файл отчета антиплагиат (1200896), страница 2
Текст из файла (страница 2)
на тему «Организац ия работы станц ии Находка Восточная во взаимодействии с морским портом.»В представленном дипломном проекте отраж ена одна из актуальных тем на данное время. Автором, Первовой Ю.С., дано четкоеи аргументированное обоснование актуальности выбранной темы. Автором проанализирован большой объем материала,касающ егося работы станц ии Находка-Восточная и АО «Восточный порт».
Целью дипломного проектирования является анализработы станц ии Находка-Восточная во взаимодействии с морским портом при увеличении объемов переработки угля иувеличении перерабатывающ ей способности на 2020 год. Для написания дипломного проекта автором использовалисьтеоретические и практические знания. Для достиж ения поставленной задачи были произведены необходимые расчеты.
Весьсобранный материал излож ен четко, последовательно. Таким образом, содерж ание дипломного проекта полностьюсоответствует первоначальному заданию и отвечает всем необходимым требованиям. Выбранная проблематика раскрытаполностью и всесторонне, ц ель достигнута, задачи решены, выводы правильны и обоснованы. При успешной защ ите, дипломныйпроект заслуж ивает отличной оц енки.Руководитель дипломного проекта ___________ /Широков А.П./«____» ______ 20___The purpose of the graduation project is the organization of work station the Nakhodka-Vostochnya in the conditions of increasingtraffic volume.
This paper analyzes a large volume of theoretical material concerning the work of the station and the sea port. achievethe objective analysis was made of the volumes of the station, calculated the number of feeds and cleanups in public spaces, the timeallowed for shunting operations and the number of shunting locomotives, developed by DSA-plans schedules, organized work stationfor the year 2020.Thus, the contents of the degree project is fully consistent with the original specifications and meets all requirements.
Separate issuesare covered completely and comprehensively, the goal is achieved, problems are solved, the conclusions correct and justified.СОДЕРЖ АНИЕВведение91Технико-эксплуатационная характеристика станции Находка Восточная111.1 Техническая характеристика работы станции111.2 Эксплуатационная характеристика станции151.3[1]Оперативноепланирование поездной и грузовой работы станции181.4 [12]Организация [24] управления222 Определение объема работы станции Находка-восточная252.1 Понятие о вагонопотоках252.2 Определение плановых вагонопотоков и[1]объема перевозки на станц ии Находка-восточная252.3 Определение размера движ ения в поездах283 Анализ показателей работы станц ии.
Анализ планируемого увеличения грузопотока303.1 Анализ показателей работы станц ии303.2 Анализ планируемого увеличения грузопотока324 Организац ия маневровой работы на станц ии334.1 Общ ие полож ение334.2 Нормирование маневровой работы на станц ии334.2.1Расформирование[18]составана горке344.3[6]Окончаниеформирования одногруппного состава на 2015 годhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=16/4109.06.2016Антиплагиат414.4 Окончание формирования одногруппного состава [2] на 2020 год444.5 Определение числа маневровых локомотивов 2015 год454.6 Определение числа маневровых локомотивов 2020[14]год495 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станц ии525.1 Общ ие полож ение525.2 Технология обработкипоездов, прибывших в расформирование535.3[11]Технологияобработки поездов своего формирования565.4 Технология обработки поездов[1]поотправлению в[12]третий районный парк586 Организац ия местной работы на станц ии606.1 Общ ие полож ение606.2Технико-э ксплуатац ионная характеристика подъездых путей626.3 Подачи-уборки вагонов на грузовой фронт порта646.3.1 Расчет числа подач-уборок на 2015 год656.3.2 Расчет числа подач-уборок на 2020 год747 Разработкасуточного плана-графика работы станции и расчет его[9]показателей817.1 Значение суточного плана-графика и его построение817.2[1]разработка второго варианта суточного плана-графика и расчет его показателей908.
Оц енка э ффективности капитальных влож ений978.1 Методы расчета978.2 Расчет расходов на подачу-уборку вагонов на пути необщ его пользования1018.2.1 Расчет затрат на содерж ание маневрового локомотива1018.2.2 Расчет затрат на оплату труда1188.3 Расчет срока окупаемости капитальных влож ений1069 Организац ия пож арной безопасности на станц ии Находка-Восточная1089.1 Причины возникновения пож аров на станц ии Находка-Восточная1099.2 Профилактические мероприятия по обеспечению пож арной безопасности1119.3 Первичные средства пож аротушения1129.4 Действия работников станц ии Находка-Восточная при возникновении пож ара1149.5 Расчет путей э вакуац ии115Заключение121Список использованных источников123Прилож ения А125Прилож ения Б126http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=17/4109.06.2016АнтиплагиатПрилож ения В128Прилож ения Г130Прилож ения Д131Прилож ения Е133Прилож ения Ж134Прилож ения З135Прилож ения И136Прилож ения К139Прилож ения Л141Прилож ения М145Прилож ения Н147ВведениеВ настоящ ее время Дальневосточная ж елезная дорога – филиал «РЖ Д», работает в условиях интенсивного роста грузопотоков внаправлении портов, пограничных переходов, крупных промышленных предприятий Дальнего Востока.
Обусловлено э то ц елымрядом внешнеэ кономических факторов и конъюнктурных особенностей. Сырьевой характер отечественной э кономики ипоследствия мирового кризиса вынудили промышленников начать поиск новых рынков сбыта, путь к которым пролегает помеж дународному транспортному коридору Восток – Запад и обеспечивается ж елезной дорогой и тихоокеанскими портами.В э тих условиях особое значение приобретает организац ия и управление перевозочным проц ессом при взаимодействии станц иии порта.На Дальнем Востоке находится большое количество портов. Один из них, АО «Восточный Порт» в 2015 году не только удерж атьпозиц ию крупнейшего угольного порта России, но и смог превзойти собственные результаты предыдущ его года. В условияхроста объема добычи угля и его э кспортной направленности стоят задачи усиления перерабатывающ ей способностиперегрузочных устройств и пропускной способности сопутствующ их э лементов за счет реконструкц ии и внедрения новыхтехнических средств.На дальнем востоке самой крупной припортовой станц ией является «Находка-Восточная».
Первая очередь станц ии с пропускнойспособностью объемом 6,3 млн. тонн грузов в год была освоена в 1974 году. За счет постоянного совершенствованияорганизац ии работы и развития производственных мощ ностей станц ия еж егодно наращ ивает объемы грузопереработки.Максимальные объемы переработки приходятся на угольный комплекс, который представляет собой высокомеханизированныйтерминал по переработке различных видов каменного угля и кокса в э кспортном и каботаж ном направлениях.Целью дипломного проекта является анализ и совершенствование технологии работы станц ии «ходка-Восточная».Для решения поставленной ц ели в дипломном проекте долж ны быть решены следующ ие задачи: рассмотрена сущ ествующ аятехнология станц ии, рассчитаны необходимые нормы времени на выполнение маневровых операц ий, проанализированыосновные показатели работы станц ии и дана э кономическая оц енка разработанной технологии работы станц ии.1Технико-эксплуатационная характеристика1.1 Техническая характеристика станцииСтанция[21]Находка-осточная – структурное подразделение Дальневосточнойдирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением[9]является тупиковой, ответвления Находка – Находка-Восточная от участка Партизанск – Находка (Находка-Восточная),примыкающ ему к главному ходу.
Станц ия по характеру выполняемойработы является грузовой припортовой и по объему выполняемой работы отнесена к[49]внеклассной.В нечетном направлении к станц ии прилегает двухпутный перегон Находка-Восточная – Хмыловский, оборудованныйдвухсторонней автоблокировкой, предназначенной для движ ения грузовых поездов обоих направлений. [1]Для обеспечения условий безопасности движ ения поездов, на подходах к станц ии Находка-Восточная и на путях станц ииустановлены следующ ие устройства:КСПС – устройства контроля схода и волочения деталей подвиж ного состава, располож енные у сигнальных точек № № 2/5II,4/3II, №5/2I, 3/4I перегона Находка-Восточная – Хмыловский;САТ-ЦМ – система автоматического управления тормож ением поездов с ц ентрализованным размещ ением путевых устройств;АСН – устройства автоматической локомотивной сигнализац ии, оборудованы маршруты приема и отправления по главным путямв обоих направлениях, приемоотправочным путям, путям надвига и соединительного пути с 3-м Районным парком в обоихнаправлениях;УС-380 – тормозные упоры, для механизированного закрепления подвиж ного состава, установлены на путях №№ 20, 4, 6, 8, 10,12, 14, 16;УОТ-РМ – устройства для опробования автотормозов, установлены меж ду II-20, 4-6, 8-10, 12-14 путями приемо-отправочногопарка «А» и меж ду 9-11, 15-17, 19-31, 33-35 путями приемо-отправочного парка «Б».Стрелочные переводы и сигналы станц ии оборудованы устройствами блочной маршрутно-релейной ц ентрализац ией (БМРЦ) сц ентральными зависимостями и ц ентральным питанием.На станц ии располож ены:- административно - производственное здание;- здание ВОХР;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=18/4109.06.2016Антиплагиат- здание ПТО;- служ ебно-техническое здание локомотивного хозяйства;- служ ебно-техническое здание дистанц ии пути (ПЧ);- табельные ПЧ;- здание «Дом отдыха локомотивных бригад»;- бытовое помещ ение составителей поездов;- помещ ение регулировщ иков скорости движ ения;- помещ ение оператора СТЦ (по списыванию вагонов);- помещ ение приемщ ика поездов;- мастерские ШЧ-8;- здание постов МВ-1, МВ-3;- пост ЭЦ (3-ий районный парк);- весовая (3-ий районный парк).Для выполнения поездной и маневровой работы на станц ии имеются: приемо-отправочный парк «А», приемо-отправочный парк«Б», сортировочно-отправочный парк (1-й, 2-й пучки), сортировочный парк (3-й, 4-й пучки), 3-ий районный парк.
[2]На станц ии имеется механизированная сортировочная горка средней мощ ности, оборудованная горочной автоматическойц ентрализац ией (ГАЦ) и горочной светофорной сигнализац ией. Надвиг составов на горку осущ ествляется со всехприемоотправочных путей парка «А» с использованием двух путей надвига. Горка имеет два спускных пути, один обходной путь,32 пути в подгорочном парке и три тормозные позиц ии:- первая тормозная позиц ия состоит из двух замедлителей № 1 (типа КНз-5ПК) и № 2 (типа Кз-5ПК) по направлению 1, 2 и 3пучков, и двух замедлителей №3 и №4 (типа Кз-5ПК) по направлению 4 пучка.- вторая (приц ельного тормож ения), которая состоит из четырех пар замедлителей по пучкам:- №11 и 12 (типа Кз-5), по направлению 1-го пучка;-№21 (типа КНз-5ПК) и 22 (типа Кз-5) - по направлению 2-го пучка;- № 31 (типа КНз-5ПК) и 32 (типа Кз-5) – по направлению 3-го пучка;- № 41 (типа Кз-5ПК) – по направлению 4-го пучка;- № 42 (типа Кз-5) – по направлению 4-го пучка.На третьей (парковой) тормозной позиц ии тормож ение производится регулировщ иками скорости движ ения вагонов при помощ итормозных башмаков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
