Раздел 3 (1200947)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

3 Технология работы с поездами различной категории

3.1 Работа с пассажирскими поездами

Прием и отправление пассажирских поездов производится в соответствии c нормативным графиком движения, ведомостью занятия приемоотправочных путей и специализацией станционных путей ТРА.

Станция Новая Чара является пунктом посадки и высадки пассажиров, обработки транзитных пассажирских поездов со сменой локомотивов и без смены локомотивов, оборота рабочих поездов. На станции производится экипировка составов углем, погрузка – выгрузка багажа и почты.

В случае задержки отправления поезда при его полной стоянке более 20 минут дополнительно производится сокращенное опробование электропневматических и автоматических тормозов.

График обработки рабочих поездов тепловозной тяги по прибытию и отправлению представлен на рисунках 3.1, 3.2.

Рисунок 3.1 График обработки рабочих поездов тепловозной тяги по прибытию

Рисунок 3.2 График обработки рабочих поездов тепловозной тяги по отправлению

График обработки транзитного пассажирского поезда №75 со сменой локомотивной бригады и экипировкой топливом, представлен на рисунке 3.3. График обработки транзитного пассажирского поезда №75 со сменой локомотива, представлен на рисунке 3.4.

Рисунок 3.3 График обработки транзитного пассажирского поезда №75 со сменой локомотивной бригады и экипировкой топливом

Рисунок 3.4 График обработки транзитного пассажирского поезда №75 со сменой локомотива

Время обработки остальных пассажирских поездов сведено в таблицу 3.1.

Таблица 3.1

Время работы станции с пассажирскими поездами различной категории

3.2 Работа с транзитными поездами

3.2.1 Поезда без изменения массы и длины

На основе полученного от ДНЦ планируемого времени прибытия поездов ДСЦ составляет(ют) план работы с составами, который сообщает(ют) ДСП.

Обработка составов осуществляется с использованием данных ТГНЛ, который запрашивается ДСП, работниками ДСПП из АСУ СТ. В запрашиваемых данных указывается наличие в составе поезда вагонов, требующих ремонта.

При отправлении поезда с соседней станции или при приготовлении маршрута приема ДСП извещает(ют) ДСПП, приемщиков поездов КПБ работников ПТО, о номере поезда, пути и времени прибытия и отправления, количестве вагонов и наличии ВМ.

На путь приема транзитного поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:

- закрепление и ограждение состава поезда;

- проверка состава и получение перевозочных документов;

- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов, опробование автотормозов;

- коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с грузами, подлежащими охране;

- смена поездного локомотива, локомотивной бригады.

Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованием средств технической диагностики КТСМ.

До прибытия поезда, осуществляющие осмотр составов поездов в процессе их прибытия.

Перед выполнением обработки транзитного поезда со сменой локомотива состав должен быть закреплен тормозными башмаками на скобы. ДСП дает указание ДСПП, составителю поездов о закреплении состава поезда.

Отцепка поездного локомотива от состава поезда выполняется локомотивной бригадой после получения машинистом локомотива извещения от ДСП о закреплении состава. После отцепки поездной локомотив направляется в депо ТЧЭ-14.

ДСПП осуществляют проверку перевозочных документов.

После поездного локомотива в депо ДСП предъявляет состав оператору ПТО к техническому обслуживанию и приемщикам поездов КПБ к коммерческому осмотру и делает соответствующую запись в книге формы ВУ-14МВЦ.

После ограждения состава оператор ПТО извещает работников ПТО и ПКО о возможности начала обработки состава поезда. За время технического осмотра состава поезда выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности, устранение которых может быть выполнено без нарушения графика движения поездов.

Обо всех технических неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава поезда, осмотрщики – ремонтники вагонов делают отметки на вагоне. По окончании ремонта вагонов нанесенные надписи стираются.

На вагонах, требующих отцепочного ремонта, осмотрщики – ремонтники вагонов делают надписи мелом с указанием, куда должен быть направлен вагон (например, вагонное депо, перегруз) и сообщают номера этих вагонов оператору ПТО, а последний дежурному по станции. На неисправные вагоны, требующие отцепочного ремонта, выписываются уведомления формы ВУ-23М в двух экземплярах, которые по окончании осмотра состава заверяются дежурным по станции и вручаются ДСПП.

При отцепке от транзитного поезда неисправных вагонов дежурный по станции принимает меры к пополнению состава поезда до установленной нормы длины или веса вагонами того же назначения.

ДСПП вскрывает пакеты с документами, отбирает документы на отцепленные вагоны и вносит необходимые изменения в натурный лист, заверяя их штемпелем станции, после чего конвертирует документы и все изменения передаёт в АСУ СТ.

Старший осмотрщик вагонов принимает решение об отцепке и направлении к месту ремонта вагонов с выработанным межремонтным нормативом по пробегу или календарному сроку.

Информация об окончании технического обслуживания состава поезда передается старшим осмотрщиком вагонов ДСП лично.

Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляют параллельно с техническим обслуживанием приемщиками поездов КПБ.

Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемщики поездов КПБ докладывают ДСП, ДСП отмечает время готовности состава в коммерческом отношении в в журнале движения поездов.

После докладов осмотрщиков вагонов и приемщика поездов КПБ о технической о коммерческой готовности состава к отправлению ДСП снимает ограждение совместно с оператором ПТО. О снятии ограждения ДСП оповещает причастных работников по двусторонней парковой связи. При смене поездного локомотива ДСП по двусторонней парковой связи извещает работников о заезде поездного локомотива к составу.

После прицепки поездного локомотива и получения указания от ДСП:

- оператор ПТО ограждает поезд для проведения сокращенного опробования тормозов или полного опробования тормозов;

- ДСПП передает локомотивной бригаде пакет с перевозочными документами под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40;

- совместно с локомотивной бригадой производят опробование тормозов, проверяют наличие обозначающих хвост поезда поездных сигналов, вручают машинисту «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению. Оператор ПТО снимает ограждение состава;

- ДСПП и составитель поездов снимают средства закрепления;

- ДСПП вручает локомотивной бригаде предупреждения под роспись в корешке предупреждения формы ДУ-61.

При смене локомотивной бригады без смены локомотива одновременно с техническим обслуживанием и коммерческим осмотром отправляющаяся локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады и совместно с осуществляет сокращенное опробование автотормозов. Прием и сдача локомотива и перевозочных документов удостоверяются подписями в маршрутах машинистов с указанием времени оформления и передачи.

Преимущественно грузовые поезда принимаются в нечетный парк. Обработка поездов производится по очередности прибытия либо по приоритетности (контейнерные поезда, имеющие в своем составе взрывчатые материалы и скоропортящиеся грузы). Технический осмотр осмотрщиками вагонов производится в 2-е группы (4 чел.) По прибытию пассажирского поезда в пассажирский парк одна группа производит обработку пассажирского поезда.

График обработки четного, нечетного транзитного грузового поезда без изменения массы и длины со сменой локомотива (71 вагон), представлен на рисунках 3.5, 3.6.

График обработки четного, нечетного транзитного грузового поезда без изменения массы и длины без смены локомотива со сменой локомотивной бригады с полным опробованием тормозов, представлен на рисунках 3.7, 3.8.

Рисунок 3.5 График обработки четного транзитного грузового поезда без изменения массы и длины со сменой локомотива (71 вагон)

Рисунок 3.6 График обработки нечетного транзитного грузового поезда без изменения массы и длины со сменой локомотива (71 вагон)

Рисунок 3.7 График обработки четного транзитного грузового поезда без изменения массы и длины без смены локомотива со сменой локомотивной бригады с полным опробованием тормозов

Рисунок 3.8 График обработки нечетного транзитного грузового поезда без изменения массы и длины без смены локомотива со сменой локомотивной бригады с полным опробованием тормозов

3.2.2 Поезда с изменением массы и длины

На основании информации, полученной от о предстоящем прибытии поезда, требующего изменения массы или длины, поезда, оповещает работников о номере поезда, пути и времени прибытия с указанием характера предстоящей работы (отцепка или прицепка).

При пополнении массы поезда дает задание на подготовку группы вагонов для прицепки к составу поезда с указанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав, номеров первого и последнего вагонов, количества вагонов, места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути, на который должна быть выставлена группа вагонов.

Если отцепляемая группа остается на пути за хвостом поезда, то делается разрыв не менее 10 метров и осуществляется закрепление оставляемых вагонов.

График обработки четного, нечетного транзитного грузового поезда с изменением массы и длины со сменой локомотивной бригады (отцепка и прицепка 10 вагонов с хвоста маневровым локомотивом), представлен на рисунке 3.9, 3.10.

Рисунок 3.9 График обработки четного транзитного грузового поезда с изменением массы и длины со сменой локомотивной бригады (отцепка и прицепка 10 вагонов с хвоста маневровым локомотивом)

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР