (уборка) вагонов на путь необщего пользования локомотивом железной дороги производится в любое время суток.

ОАО «Забайкалстальинвест». Путь не общего пользования к Чинейскому месторождению (в дальнейшем строящийся путь) и станции находятся в стадии строительства. Строительные работы ведет – ПЧ-27, путь находится на балансе железной дороги. На разъезд 42 км подаются вагоны под погрузку – выгрузку для грузовладельца ОАО «Забайкалстальинвест».

Обслуживание строящегося пути производится локомотивами серии ТЭ10М, 2ТЭ10М, ЗТЭ10М, ТЭМ-2, принадлежащими железной дороге. Отправление грузовых и хозяйственных поездов, подача и уборка вагонов на строящийся путь разрешается круглосуточно.

5.2 Нормирование маневровой работы на пути необщего пользования

Все операции с составами и вагонами во время оборота их на путях необщего пользования делятся на следующие группы:

• передача вагонов с выставочных путей станции Новая Чара на путь необщего пользования;

• расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;

• перестановка вагонов на грузовых фронтах;

• расстановка вагонов на грузовых пунктах по фронтам погрузки-выгрузки, операции;

• нахождение вагонов под грузовыми операциями;

• уборка вагонов с грузовых фронтов после выполнения грузовых операций и выставление их на выставочные пути станции Новая Чара.

Расчетное технологическое время на выполнение маневровых операций на железнодорожном пути необщего пользования определяется суммированием времени движения, необходимого на выполнение полурейсов (перемещения по станционным путям вагонов с локомотивом или одного локомотива без перемены направления движения) и времени, затрачиваемого на подготовительные и заключительные операции.

При определении длин полурейсов учитывались длины переставляемых групп вагонов, рассчитанные как произведение количества и длин вагонов:

• длины полувагона, равной 14м.

Время на подачу и уборку угольных маршрутов были представлены в виде технологических карт таблицы 5.1 – 5.4.

Таблица 5.1

График подачи местных вагонов на путь необщего пользования

ООО «ЧПК»

Таблица 5.2

График уборки местных вагонов с пути необщего пользования

ООО «ЧПК»

Таблица 5.3

График подача местных вагонов на путь необщего пользования

ООО МК БАМ

Таблица 5.4

График уборки местных вагонов с пути необщего пользования

ООО МК БАМ

Продолжительность подачи на ОАО «Забайкалстальинвест» складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:

- подформирование вагонов на вытяжном пути;

- следование маневрового состава на ОАО «Забайкалстальинвест»;

- расстановки вагонов по фронту выгрузки;

- следование одиночного локомотива обратно на станцию.

Продолжительность подформирования определялась по формуле, мин.:

, (5.1)

где – нормативные коэффициенты;

– число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;

– среднее число вагонов водной подаче;

– среднее число отцепов при подформировании групп вагонов.

Среднее число вагонов в подаче определялось по формуле, ваг.:

, (5.2)

где – суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы;

– среднее число подач на пункт местной работы за сутки.

Расчет норм времени на следование маневрового состава с путей станции до ПМР производился по формуле, мин.:

(5.3)

где – нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах.

Время на расстановку вагонов у грузовых мест определялось по формуле, мин.:

(5.4)

где – время необходимое на расстановку одного вагона.

Число подач (уборок) определялось по длине фронта погрузки-выгрузки

, (5.5)

где – суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;

– длина одного вагона;

– длина фронта погрузки – выгрузки.

Таким образом, продолжительность подачи вагонов без учета дополнительных операций составит 59 минут. Общее время с учетом дополнительных операций принимаем 20 минут составит 79 минут.

62

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР