файл отчета антиплагиат (1200887), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

В нечетнойгорловине приемоотправочного парка маневровая работа производится только методом осаж ивания с обязательнымвключением автотормозов. Включение и опробование автотормозов производит составитель поездов и машинистлокомотива по срабатыванию и отпуску двух хвостовых вагонов. Справка ВУ-45 не выдается.Передача вагонов в третийй районный парк и обратно осущ ествляется по согласованию деж урного по станц ии идеж урного по станц ии третьего районного парка. Следование состава по соединительному пути меж станц ионнойувязки 1ГП производится маневровым порядком локомотивом в голове с установленною скоростью, по показанияммаршрутных светофоров (составительская бригада находится на локомотиве).Технически обоснованные нормы времени учитывают полное использование технической оснащ енности станц ии,тяговых и тормозных средств, локомотивов, лучшую организац ию труда для обеспечения максимальнойпроизводительности маневровых операц ий.

На их основе составляется технологический проц есс работы станц ии иустанавливаются нормы выработки маневровых бригад.По своему назначению маневры подразделяются на маневры по:– расформированию-формированию составов, сортировке вагонов по назначениям;– перестановкесоставов или групп вагонов из парка в парк, с пути на путь;–[1]подаче вагонов к фронтам производства грузовых и технических операц ий и уборке после окончания э тих операц ий;– приц епке и отц епке вагонов к поездам;– прочие маневры – осаж ивание и подтягивание вагонов на путях СП.Нормы времени на расформирование и формирование составов на горке определены расчетным путем и провереныхронометраж ными наблюдениями.Прибывшие в расформирование составы принимаются на ПОП.Горочный локомотив заезжает в хвост состава и надвигает его до горба горки,[41]производя тем самым егороспуск.Для ликвидации образующихся в[1]процессе [41]роспускапутях горочный локомотив после роспуска«окон» между группами вагонов на сортировочных[1]состава заезж ает в СП и производит осаж ивание вагонов [13].4.1 Расформированиесоставов на горке[18]Время на расформирование составаТрф включает [7]:где Тз – время на заезд локомотива в хвост состава, мин.;Тнад –[60]времянадвига состава на горку, мин.;Трос – время роспуска состава,[19]мин.;Тос – время осаж ивания состава, мин.;Тоф -время на окончание формирования состава, мин.Согласно документа «Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД».[5]Время, [29]необходимое на расформирование, составит:Время на заезд локомотива в хвост состава:где tз', tз"−[11]соответственновремя заезда маневрового локомотива от вершины горки за горловину паркаприема и обратно к хвосту состава;−[10]нормавремени[9]наперемену направления движения маневрового локомотива, мин.(0,15-[5]дляманевровых тепловозов);[10]lз' − расстояние полурейса от вершины горки за горловину парка приема, м – 1367 м;lз" − расстояние полурейса от начала горловины парка приема доhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22178662&repNumb=1[1]расположения [25]состава,который должен15/5403.06.2016Антиплагиатнадвигаться на горку, м – 389 м;Vз − средняя скорость заезда, км/ч.[1]Нормы времени заезда tз', tз" определяются в соответствии с [п.

2.1.1 Норм времени].где - коэффициент, учитывающий времякм/ч при разгоне иторможении,-[5]время[5]необходимое [9]длянеобходимое[9]дляизменения скорости движения локомотива на 1изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при[5]α[9]рт=0,76сек/(км/ч);[11]коэффициент,учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения локомотивана 1 км/ч при торможении, = 0,13–[12]количество– допустимая60[12]км/ч[5]сек/([10]км/ч);вагонов в составе;[9]скорость [12]движенияпри маневрах ,[9]км/ч;- при следовании по свободным путям одиночных локомотивов; 3[1]км/ч - при подходе локомотива к вагонам;-длина полурейса – 1367 м и 389 м;3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/сек;60 – коэффициент перевода секунд в минуты.[9]мин;мин;[19]Коэ ффиц иент враж дебности передвиж ений:мин;мин;Время надвига состава на горку рассчитывается по формуле,[14]мин.:[22]где[22]на– норма времени надвига состава- норма времени предварительной[9]из([9]передпарка приеманадвигомсортировочную горку мин;[22]перестановкивытяжного пути ([9]при параллельном расположении парка прибытия и−[14]расстояниедо стрелкиот вершины горки до средней точки положения предельных столбиков[22]горочного[22]коэффициентпарка), мин;[11]парка приема иливытяжного пути, м - 437м;− средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч – 50,06 –из парка прибытия за стрелку горочного[22]сортировочного[11]км/ч;перевода км/ч в м/[19]мин.[22]Время, затраченное на перестановку:где - коэффициент, учитывающий времякм/ч при разгоне иторможении,-[5]время[5]необходимое [9]длянеобходимое[9]дляизменения скорости движения локомотива на 1изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при[5]α[9]рт=0,76сек/(км/ч);[11]коэффициент,учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения локомотивана 1 км/ч при торможении, = 0,13–[12]количество– допустимая25-[12]км/ч[33]длина[5]сек/([10]км/ч);вагонов в составе;[9]скоростьдвижения при маневрах, км/ч;- при движении вагонами вперед по свободным путям;полурейса – 1367 м;3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/сек;60 – коэффициент перевода секунд в минуты.[9]мин.[19]Коэ ффиц иент враж дебности передвиж ений:мин;мин;мин.Время роспуска состава рассчитываетсяпо формуле, мин.:где - норма времени на[7]роспусксостава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами,запрещенными к роспуску с горки без локомотива,[8]мин;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22178662&repNumb=116/5403.06.2016Антиплагиат- норма[16]времени[8]Нормавремени на[8]определяетсягдена маневры с вагонами ЗСГ, мин.[16]роспусксоставов с[22]горкибез учета дополнительного времени на[8]вагоны [22]ЗСГпо формуле:[1]средняя [25]расчетная скорость роспуска, км/ч ;− средняя длина вагона ([1]принимается[25]равной15 м.);− средний состав сортируемого поезда, 69 ваг;0,06 –[1]коэ ффиц иент перевода км/ч в м/мин.Среднее количество вагонов в отц епе – 13 вагонов.

Станц ия оборудована механизированной сортировочной горкой,оборудованной вагонными замедлителями. Согласно [7] средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочнойгорки составляет 11,13 км/ч.мин.Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ, tрос', мин, определяется по формуле:где – коэффициент,[8]учитывающий [16]удельный[8]расформированныхсоставов, = 0,08;– норма[22]временивес[22]составовс вагонами ЗСГ от общего количествана маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав, согласно [7], таблица 2.2.8,принимается = 7,09 мин (при длине горочной горловины 437 м, среднем числе групп вагонов ЗСГ в составе – 1).Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ составит:мин;[8]мин.Время осаж ивания состава рассчитывается по формуле, мин:где − число вагонов в расформированных составах;0,06 –коэффициент, учитывающий[22]затратылокомотиво-минут на осаживание одного вагона,[8]расформированногос горки.[22]мин.Технологическое время на окончание формирования состава (включение вагонов с отсевных путей, отцепкавагонов с техническими и коммерческими неисправностями, повторная сортировка[8]вагонов)определяется поформуле:где 1,73;0,18 – нормативные коэффици��нты вформирования состава с[18][1]минутахна выполнение операций по[5]окончаниюсортировочной горки;– среднесуточное количество повторно сортируемых вагоновпри выполнении перечисленных операций,приходящееся на один сформированный состав.

Среднесуточное количество повторно сортируемых вагоновопределяется по формуле:где Nповтчет - среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов, Nповтчет = 69 ваг;Nф- среднесуточное количество формируемых составов, Nф= 22 состава.Среднесуточное число повторно сортируемых вагонов составит:ваг.Технологическое время на окончание формирования составит:мин.Припостроениитехнологическогографикаработысортировочнойгоркисгорочнымцикломна3расформировываемых состава, время на осаживание и окончание формирования составит:мин.[8]Рисунок 4.1.

График работы горки при работе одного горочного локомотиваГорочный интервал определяется по формуле:где − горочный технологический цикл[1]для полувагонов, = 121 мин.Для ц истерн время горочного ц икла составит 130 мин, а для платформ – 100мин.− число составов, расформировываемых за горочный технологический цикл.мин.Перерабатывающая способность горки определяется по формуле:где - время на технологические перерывы в работе горки, мин, (120 мин).ваг.Темп работы горки (максимальное число поездов, которое может быть расформировано горкой в течение часа):состав.Коэффициент загрузки горки:[1]где– число прибывающих в расформирование поездов;− суточная перерабатывающая способность в поездах.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22178662&repNumb=117/5403.06.2016Антиплагиат[25]Коэффициентиспользования горочных механизмов:Рисунок 4.2.

График работы горки при работе двух горочных локомотивовГорочный технологический цикл[2]для полувагонов при работе двух локомотивов составит 104 минуты, для ц истерн -112 мин, а для платформ – 85 мин.Горочный интервал, мин/сост:мин.Перерабатывающая способность горки:ваг.Темп работы горки:[25]состава.Коэффициент загрузки горки:Коэффициент использования горочных механизмов:4.2[1]Окончаниеформирования одногруппного поездаТехнологическое время на окончание формирования одногруппного[5]состава [7]рассчитывается [5]поформуле,мин [7]:где− технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин,(устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мми постановка вагонов прикрытия).

Характеристики

Список файлов ВКР