Антиплагиат (1200849), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Первыйэкземпляр натурного листа следует с документами до места назначения, второйвручается машинисту локомотива, третий - остается в делах станции для учетаи анализа. Документы снова конвертуются, передаются дежурному по паркуили составителю поездов (исполняющему обязанности дежурного по парку),который вручает их локомотивной бригаде под роспись.После проведения маневровой работы по прицепке (отцепке) группывагонов к 64 транзитному поезду производится сокращённое опробованиеавтотормозов с полной пробой автотормозов прицепленной группы вагонов.По отправлению поезда со станции оператор при ДСП выполняет на АРМефункцию «отправление поезда».Списывание отцепленной группы вагонов и коммерческий осмотрпроизводит составитель 6 разряда, результаты списывания доставляет в СТЦ.После окончания технического осмотра отцепленная группа вагоновподвергается расформированию.232.2.2 Технология обработки поездов, прибывших в расформированиеНа поезда, поступающие в расформирование, станция Хабаровск-1 получаетпредварительную информацию о подходе поездов и размеченную ТГНЛ.При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП 72 сообщает обэтом дежурному по станции, который извещает причастных работников потелефону или по громкоговорящей парковой связи о номере поезда и путиприема.
Оператор СТЦ выдает дежурному по парку или составителю поездов(исполняющему обязанности дежурного по парку) ТГНЛ для натурной сверкисостава.После остановки поезда дежурному по парку или составителю поездов(исполняющему обязанности дежурного по парку) 5 закрепляет составтормозными башмаками порядком и по нормам, 5 указанным в ТРА станции, о 11чём докладывает дежурному по станции. Дежурный по станции 36 делает отметкуо количестве тормозных башмаков, контролируя правильность закреплениясостава, и даёт по радиостанции команду на отцепку поездного локомотива ивыезд с пути. Получив перевозочные документы у локомотивной бригады,дежурному по парку или составителю поездов (исполняющему обязанностидежурного по парку) проходит вдоль состава, осуществляя натурную сверку сТГНЛ, и доставляет в СТЦ перевозочные документы и результаты натурнойсверки.После ограждения состава работник ПТО приступает к техническомуосмотру, 32 при котором выявляются неисправности, которые могут бытьустранены на пути прибытия 11 за время обработки состава.
61 На вагонах,подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагонов делают меловуюразметку с 38 указанием, куда должен быть поставлен вагон. По окончанииосмотра оператор ПТО докладывает дежурному по станции о готовностисостава и 109 наличии вагонов, требующих 109 отцепки. На «больные» вагоныосмотрщик выписывает уведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах, 38 котороепередаёт в СТЦ.Оператор СТЦ, получив пакет перевозочных документов и результаты24натурной сверки, проверяет полноту состава, делает корректировку и разметкунатурного листа и передаёт натурный лист маневровому диспетчеру дляпланирования работы по расформированию состава.По окончании обработки состава на 65 пути прибытия составитель поездов, наосновании 65 указаний, переданных маневровым диспетчером по радиосвязи,приступает к его расформированию.2.2.3 Технология обработки составов своего формированияМаневровый диспетчер, на основании плана работы, даёт задание 131составителю поездов на формирование состава поезда с указанием 32 назначенияпоезда, 131 местонахождения вагонов, времени окончания формирования поезда.Время отправления поезда своего формирования согласовывается с поезднымдиспетчером.
Дежурный по станции производит ограждение состава с пультадля проведения технического и коммерческого осмотра.Параллельно с техническим обслуживанием дежурный по парку илисоставителю поездов (исполняющий обязанности дежурного по парку)производит коммерческий осмотр состава и списывание состава путём сверки снатурным листом, полученным в СТЦ для сформированного поезда.О готовности состава в техническом и коммерческом отношении осмотрщиквагонов и составитель поездов докладывают дежурному по станции споследующей записью в книге формы ВУ-14.Оператор СТЦ, после проведённого списывания состава, делаетокончательную подборку документов, ввод на АРМе натурного листа, получаетготовую ТГНЛ и пакетирует документы.
Пакет перевозочных документовпередаётся составителю поездов 6 разряда.После прицепки локомотива производится уборка тормозных башмаков,отметка маршрутного листа машиниста, выдача перевозочных документов ипредупреждений локомотивной бригаде, полное опробование автотормозов 11работниками ПТО с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.После отправления поезда 11 оператор при ДСП выполняет на АРМе функцию25«отправление поезда».263 Поездо- и вагонопотоки станции Хабаровск-1В зависимости от операций, выполняемых с вагонами и поездами настанции Хабаровск-1, существуют следующие категории поездов:- транзитные – поезда, с которыми после прибытия выполняют техническиеи коммерческие операции и отправляют со станции в том же составе;- 56 транзитные c изменением состава поезда – поезда, с которыми послеприбытия выполняют технические и коммерческие операции, включая иманевры по отцепке и прицепке групп вагонов, и отправляют со станции вчастично изменённом составе;- 23 прибывшие в расформирование – поезда, с которыми после прибытиявыполняют технические и коммерческие операции;- 26 своего формирования – сформированные на 26 станции Хабаровск-1 поезда,с которыми перед отправлением выполняют технические и коммерческиеоперации;А 26 так же следующие категории вагонопотоков:- 23 транзитные без переработки;- транзитные с переработкой;- местные – вагоны, с 26 которыми, коме технических и коммерческихопераций, выполняются 47 грузовые (погрузка, выгрузка и др.) 47Для создания вагонной модели проведен анализ учета наличия вагонов настанции Хабаровск-1 за сутки.
Итоги можно проследить в диаграмме поездо- ивагонопотоков, а так же таблице вагонов, прибывающих в адрес подъездныхпутей. Диаграмма поездо- и вагонопотоков изображена на рисунке 3.1.Вагоны, прибывшие на подъездные пути станции Хабаровск-1 представленыв таблице 3.1.27Таблица 3.1Прибытие местных вагоновНаименование подъездного пути Количество вагоновТЭЦ - 3 80парк «Входная» 13ОАО «ЖТК» 4ООО «Желдорэкспедиция» 1ООО «Базис» 7ПД-1 9ИП «Тесля» 2НАО «ЖБИ» 1ООО «Аркаим» 2ООО «УПТК» 1Балтика 9ХНПЗ 178Итого: 307Рисунок 3.1. Диаграмма поездо- и вагонопотоков294 Построение суточного плана-графика4.1 14 Общие положенияСуточным планом – графиком называют графическое изображение работыстанции: приема поездов, их обработки в парках отправления.
На планахграфиках отражают 5 обработку местных вагонов, включая подачи (и уборки) нагрузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелкихотправок. 6Цель разработки суточного плана-графика состоит в том, чтобы увязать исогласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающимиперегонами, определить загрузку горловин, парков путей, вытяжек,сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО иПКО, выявить «узкие» места в работе станции и рассчитать плановыенормативы. Его составляют после разработки технологического процессаработы станции, ввода в действие новых 34 плана формирования и графикадвижения 38 поездов.Исходные данные для разработки плана-графика:- график движения поездов;- план формирования поездов;- разложение составов поездов, прибывающих в расформирование, поназначениям плана формирования;- нормы времени на обработку поездов и вагонов;- нормы времени на выполнение маневровых операций;- схема станции с указанием специализации парков и путей;- ТРА станции и действующие местные инструкции.
45Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельныетехнологические и маневровые операции 85 сведены в таблице 4.130Таблица 4.1Время на отдельные технологические и маневровые операцииОперация Норма времени, минНа станции Хабаровск-1:Занятость горловины поездомПерестановка вагонов с пути на путь станцииОдиночное следование локомотива по станцииОбработка грузового поезда по прибытиюОбработка по отправлению510104641Подача и расстановка вагонов на подъездные пути:ОАО «ЖТК»ООО «Желдорэкспедиция»ООО «Базис»ПД-1ИП «Тесля»2730212832Подача и расстановка вагонов в парк Входная:НАО «ЖБИ»ООО «Аркаим»ООО «УПТК»Балтика25303433В парке Хабаровск-Пристань:Перестановка вагонов на тупики светлого и темногоналиваНалив ставки темного грузаНалив ставки светлого грузаФормирование передаточного поездаСледование передаточного поезда по перегонуХабаровск-Пристань – Хабаровск-1151201003327314.2 Расчет показателей станцииПо данным суточного плана-графика определяются следующие основныепоказатели работы станции:1.
19 Простой транзитного вагона без переработки,2. Простой транзитного вагона с переработкой,3. Простой местного вагона,4. 21 Коэффициент сдвоенных операций,5. 21 Рабочего парка вагонов,6. Коэффициент загрузки маневровых 7 средств, 55Расчёт простоя местного вагона 7 произведен в таблице 4.2Таблица 4.2Вагоно-часы простоя 7Наименованиеп/пЭлементы простояЧисловагоновВагоно-часыпростояОтприбытиядо подачи 61Отподачи доуборкиОт уборкидоотправленияОАО «ЖТК» 3,5 6,0 10,4 4 79,6ООО«Желдорэкспедиция»1,8 2,1 15,5 1 19,4ООО «Базис» 1,4 14,6 8,4 7 170,8ПД-1 0,8 18,3 4,4 9 211,5ИП «Тесля» 1,9 3,9 15,1 2 41,8НАО «ЖБИ» 6,0 2,4 13,2 1 21,6ООО «Аркаим» 3,8 4,9 12,3 2 42,0ООО «УПТК» 5,1 2,0 14,2 1 21,3Балтика 2,9 13,1 5,0 9 189,032Окончание таблицы 5.2Наименованиеп/пЭлементы простояЧисловагоновВагоно-часыпростояОтприбытиядо подачи 61От подачидо уборкиОт уборкидоотправленияТЭЦ-31 2,2 12,6 1,5 24 391,22 1,9 12,3 2,4 56 929,6ХабаровскПристань3627-3810 1,45 8,3 1,0 38 408,53631-3816 1,0 7,5 3,3 48 566,43801-3624 1,6 10,1 1,0 44 558,83621-3610 2,8 14,9 3,1 48 988,43815-3608 7,3 12,6 5,0 47 1170,3Итого: - - - 341 5810,2На основе составленной таблицы определяется средний простой местноговагона 109 по формуле, час:,(4.1) 11где В – вагоно-часы простоя; У – количество убывших вагонов; 41tср = 5810,2/341= 17,1 час.Коэффициент сдвоенных операций, определяется по формуле:Ксд = (Σ Uв + Σ Uп) / Σ Uпр,(4.2)где Σ Uв – число выгруженных за сутки вагонов; Σ Uп – число погруженных засутки вагонов; Σ Uпр - число вагонов с местным грузом.33Ксд = (114+280) / 341=1,2Средний простой вагона на станции приходящийся на одну грузовуюоперацию 40 рассчитан по формуле, час:, (4.3) 11час.Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) определяетсяпо формуле, ваг:, (4.4) 41ваг.
11Потребное число маневровых локомотивов для организации грузовойработы определяется по формуле, лок:,(4.5)где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции и 41 подъездных путях;- 51 коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе(принимается 0,93);- время на экипировку маневрового локомотива в 17 минутах за сутки (= 120 мин); 17tcм – продолжительность смены локомотивных бригад, мин. (tсм = 30 мин)= 2,72 лок. ≈ 3 лок.34355 Анализ времени и причин простоя передаточных поездов в приемоотправочном парке5.1 Анализ времени нахождения составов в парке прибытия станцииХабаровск-1Для того чтобы проанализировать время простоя передаточных поездов вприемо-отправочном парке, необходимо первым пунктом: изучить технологиюкоторую регламентирует технологический процесс станции Хабаровск-1;вторым пунктом: сравнить ее с реальной оперативной работой, затем подвестиитоги.5.1.1 Технология обработки поездов по прибытию, согласнотехнологического процесса 5 станции Хабаровск-1По прибытию поезда на станцию оператор при 38 ДСП станции Хабаровск-1вводит в АРМ ДСП сообщение 201 о прибытии поезда.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда производитосмотрщик вагонов станции Хабаровск-1, осматривая состав поезда «сходу» свыходом на улицу.После полной остановки поезда составитель поездов станции Хабаровск-1,выполняющий обязанности дежурного по парку, производит закреплениесостава по нормам и порядком, указанным в 11 ТРА станции порядком,соответствующим пункту 11.41 ИДП и Регламенту выполнения операций позакреплению подвижного состава на станционных путях, с 72 последующимдокладом по 11 двухсторонней парковой связи или радиосвязи дежурному постанции.ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в«Журнале учета тормозных башмаков и оперативного контроля закрепленияподвижного состава на путях станции 11 Хабаровск-1, после чего ДСП по 11поездной радиосвязи дает распоряжение машинисту поездного локомотива на 1136отцепку локомотива от состава.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
