Антиплагиат (1200849), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Экономическая (общественная) эффективность может определяться нанародно-хозяйственном, региональном или отраслевом уровне.При расчете экономической эффективности инвестиций нажелезнодорожном транспорте необходимо учитывать внетранспортный эффект,связанный с получением эффекта в смежных отраслях экономики, в том числеэффект от ускорения доставки грузов.Коммерческая эффективность 2 определяется соотношением финансовыхзатрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности(рентабельности).Коммерческая эффективность инвестиций на железнодорожном транспортерассчитывается на отраслевом, дорожном и объектном уровне. Так, например,если инвестором выступает ОАО «РЖД», то коммерческая эффективностьрассчитывается в целом для акционерного общества.

При инвестированиипроектов предприятиями эффективность вложений определяется для этихпредприятий.Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатовосуществления инвестиционного проекта на доходы и расходысоответствующего 2 бюджета. 252Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся наабсолютные, относительные и временные.Абсолютные показатели эффективности 2 определяются как разность междустоимостными оценками результата и затрат, связанных с реализацией проекта.Относительные показатели эффективности определяются отношениемстоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.Временные показатели эффективности позволяют оценивать периодокупаемости инвестиций.По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект вразличные периоды времени и результатов, показатели эффективности делятсяна динамические и статические.Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляютсобой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту временипринятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования.Сущность дисконтирования заключается в приведении будущих результатов изатрат к начальному периоду инвестирования.

В основу дисконтированияположен принцип неравноценности текущих и будущих затрат и результатов.Статические показатели используются при условии постоянства денежныхпотоков во времени.По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей исравнительной экономической эффективности.Показатели общей 2 эффективности используются для обоснованияэкономической целесообразности инвестиций. Они характеризуют мерурациональности использования общей суммы затраченных средств. При оценкеобщей эффективности учитываются все затраты, связанные с осуществлениеминвестиционного проекта.Показатели сравнительной эффективности рассчитываются для выборанаиболее эффективного варианта инвестиций.

Они характеризуют мерурациональности затрат по одному из сравниваемых вариантов. При оценкесравнительной эффективности учитываются только результаты и затраты, 253изменяющиеся по сравниваемым вариантам.Показатели общей и сравнительной эффективности дополняют друг друга.Эффективный вариант, установленный по показателям сравнительнойэффективности, должен обеспечивать приемлемый уровень общейэффективности, поэтому по выбранному варианту необходимо рассчитатьпоказатель общей эффективности потребных для его реализации инвестиций.Выбор эффективного варианта инвестиций может осуществляться попоказателям общей эффективности.По показателям общей и сравнительной эффективности можетосуществляться оценка экономической и коммерческой эффективности.8.2 2 Расчет капитальных вложенийК капитальным вложениям относятся затраты на:– новое строительство – строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимыхтерриториях в целях наращивания мощности;– реконструкцию - преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений;– 95 техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышениютехнико-экономического уровня отдельных производств, 31 подразделений,участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства;– 31 модернизацию – совершенствование и приведение активной частиосновных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующеесовременному уровню осуществления технологических процессов, путемконструктивных изменений 95 машин и оборудования;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение всвязи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной54или региональной диверсификации производства;В составе капитальных вложений учитывается стоимость 54 проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость 54 оборудовании иинструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составеновых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж итранспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты поосуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройствжелезнодорожного транспорта, в 54 подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, 66 охрану окружающей среды.

66 Сопряженныекапитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проектысущественно различаются с потребностями в продукции смежных отраслей;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностьюв усилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложенияучитываются при расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только усубъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли - затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги - затраты железной дороги, дляпредприятия - затраты предприятия).С увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длины55поездов, обращающихся на сети российских железных дорог, возникаетнеобходимость увеличения пропускной и перерабатывающей способностикрупных станций и узлов.Одним из мероприятий повышения пропускной способности являетсяреконструкция железнодорожной станции и основных её устройств.

Этопозволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизитьэксплуатационные расходы, но и повысить показатели работы станции:сокращение времени нахождения состава и локомотивов на станции, ускорениеоборота вагона, повышение производительности труда.При определении стоимости строительства определяется сметная стоимость,которая представляет собой сумму денежных средств, необходимых дляосуществления 115 строительства в соответствии с проектными материалами.Сметная стоимость является основой для определения капитальныхвложений, финансирования строительства, формирования свободных цен настроительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительномонтажных работ.

Определяется в ходе разработки сметной документации, вкоторой устанавливается величина денежных средств для постройки,расширения, технического перевооружения или реконструкции объекта.Сметная стоимость 70 используется для определения количественных икачественных показателей, характеризующих деятельность проектныхинститутов и строительных организаций, оценки эффективности использованиясредств, при сравнении проектных вариантов, решении вопроса о возможностии целесообразности включения объекта в план капитального строительства,распределении средств по времени строительства и планирования потребностив трудовых и материально-технических ресурсах.Сметная величина прямых затрат в расчете на единицу работ (единичнаярасценка) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов(затрат труда, 3 материалов, времени работы строительных машин) 3 на единицуработ и их сметных цен.

Ее рассчитывают централизованно для каждого видаработ.56Уровень сметных цен на ресурсы, а следовательно и единичных расценок, взначительной степени зависит от территориального положения стройки,экономики района строительства, развития промышленности, строительныхматериалов, районных различий в условиях оплаты труда, природноклиматических условий, состояний путей сообщения.По существу прейскуранты на объекты железнодорожного транспортасодержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат наизмеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работсоответствующего объекта. Сама же цена формируется в процессе разработкисметной документации.Расчетная стоимость при разработке схем определяется на основеукрупненной номенклатуры работ и отраслевых укрупненных показателейстоимости строительства, а также прейскурантов и смет к типовым и повторноприменяемым экономичным индивидуальным проектом.

По большинствулинейно-протяжённых работ расценки разработаны на один километрстроительной длины с учетом всего комплекса работ, продифференцированногов зависимости от основных технических параметров.Для реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощностиустройств, подсчитываются строительные и эксплуатационные расходы по всемвидам и элементам затрат.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальныхвложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительствуявляются общие капитальные вложения, и годовые эксплуатационные расходына весь предусматриваемый проектом объем работы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооруженияпостоянных устройств можно рассчитывать в части прямых затрат умножениемобъема работы на величину единичной расценки., (8.1)где – объем работы в натуральных единицах (м3, км, шт.);57– единичные расценки на единицу объема работы, руб./измеритель.Объём работ по сооружению постоянных устройств рассчитывается втехнической части дипломного проекта.Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральныхединичных расценок:– стоимость сооружения устройств связи, сигнализации, централизации иблокировки (установка опор, подвеска проводов, устройство площадок длясигнальных точек, защита кабеля и др.) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железныедороги»).Стоимость и затраты на монтаж оборудования определяются на основанииотраслевых сборников сметных норм (ОЭСНМ-2001-20) и единичных расценокна монтаж оборудования (ОЕРМ-2001-20) «Оборудование СЦБ и контактнойсети на железнодорожном транспорте».Для определения капитальных вложений в постоянные устройства попроекту реконструкции в расчетах учитываются только различающиеся видыработ.В дипломном проекте капитальные вложения в сооружение верхнегостроения пути и искусственных сооружений (тыс.руб) определяются сиспользованием единичных расценок.Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов истоимости работ таблице 8.1.58Таблица 8.1.Ведомость строительных затрат по укрепленным измерителямНаименование работ ИзмерительОбъемработСтоимостьизмерителя,рубОбщаястоимость,руб.Глава IV.

Характеристики

Список файлов ВКР