Реморенко ПЗ (1200865), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Таблица 6.4
Расчет простоя транзитного вагона с переработкой при окончании формирования и обработки состава при отправлении
| Номер поезда | Число вагонов в составе | Продолжительность,ч | Вагоночасы | ||||||
| В ожидании формирования и перестановки | Формирование и пеерстановка | Обработки по отправлению | Ожидания отправления | В ожидании формирования и перестановки | Формирование и пеерстановка | Обработки по отправлению | Ожидания отправления | ||
| 3802 | 52 | 0,000 | 0,450 | 1,633 | 0,0 | 0,000 | 23,400 | 84,933 | 0,0 |
| 3804 | 52 | 0,000 | 0,450 | 1,633 | 0,0 | 0,000 | 23,400 | 84,933 | 0,0 |
| 3806 | 52 | 1,467 | 0,450 | 1,633 | 0,0 | 76,267 | 23,400 | 84,933 | 0,0 |
| 3813 | 71 | 1,167 | 0,583 | 1,800 | 0,0 | 82,833 | 41,417 | 127,800 | 0,0 |
| 3817 | 71 | 0,167 | 0,200 | 1,800 | 0,0 | 11,833 | 14,200 | 127,800 | 0,0 |
| 3819 | 71 | 0,167 | 0,333 | 1,800 | 0,0 | 11,833 | 23,667 | 127,800 | 0,0 |
| 3121 | 71 | 0,033 | 0,333 | 1,800 | 0,0 | 2,367 | 23,667 | 127,800 | 0,0 |
| 3123 | 71 | 0,083 | 0,333 | 1,800 | 0,0 | 5,917 | 23,667 | 127,800 | 0,0 |
| 2122 | 71 | 0,083 | 0,200 | 1,800 | 0,0 | 5,917 | 14,200 | 127,800 | 0,0 |
| 2124 | 71 | 0,083 | 0,200 | 1,800 | 0,0 | 5,917 | 14,200 | 127,800 | 0,0 |
| 2127 | 71 | 0,083 | 0,333 | 1,800 | 0,0 | 5,917 | 23,667 | 127,800 | 0,0 |
| 2129 | 71 | 0,033 | 0,333 | 1,800 | 0,2 | 2,367 | 23,667 | 127,800 | 14,2 |
| 2131 | 71 | 0,083 | 0,333 | 1,800 | 0,0 | 5,917 | 23,667 | 127,800 | 0,0 |
| 2178 | 71 | 2,300 | 0,200 | 1,800 | 1,2 | 163,300 | 14,200 | 127,800 | 85,2 |
| 2133 | 71 | 0,083 | 0,333 | 1,800 | 0,0 | 5,917 | 23,667 | 127,800 | 0,0 |
| 2169 | 71 | 0,083 | 0,333 | 1,800 | 0,0 | 5,917 | 23,667 | 127,800 | 0,0 |
| 2235 | 71 | 0,417 | 0,333 | 0,000 | 0,0 | 29,583 | 23,667 | 0,000 | 0,0 |
| 2201 | 71 | 0,000 | 0,000 | 0,217 | 0,0 | 0,000 | 0,000 | 15,383 | 0,0 |
| 2203 | 65 | 0,000 | 0,000 | 1,000 | 0,0 | 0,000 | 0,000 | 65,000 | 0,0 |
| 2205 | 60 | 3,533 | 0,333 | 1,517 | 0,0 | 212,000 | 20,000 | 91,000 | 0,0 |
| Итого: | 1346 |
|
|
|
| 633,80 | 401,42 | 2087,58 | 99,40 |
|
| 3222,20 | ||||||||
| Средний простой вагона при окончании формирования и обработки состава при отправлении | tот = 2,39 час. | ||||||||
Расчет среднего времени нахождения транзитного вагона с переработкой на станции:
час.
6.2.3 Расчет среднего времени нахождения местного вагона на станции Находка
Расчет среднего времени нахождения местного вагона на станции Находка выполнен по формуле, мин:
, (6.3)
где
-- время, затраченное на подачу вагонов к грузовым пунктам, час;
– простой вагонов на грузовых пунктах под операциями погрузки и выгрузки, час;
– время, затраченное на уборку вагонов с грузовых пунктов, час.
Простой местного вагона по суточному плану-графику, час, определяется по формуле,мин:
, (6.4)
где 
– вагоно-часы простоя местных вагонов;
– количество местных вагонов.
Таблица 6.5
Расчет среднего времени нахождения местного вагона от ожидания подачи до формирования
на станции Находка
| Число местных вагонов в составе | В ожидании подачи | Подача+расстановка вагонов | Грузовые операции | Ожидание уборки | Сборка вагонов+уборка | Перестановка, ожидание обработки, ожидание формирования | В ожидании подачи | Подача+расстановка вагонов | Грузовые операции | Ожидание уборки | Сборка вагонов+уборка | Перестановка, ожидание обработки, ожидание формирования | |||
| 40 | 0,50 | 1,23 | 6,60 | 11,48 | 20,00 | 49,33 | 264,00 | 459,33 | |||||||
| 5 | 2,48 | 0,58 | 6,02 | 11,48 | 12,42 | 2,92 | 30,08 | 57,42 | |||||||
| 18 | 2,48 | 0,58 | 9,18 | 7,92 | 44,70 | 10,50 | 165,30 | 142,50 | |||||||
| 7 | 1,73 | 0,75 | 1,82 | 11,48 | 12,13 | 5,25 | 12,72 | 80,38 | |||||||
| 2 | 0,33 | 0,58 | 2,00 | 0,22 | 0,58 | 3,83 | 0,67 | 1,17 | 4,00 | 0,43 | 1,17 | 7,67 | |||
| 2 | 1,40 | 0,48 | 2,00 | 0,62 | 0,32 | 4,20 | 2,80 | 0,97 | 4,00 | 1,23 | 0,63 | 8,40 | |||
| 8 | 5,02 | 0,33 | 6,75 | 7,92 | 40,13 | 2,67 | 54,00 | 63,33 | |||||||
| 4 | 4,33 | 0,60 | 6,23 | 7,92 | 17,33 | 2,40 | 24,93 | 31,67 | |||||||
| 10 | 4,33 | 0,60 | 12,57 | 0,87 | 43,33 | 6,00 | 125,67 | 8,67 | |||||||
| 18 | 4,33 | 0,60 | 9,37 | 5,08 | 78,00 | 10,80 | 168,60 | 91,50 | |||||||
| 30 | 3,32 | 1,02 | 13,15 | 0,87 | 99,50 | 30,50 | 394,50 | 26,00 | |||||||
| 6 | 1,60 | 0,33 | 9,00 | 0,00 | 0,32 | 2,07 | 9,60 | 2,00 | 54,00 | 0,00 | 1,90 | 12,40 | |||
| 25 | 1,52 | 1,07 | 12,23 | 2,07 | 37,92 | 26,67 | 305,83 | 51,67 | |||||||
| 13 | 2,97 | 0,62 | 10,15 | 2,07 | 38,57 | 8,02 | 131,95 | 26,87 | |||||||
| 20 | 2,92 | 1,40 | 9,02 | 6,13 | 58,33 | 28,00 | 180,33 | 122,67 | |||||||
| 12 | 2,92 | 1,40 | 9,02 | 0,00 | 35,00 | 16,80 | 108,20 | 0,00 | |||||||
Продолжение таблицы 6.5
| Число местных вагонов в составе | В ожидании подачи | Подача+расстановка вагонов | Грузовые операции | Ожидание уборки | Сборка вагонов+уборка | Перестановка, ожидание обработки, ожидание формирования | В ожидании подачи | Подача+расстановка вагонов | Грузовые операции | Ожидание уборки | Сборка вагонов+уборка | Перестановка, ожидание обработки, ожидание формирования | |
| 8 | 5,50 | 0,58 | 7,25 | 0,00 | 44,00 | 4,67 | 58,00 | 0,00 | |||||
| 26 | 7,08 | 1,42 | 2,73 | 0,00 | 184,17 | 36,83 | 71,07 | 0,00 | |||||
| 6 | 7,08 | 1,42 | 6,73 | 6,13 | 42,50 | 8,50 | 40,40 | 36,80 | |||||
| 21 | 7,08 | 1,42 | 2,73 | 0,00 | 148,75 | 29,75 | 57,40 | 0,00 | |||||
| 28 | 8,58 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 240,33 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | |||||
| 23 | 8,58 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 197,42 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | |||||
| 4 | 6,50 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 26,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | |||||
| 336 | 92,60 | 17,02 | 146,60 | 91,51666667 | 1433,60 | 283,73 | 2260,35 | 1227,26667 | |||||
|
Итого местных вагонов: 336 |
|
|
|
| 5204,95 | ||||||||
| Средний простой местного вагона на станции Находка | 20,1 час. | ||||||||||||
6.2.4 Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
