файл отчета антиплагиат (1200896), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Технологический график работы горки с одним локомотивомГорочный технологический интервал определяется по формуле (4.1):[1]Перерабатывающаяспособность[2]горкиопределяется по формуле:, (4.12)где -[1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=120/4109.06.2016Антиплагиатперерывы в работе горки, связанные со сменой локомотивных бригад, проверка и ремонт горочного оборудования, минут;вагонов/сутки.(максимальное числопоездов, которое может быть расформировано горкой в течение часа):, (4.13)[2]поездаКоэ ффиц иент загрузки горки:, (4.14)где – в расформирование поездов;– суточная перерабывающ ая способность в поездах;.горочных механизмов:, (4.15).4.3 Окончание формирования одногруппного состава на 2015 годОдногруппные – поезда, следующ ие на одну станц ию назначения.Групповые – из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения.Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава, минут, при накоплении вагонов на одномпути определяется по формуле:, (4.18)где– на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин.[2]Это время определяется[8]поформуле:, (4.19)где -[6]нормативный[9]постановки–вв[9]навыполнение операцийвагонов прикрытия при окончании[6]минутах [8]навыполнение операций[6]по[6]поустранению несовпадения продольных осей[8]формирования[8]автосцепкииодногруппного состава;расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формированияодногруппного состава;Количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по формуле:, (4.20)где – количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступающих на путь накопления за сутки;– среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав в[8]соответствиис установленной нормой веса[9]или длины состава (состав 59 и 85 вагон);–общее количество вагонов, поступающих на путь накопления за сутки;, [8] следовательно, следовательногде – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных[2]напутях сортировочного парка, минут,определяется по формуле:, (4.21)где – коэффициент,[1]подтягивание[1]выражающий [6]затратыодного вагоналокомотиво-минут на[2]на [6]количествовагонов в сформированныхсоставах.[2]Расчетнорм[6]временина окончание формирования одногруппного и двухгруппного состава с использованием двухпутей для накопления вагонов,[2]производится по формулам (4.18); (4.19); (4.21).минут;минут;минут.минут;минут;минут.Норма времени формирования одногруппного идвухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная накапливается на одном пути, ахвостовая – на другом), минут, определяется по формуле:, (4.22)Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на путь сборки, минут, нормируется поформуле:, (4.23)где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затрат времени наперестановку хвостовой части состава на путь сборки (Ж = 2,592; И = 0,4; В=1,152; Е=0,072).минуты;минуты;минуты;минут., норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном путиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=1[2]21/4109.06.2016Антиплагиатсоставляет 14,07 минут (для состава, состоящ его из 85 вагонов) и 9,67 (для состава, состоящ его из 59 вагонов), анорма времени на окончание формирования одногруппного и двухгруппного состава с использованием двух путей длянакопления вагонов – 35,42 минут.4.4 Окончание формирования одногруппного состава на 2020 годНорма времени на окончание[2]одногруппного состава:, следовательно, следовательноминут;минут;минут.минут;минут;минут.Норма времени на окончание формирования одногруппного и двухгруппного состава с использованием двух путей длянакопления вагонов (головная накапливается на одном пути, а хвостовая – на другом):(Ж = 2,636; И = 0,4; В=1,184; Е=0,074)[2]минуты;минуты;минуты;минут.Таким образом,норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути[2]составляет 16,82 минут (для состава, состоящ его из 100 вагонов) и 9,44 (для состава, состоящ его из 51 вагона), анорма времени на окончание формирования одногруппного и двухгруппного состава с использованием двух путей длянакопления вагонов – 39,862[2]минут.
[6]4.5 Определение числа маневровых локомотивов на 2015 годРасчет потребного количества маневровых локомотивов на станц ии производится на основании методики, приведенной «Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на ж елезнодорож ных станц иях ОАО «РЖ Д», нормативы численности бригадманевровых локомотивов»,на разные объемы работы с определением э кономически ц елесообразного числа маневровых локомотивов.
[7]Для станц ии Находка-Восточная определяется потребное количество маневровых локомотивов - необходимых для выполненияманевровой работы в 1-3 маневровых районах.Оптимальное число маневровых локомотивов определяется по критерию минимума среднесуточных эксплуатационныхрасходов:, (4.24)где – суточные эксплуатационные расходы, связанные с простоем вагонов на станции в части, зависящей от числаманевровых локомотивов;– суточные эксплуатационные расходы, связанные сОптимальное значение[10][8]выполнениемманевровой работы.определяется перебором вариантов числа локомотивов, возможных при данном путевомразвитии и техническом оснащении станции.[8]Вариантыколичества локомотивов задаются в диапазоне загрузкилокомотивов:, (4.25)[9]где – фактическая загрузка маневровых локомотивов.Для каждого варианта значений определяются:Загрузка локомотивов:, (4.26)где – [14]среднесуточный объем маневровой работы, выраженный нормативной затратой локомотиво-минут, = 3867лок-мин;– коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании из-за враждебных передвижений= 0,93;– простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад, = 60[10][9]мин.[13]Загрузка маневровых локомотивов ТЭМ7А, выполняющ их работу в 1-3 маневровых районах, составит:при , ;вариант исключается по условию;при , ; вариант исключается по условию;при , ; вариант исключается по условию;при , ;при , ;при , ;при , ;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=122/4109.06.2016Антиплагиатпри , ; вариант исключается по условию;Простой вагонов в ожидании расформирования-формирования ,[10]определяется в зависимости от рассчитанных значений .Простой вагонов в ож идании расформирования-формирования составит:при , минут;при , минут;при , минуты.Простой вагонов в ож идании подачи и уборки , (определяется по таблиц е) и составит:при , минут;при , минут;при , минуты.Вагоно-часы простоя вагонов, зависящего от количества маневровых локомотивов:, (4.27)[10]где - полусумма прибывших и отправленных вагонов, вагонов.Расчет производится в таблиц е 4.2.Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки:, (4.28)Расчет производится в таблиц е 4.2.Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы:, (4.29)где , – эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час простоя и 1 локомотиво-час маневровой работы,[8]руб., руб.
Расчет производится в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1Среднесуточные э ксплуатац ионные расходы по вариантамВариант1234560,750,60,5, мин1752, мин40103, вагоно-час987,04259,7586,58,лок-час96120144Есут158725,7189697,2227187,6Потребное количество маневровых локомоти��ов для станц ии Находка-Восточная (для работы в 1-3 маневровых районах)составит: 4 маневровых локомотива. [6]4.6 Определение числа маневровых локомотивов на 2020 годВ 2020 году вагонопоток увеличится в среднем на 546 вагонов в сутки. Соответственносреднесуточный объем маневровой работы, выраженный нормативной затратой локомотиво-минут[10]такж е увеличится и составит:= 4927 лок-мин;= 0,93;= 60 мин.Загрузка маневровых локомотивов ТЭМ7А, выполняющ их работу в 1-3 маневровых районах, составит:при ,;вариант исключается по условию;при, ; вариант исключается по условию;при ,; вариант исключается по условию;при , ;[10]вариантисключается по условию;при , ;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=123/4109.06.2016Антиплагиатпри , ;[8]при,;[10]при,;при ,.Простой вагонов в ожидании расформирования- [8]формирования[10]составит:при , минут;при, минут;при , минуты.Простой местных вагонов в ож идании подачи и уборки составит:при , минуты;при , минут;при , минуты.руб., руб.
Расчет производится в таблиц е 4.2.Таблиц а 4.2Среднесуточные э ксплуатац ионные расходы по вариантамВариант1235670,770,640,55, мин197,43, мин52183Продолж ение таблиц ы 4.2, вагоно-час1878672159,лок-час120144168Есут268200305534350012В соответствии с приведенным расчетом для выполнения данного объема маневровой работы на станц ии необходимо: 5маневровых локомотивов. [6]5 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станц ии5.1 Общ ие полож енияСтанц ия Находка Восточная является тупиковой, поэ тому транзитного вагонопотока через станц ию не проходит. Весьвагонопоток, поступающ ий на станц ию, приходит под выгрузку.Еж едневно на станц ию поступает 25 поездов. Часть, из них, например, контейнерные поезда, а такж е угольные составы в адресППК-1 и ВУТ, проходят в третий районный парк, минуя сортировочную горку.
Остальные поезда поступают в приемоотправочный парк станц ии, расформировывается на сортировочной горке и следует на подъездные пути или передается в 3-йрайонный парк станц ии. Исключением являются угольные маршруты в адрес ВЛП. [2]Вагоны, следующ ие с подъездных путей, следуют по станц ии в ПОП «Б».Для бесперебойной работы в паркеприема необходимо выполнение следующего условия (интервал обслуживания состава поездов должен быть меньшеинтервала[2]поступления поездов на обслуж ивание :, (5.1)где – время одного состава, мин;– количество одновременно работающ их бригад ПТО;– расчетный интервал поступления в парк приема поездов.Общ ая продолж ительность осмотра состава в парке прибытия:, (5.2)где - среднее одного вагона, мин; мин;– состав поезда, = 71 вагон;– число групп осмотрщ иков в бригаде, = 3.минуты.Расчетный интервал определяется по формуле, (5.3)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=124/4109.06.2016Антиплагиатгде – минимальный на станц ию, мин;– средний интервал, мин., (5.4)где – суточный бюдж ент времени, мин; = 1440 минут;– число расформированных составов,= 19.минуты.- условие выполняется.
[4]5.2 Технология обработки поездов, прибывающ их в расформированиеДиспетчер маневровый, руководствуясь информац ией о подходе поездов, полученной из АСУСт, совместно с деж урным пож елезнодорож ной станц ии планирует работу по расформированию грузовых поездов. Для планирования работы операторготовит телеграмму-натурный лист поезда, следующ его в расформирование на станц ию Находка - Восточная.Получив сообщ ение со станц ии Хмыловский о выходе поезда, следующ его в переработку, деж урный по ж елезнодорож нойстанц ии по ПСГО информирует работников, участвующ их в обработке: операторов СТЦ, работников ПТО, приемосдатчика грузаи багаж а и приемщ иков поездов.
ДСП сообщ ает номер поезда и номер пути приема,количество вагонов и условную длину состава, а также другие данные его характеризующие.[2]Осмотрщик-ремонтникПТО производит контроль технического состояния прибывающего «[1]сходу» поезда. Осмотрщ ики – ремонтники, получив сообщ ение о подходе поезда, выходят к местам встречи поездов «сходу».Старший осмотрщ ик смены принимает все меры, чтобы обеспечить осмотр прибывающ его на станц ию поезда с двух сторон. Приаварийных ситуац иях, а такж е неисправности вагонов осмотрщ ик – ремонтник поинформац ию деж урному по станц ии, оператору ПТО.громкоговорящ ей связи передаетПосле остановки поезда приемщ ик поездов выполняет операц ии по закреплению состава. Закрепление составов в парке «А»производится с применением тормозного упора.О закреплении состава приемщ ик поездов по радиосвязи докладывает деж урному по ж елезнодорож ной станц ии (ДСП).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
