Антиплагиат (1200849), страница 12
Текст из файла (страница 12)
3 приложения) h=0м;в – расстояние от экрана до расчетной точки, м 30 рассчитаем в по формуле:в = r-a (9.4)где r и a – 30 это параметры, которые есть в дано: r=80, a=7мПодставим значения в формулу:в = 80-7 =73мУгол принять равным 45°; – длина волны: 3079(9.5)где с – скорость звука, с = 341 м/с;f – частота колебаний, Гц 30 .= 341 ⁄ 31,5 = 10,825= 341 ⁄ 63 = 5,413= 341 ⁄ 125 = 2,728= 341 ⁄ 250 = 1,364= 341 ⁄ 500 = 0,682= 341 ⁄ 1000 = 0,341= 341 ⁄ 2000 = 0,171= 341 ⁄ 4000 = 0,085= 341 ⁄ 8000 = 0,043Рассчитаем величину W, следует определить эффективность экрана 30 дБ,согласно рисунку 4 приложения (ищем по оси абцисс рассчитанное значение W,веем его о пересечения с графиком, далее до пересечения с ось ординат, это иесть искомое значение ):= (5,5 + – 2,75) * = 0,753,= 11 дБ;= (5,5 + – 2,75) * = 1,02,= 14 дБ;= (5,5 + – 2,75) * = 1,02,= 17 дБ;= (5,5 + – 2,75) * = 2,1,= 18 дБ;= (5,5 + – 2,75) * = 3,= 21 дБ;= (5,5 + – 2,75) * = 4,2,= 25 дБ;80= (5,5 + – 2,75) * = 6,01,= 28 дБ;= (5,5 + – 2,75) * = 8,41,= 32 дБ;= (5,5 + – 2,75) * = 12,02,= 34 дБ;г) Общее снижение шума дБ:= + + (9.6)где = 38,06 (дБ) - удаления от источника шума;– зеленые насаждения;– эффективность экрана;= 38,06 + 0 + 11 = 49,06 дБ;= 38,06 + 0 + 14 = 52,06 дБ;= 38,06 + 0 + 17 = 55,06 дБ;= 38,06 + 1,3 + 18 = 57,36 дБ;= 38,06 + 2,6 + 21 = 61,66 дБ;= 38,06 + 3,9 + 25 = 66,96 дБ;= 38,06 + 5,2 + 28 = 71,26 дБ;= 38,06 + 5,85 + 32 = 75,91 дБ;= 38,06 + 6,5 + 34 = 78,56 дБ;Уровни транспортного шума после его снижения сравнить с нормами.
30Для этого сначала нужно вычесть из значений транспортного шумарассчитанное снижение т.е.=L= 106 – 49,06 =56,94 дБ;= 92 – 52,06 =39,94 дБ;= 86 – 55,06 =30,94 дБ;= 85 – 57,36 =56,94 дБ;= 83 – 61,66 =21,34 дБ;= 85 – 66,96 =18,04 дБ;81= 87 – 71,26 =15,74 дБ;= 85 – 75,91 =9,09 дБ;= 74 – 78,56 = - 4,56 дБ;Затем сравниваем эти значения с допустимыми значениями уровнязвукового давления для каждой из частот= 31,5 (Гц) < – допустимый уровень,= 63 (Гц) < – допустимый уровень,= 125 (Гц) < – допустимый уровень,= 250 (Гц) < – допустимый уровень,= 500 (Гц) < – допустимый уровень,= 1000(Гц) < – допустимый уровень,= 2000 (Гц) < – допустимый уровень,= 4000 (Гц) < – допустимый уровень,= 8000 (Гц) < – допустимый уровень.В результате расчетов определено снижение уровня звукового давления засчет: удаления от источника шума; 30 зеленых насаждений; снижения шума за счетэкрана; общего снижения шума, сравнили уровни транспортного шума послеего снижения с нормами и определили, что на всех частотах допустимыйуровень шума.82ЗаключениеВ рамках дипломного проекта были рассмотрены вопросы:- технической и эксплуатационной работы станции;- технология работы станции со всеми категориями поездов;На основании изученного материала была разработана диаграмма поездо- ивагонопот оков; построен суточный план-график работы ст 19 анции 8 Хабаров ск-1;рассчитаны показатели работы ста 19 нции; 8 проведен анализ простоя готовыхпередаточных поездов с момента формирования до отправления со станции;выявлены узкие места в системе планирования организации передаточногодвижения; разработано сменно-суточное план-задание работы станции 27Хабаровск-1.Сменно- суточный план-задание 27 содержит в себе информацию о суточнойработе стации в целом.
Оно предназначено для видимости всего происходящегона станции Хабаровск-1 по четырем часовым периодам: 0,6,12,18 часовмосковского времени.Данный вид отчетности необходим для станции, т.к. содержит в себе нетолько задание для сменного аппарата, но и фактическое его выполнение илиневыполнение, в последнем случае с разъяснением причин. Введение даннойформы приведет к точному анализу проделанной работы со стороны сменногоаппарата; выявлению узких мест в работе станции; точному ведению планаподвода поездов, назначением на станцию Хабаровск-1; сокращению числадолго простаивающих вагонов на станции; более четкой организацииманевровой работы на станции; приведению рабочего парка станции кнормативному показателю; планированию предоставления окон на станции.83Список использованных источников1.
СанПиН 2.2.2./2.4.1340-03. - М, 2004 Гигиенические требования кмикроклимату производственных помещений.2. СП 52.13330-2011 актуализированная редакция «СНиП 23-05-95*.Естественное и искусственное освещени е»3. 17 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и натерритории жилой застройки: СН 77 2.2.4/2.1.8.562-96. - М., 1996.4. Бобин, Е. С. Борьба с шумом и вибрацией на железнодорожномтранспорте / Е. С. Бобин. - М.: Транспорт, 1973.5.
Безопасность жизнедеятельности. Ч. 1: Безопасность жизнедеятельностина железнодорожном транспорте: 118 учеб. 24 для вузов ж.-д.трансп. / К. Б. 138Кузнецов и др.; под ред. К. Б. Кузнецова. - М.: Маршрут, 2006.6. Клочкова, Е. А. Охрана труда на железнодорожном транспорте / Е. А.Клочкова. - М.: Маршрут, 2004.7. 123 Клочкова Е.А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность нажелезнодорожном транспорте. - М.: УМЦ ЖДТ 10 , 2008. - с. 456.8. Гудков, А.В.
Ресурсосберегающие технологии и технические средства//Железнодорожный транспорт. 2008. 10 No4. - с. 72-78.9. Луканин В.Н., Трофиненко Ю.В. Промышленно-транспортная экология.Учеб. для вузов. Высш. Шк 10 . 2001.- с. 273.10. Малов Н. Н., Коробов Ю. И. Охрана окружающей среды нажелезнодорожном транспорте. - М.: Транспорт 10 , 2004. - с. 23811.
ГОСТ 12.0.003-2015 ССБТ. Опасные и вредные производственныефакторы. Классификация12. СанПиН 2.2.4.548-96 "Гигиенические требования к 16 микроклиматупроизводственных помещений"13. СНиП 23-03-2003. Защита от шума. [Текст] / Госстрой России. – Офиц.изд. – М. : ФГУП ЦПП, 2004. – 32 с.8414. Технологический процесс работы станции Хабаровск 1[Текст] : утв. н-комДВЖД ОАО РЖД 15.03.12.15. Технический распорядительный акт станции Хабаровск 1[Текст] : утв. Д.дороги 08.05.12.16.
Железнодорожный транспорт [Электронный ресурс]: научн.-техн. журн. /Электрон. журн., No 12, 2015, - Режим доступа: http:/www.rzd-expo.ru.17. Железнодорожный транспорт [Электронный ресурс]: научн.-техн. журн. /Электрон. журн., No 12, 2014, - Режим доступа: http:/www.zdtmagazine.ru/magazine/2014/12.18.
Транспорт России [Электронный ресурс]: научн.-техн. журн. / Электрон.журн., No 32, 2014, - Режим доступа: http:/www.transportr ussia.ru.19. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожных станциях ОАО РЖД, нормативы численности бригадманевровых локомотивов [Тек 90 ст] : утв. Вице-президент ОАО РЖД 08.07.0 720. 75 Заглядимов Д.П., Организация движения на железнодорожном транспорте[Текст] / Д.П Заглядимов, А.П. Петров, Е.С. Сергеев, В.А. Буянов / Транспорт,1978. – 552 с., 104 ил., табл., 1л.
схем .21. Железнодорожные 42 станции и узлы: Учебник для вузов железнодорожноготранспорта / Под ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. – М.: УМК МПС России 117 ,2002. – 368 с .22. Устав железнодорожного транспорта Российской Федераци 42 и-М.: Книгасервис, 2004. – 96 с.23. Эксплуатационная работа станций и отделений: Учебное пособие длятехникумов и колледжей железнодорожного транспорта / Э.З.Бройтман,М.С.Боровикова, А.Т.Осьминин, А.М.Сизых; Под ред. Э.З.Бройтман, М.:Желдориздат, 2002 – 424с.24. Местная работа на железных дорогах 126 Кирьянова О.С., Мухамедов Г.А.,Перминов А.С., Чернюгов А.Д., М., « 122 Транспорт 126 », 1975, 184с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
