файл отчета антиплагиат (1200896), страница 5
Текст из файла (страница 5)
[4]3 Анализ показателей работы станц ии. Анализ планируемого увеличения грузопотока3.1 Анализ показателей работы станц ииВ данном разделе мы проанализируем показатели работы станц ии Находка-Восточная за декабрь 2015 года, которыепредставлены в прилож ении Б.Анализ выполнения показателей работы станц ии Находка-ВосточнаяПо итогам работы 12 месяц ев 2015 года на станц ии Находка- Восточная план погрузки установлен 1314,377 тыс. тонн,выполнено 1396,029 тыс. тонн, что в проц ентном отношении составило 106,2% к плану, к отчету 2014 года выполнениесоставило 81,9%. План выгрузки выполнен на 100%, при плане 32874,9760 тыс.
тонн выгруж ено 32885,6190 тыс. тонн, и 108,5%к отчету прошлого года. Так как станц ия припортовая, то выгрузка преобладает и в ц елом выполнение объема работысоставляет (34281,648 тыс. тонн) 100,27% к плану (34189,353 тыс. тонн) и 107,1% к отчету аналогичного периода 2014 года(32009,780 тыс. тонн).План отправления грузовых вагонов (1326 ваг/сут) выполнен на 104,1% (1380 ваг/сут), к отчету прошлого года выполнение(1324 ваг/сут) составляет 104,2%.Качественные показатели работы:Простой под 1-ой грузовой операц ией:За 12 мес 2015 года по станц ии Находка - Восточная план простоя местного вагона установлен 41,44 ч.
– отчет составил 41,02 ч.В 2014 году простой составил 44,21 ч. Связано э то с тем, что объем работы станц ии увеличиося.Статнагрузка выполнена по отношению к плану на 107,1% (план 22,9 тонн/ваг; отчет 24,6 тонн/ваг), по отношению к отчету2014 года (22,7 тонн/ваг) на 108,3%.В данном анализе за основу была взята «Справка о выполнении показателей станц ии Находка-Восточная за 2015 год», так как вданном документе представлена наиболее свеж ая информац ия, а такж е отраж ены показатели за 2014 год.При анализе были сделаны следующ ие выводы:Объем грузопереработки увеличился 2179,573 тысяч тон или на 3279 вагона.Если сравнивать тот ж е показатель в тоннах, то мы видим, что погрузка сократилась на 389429 тонн, а выгрузка увеличилась на2569002 тонн.Данная ситуац ия слож илась, в связи с тем, что в нашей стране и во всем мире наблюдаются острая э кономическая обстановка,которая повлекла за собой сокращ ение погрузки, так как импорт товаров уменьшился.В свою очередь выгрузка значительно увеличилась, из-за модификац ии Восточного порта, его переходе на э кспорт сыпучихгрузов (угля).
Строительство третей очереди влечет плавные увеличения грузопотока. Что мы и наблюдаем, анализируя данныепоказатели, представленные на плакате 3. И развитием данного предприятия, где на терминале ППК-1 произошло увеличениедлины путей, а такж е строительство новой ветки на 70 вагонов.Работа (погрузка-выгрузка) станц ии Находка-Восточная, на прямую, зависит от работы предприятия АО «Восточный Порт»,который работает с иностранными фирмами, в связи с э тим мы наблюдаем такую ситуац ию.В данный период станц ия в большей степени работает с угольными грузопотоками.
Наибольший проц ент приходится наугольный комплекс АО «Восточный порт» ППК-3 (82%). План выгрузки вагонов выполнен на 88,0%, при плане 727 ваг/сут,выгруж ено 640 ваг/сут, и 102,4% к отчету прошлого года. [2]3.2 Анализ планируемого увеличениягрузопотокаНа протяжении многих лет наблюдается стабильное увеличение грузопотока, следующего на экспортНаиболее перспективными родами груза в данном отношении являются уголь.за границу.[1]Наибольший показатель переработки угля (около 82%) у производственно - перегрузочного комплекса № 3 (ППК-3). Динамикуроста грузопотока мож но проследить на плакате 3.
Нельзя не отметить, что грузопоток стремительными темпами идет вверх.Поэ тому строительство новых путей необходимо для реализац ии всех поставленных задач.В ходе реализац ии проекта по строительству третей очереди на ППК-3, будет произведена реконструкц ия ряда станц ий.Изменения, которые произойдут на станц ии Находка-Восточная, представлены на плакате №1.2020 году планируется увеличить грузопоток на ППК-3 до 24,5 млн.
тонн.Увеличение грузопотока дотаких размеров предполагается за счет строительства 3 очереди угольного терминаласуммарной мощностью 12 млн. тонн ([1]всего Комплекса – 24,5 млн.т).Для обеспечения такого грузопотока необходимо увеличение путевого развития станц ии, так для открытия 3-й очередиугольного терминала необходимо расширить парк Б на пять путей; третья очередь (объект необщ его пользования), будет иметьпарк из 10 путей для приема вагонов, четыре вытяж ных пути в тепловые печи, боковой вытяж ной путь, пути подачи ввагоноопрокидыватель, а такж е пути для отстоя порож них вагонов.Для обеспечения прогнозируемых контейнерных перевозок, необходимо проектирование и строительство 2-го районного парка.С ц елью увеличения перспективных объемов переработки генеральных грузов, необходимо формирование 4-го районногопарка [2].4 Организац ия маневровой работы4.1 Общ ие сведенияСтанц ия разделена на пять маневровых районов 3 непосредственно на станц ии Находка-Восточная и 2 в Третьем райономпарке.На станц ии Находка-Восточная обязанности по управлению разделены следующ им образом: в первом маневровом районемаршруты готовит деж урный по станц ии, во втором деж урный по горке в третьем с нечетной стороны сортировочного паркаоператоры постов ц ентрализац ии МВ-1, МВ-3 при передаче стрелок на местное управление или сам деж урный по станц ии сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=118/4109.06.2016Антиплагиатраспорядительного поста ЭЦ.Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в первом маневровом районе допускается с разрешения и подконтролем деж урного по станц ии, во втором с разрешения и под контролем деж урного по сортировочной горке, в третьем снечетной стороны – с разрешения и под контролем операторов постов ц ентрализац ии МВ-1, МВ-3 при передаче стрелок наместное управление или ДСП.Весь объем маневровой работы на станц ии выполняют маневровые локомотивы серии ТЭМ-2 или ТЭМ-7а приписки локомотивноэ ксплутац ооного депо «Партизанск».
Характеристика маневровых районов приведена в прилож ение В. [2]4.2 Нормирование маневровой работы на станц ииМаневровая работа, способы её выполнения, организац ия и управление определяются технологическим проц ессом станц ии идругими нормативными документами, имеющ ими юридическую силу.Сущ ествуют два способа определения затрат времени на выполнение маневровых операц ий: тяговые расчёты ихронометраж ные наблюдения с последующ ей математической обработкой полученных статических материалов. Метод тяговыхрасчётов применяется лишь в э кспериментальных условиях. Массовое применение он не получает в связи с тем, что манёврывыполняются в реж име относительно небольших скоростей.Основным методом нормирования времени выполнения маневровой работы является метод хронометраж ных наблюдений.Результаты хронометраж ных наблюдений в последующ ем выраж аются э мпирическими зависимостями, параметры которых носятстатический расчётный характер, поэ тому э тот метод иногда называют методом расчётных параметров.
[6]4.2.1 Расформирование составов на горкеРасформирование составов с горки, э тоединый процесс в результате которого вагоны поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям, всоответствии с планом формирования. В [2]дипломном проекте произведён расчёт норм времени нарасформирование - формирование составов на горке.Для сортировочной горки станции Находка-Восточная устанавливается среднее время выполнения основных операций,приходящееся на один состав, то есть горочный технологический интервал , определяемый технологическим графикомработы горки, по которому устанавливают продолжительность цикла работы горки и количество составов, распускаемыхза цикл .определяется делением горочного цикла, на число составов, расформировываемых за один цикл:, (4.1)Горочный цикл определяется на основании технологического графика работы горки, который разрабатывается наосновании рассчитанных элементов горочного цикла (заезд, надвиг, роспуск, осаживание и окончание формирования) сучетом существующих условий.Технологическое время заезда локомотива в приемо-отправочный парк «А» за составом предполагает следованиелокомотива от вершины горки за сигнал М18 (М22) и заезд локомотива под состав.[1]Дляликвидации образующихся во время роспуска «окон» между группами вагонов, находящихся на сортировочныхпутях, горочный локомотив после роспуска[2]нескольких составов (в дипломе принято 3) заезж ает в сортировочный парк, и производит осаж ивание [4]., затрачиваемое на расформирование, определенопо формуле:, (4.2)где - технологическое время на заезд маневрового локомотива в парк приема к составу, мин;- технологическое время надвига состава на сортировочную горку,[9]мин;- технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, мин;- технологическое время на осаживание вагонов-[11][1]насортировочных путях,[9]мин;технологическое окончание формирования состава с сортировочной горки,[9]Времяна[11]заезд [13]определяется[1]мин.по формуле:, (4.3)где , -[1]маневрового [9]локомотиваот вершины горки за[1]горловинупарка приема и обратно к[9]хвост состава, мин;- норма направления движ ения маневрового локомотива, мин (0,15-маневровые тепловозы).Продолж ительность отдельного полурейса,определяется по формуле:, (4.4)где - коэффициент, необходимое на изменение скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и[8]замедлении (= сек/(км/ч));- коэ ффиц иент,на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и[8]торможении(–[13]сек/([31]км/ч));- количество вагонов в[13]составе;– допустимая скорость движения при маневрах; км/ч;– длина полурейса, м;–[31]коэ ффиц иент перевода км/ч в м/сек;- коэ ффиц иент перевода секунд в минуты.минут;минут;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=119/4109.06.2016Антиплагиатминут.Надвиг выполняется горочным локомотивом до того момента, когда первый вагон состава достигнетгорба сортировочной горки или горочного светофора в случае невозможности выполнять операцию роспуска.[2]надвига определяется по формуле:, (4.5), (4.6)минут;минут;где − расстояние от средней точки полож ения предельных столбиков парка приема, до горочного светофора, 437 м;− средняя надвига, км/ч.
Скорость надвига принимается в зависимости от расстояния надвига 2,5 - 7 км/ч.Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, , определяется по формуле:, (4.7)где – время на роспуск состава с горки, без учета дополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными кроспуску с горки без локомотива (ЗСГ), мин;– увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ.Время на роспуск состава с горки, без учета дополнительного времени на маневры с вагонами ЗСГ, мин, определяетсяпо формуле:, (4.8)где – расчетная длина вагона, = 15 м;– число вагонов в составе, = 71 ваг;– средняя расчетная скорость роспуска состава зависит от количества надвижных, спускных, сортировочных путей итехническогооснащения сортировочной горки, принимается = 5,04 км/ч.Время на роспуск состава, без учета дополнительного времени на маневры с вагонами ЗСГ, составит:минут;Увеличение с вагонами ЗСГ, , мин, определяется по формуле:, (4.9)где - доля составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформировываемых составов, = 0,08;– время на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав, принимается = 7,09 мин (при длине горочнойгорловины 437 м, среднем числе групп вагонов ЗСГ в составе – 1).Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ составит:минут.Технологическое время роспуска состава на сортировочной горке составит:[1]минут.[21]Технологическоевремя на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочногопарка определяетсядля трех расформированных составовпо формуле:, (4.9)где коэффициент 0,06 выражает затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки.Технологическое время на осаживание вагонов составит:[1]минут;[11]минут;[21]Технологическоевремя на окончание формирования состава определяется по формуле:, (4.10)где – сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав,определяется по формуле:, (4.11)где – среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов, = 80 ваг.;– среднесуточное количество формируемых составов; = 23 состава.Среднесуточное число повторно сортируемых вагонов составит:вагона;Технологическое время на окончание формирования составит:[1]минут;минут.После выполненных расчетов строитсятехнологический график работы сортировочной горки с горочным циклом на 3 расформировываемых состава ([1]рисунок 4.1) и рассчитываются горочный интервал и перерабатывающ ая способность горки.Рисунок 4.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
