файл отчета на Антиплагиат (1200847), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Подъезднойпуть предназначен для погрузки - выгрузки консервов, морож енной рыбопродукц ии. Погрузка происходит автопогрузчиками,э лектропогрузчиками, автокраном, портальным краном.10) Подъездной путь «ОАО «92 СРЗ» располож ен на продолж ении пути необщ его пользования ООО «Страж а». Границ ейподъездного пути служ ит сигнальныйзнак «Граница железнодорожного пути необщего пользования, установленный на расстоянии 12,5 м[1]от технологического проезда в сторону станц ии и на расстоянии 48 м от технологического проезда к транспортному ц еху всторону ВФ «Владпром» ОАО ЧМЭК. Полная длина подъездного пути составляет 846 метров. Подъездной путь обслуж иваетсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470813&repNumb=117/3406.06.2016Антиплагиатманевровым локомотивом и маневровой бригадой ж елезной дороги, для чего используются маневровые локомотивы серииТЭМ-2А, ТЭМ-2 оборудованные поездной и трехканальной маневровой радиосвязью.
Подъездной путь предназначен дляпогрузки - выгрузки сыпучих грузов, строительных материалов, металлоконструкц ий, морож енной рыбопродукц ии. Погрузка выгрузка происходит автокраном и автопогрузчиком.11) Подъездной путь «филиал в/ч 25030-3» располож ен на пути 14. Границ ей подъездного пути служ ит стрелочный перевод 17.Полная длина подъездного пути составляет 148 метров. Подъездной путь обслуж ивается маневровым локомотивом и маневровойбригадой ж елезной дороги, для чего используются маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 оборудованные поездной итрехканальной маневровой радиосвязью.
Подъездной путь предназначен для выгрузки продовольствия. Выгрузка происходитавтопогрузчиком.12) ПодъезднойпутьЗАО«Востотранссервис»(ВТС) располож еннапродолж ениипутинеобщ егопользования ОАО«Дальморепродукт». Границ ей подъездного пути служ ит передний стык рамного рельса стрелки 1.
Полная длина подъездногопути составляет 120 метров. Подъездной путь обслуж ивается маневровым локомотивом и маневровой бригадой ж елезнойдороги, для чего используются маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 оборудованные поездной и трехканальнойманевровой радиосвязью. Подъездной путь предназначен для погрузки свеж еморож енной рыбы. Погрузкапроисходитавтопогрузчиком.5.1.2 Технология обслуж ивания подъездных путейВзаимоотношения станц ии с предприятиями регламентируются договором на э ксплуатац ию подъездного пути или договором наподачу и уборку вагонов. Договор учитывает особенности технологии станции примыкания иподъездныхпутей:способобслуж иванияподъездногопутиманевровымисредствами,[4]характерпоступлениявагонов(маршрутными или отдельными группами), грузооборот и другие факторы.Договор на э ксплуатац ию подъездного пути или договор наподачу и уборку вагонов определяет порядок подачи и уборки вагонов и дифференцированные нормы [4]оборотов вагонов, указаны сроки погрузки и выгрузки.Порядок подачи и уборки вагонов включает распределение подач по времени, по числу вагонов в подаче.
Распределениеподач по времени[4]осущ ествляют по уведомлениям, по телефону.На станц ии Мыс Чуркин подъездные пути обслуж иваются локомотивами станц ии. Сдача и приём производиться на местахпогрузки и выгрузки. Подача вагонов на подъездные пути удостоверяется распиской представителей, сдающ ей и принимающ ейсторон в ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46.Приёмосдаточные операц ии осущ ествляются на путях предприятия с участием приёмосдатчика груза и багаж а станц ии ипредставителя ветвевладельц а без наличия устройств, для осмотра вагонов в коммерческом отношении, для чего приёмосдатчикдоставляется на подъездной путь автотранспортом предприятия или на локомотиве.Порож ние вагоны, подаваемые под погрузку, в техническом и коммерческом отношении осматриваются на путях станц ии безналичия устройств, для осмотра с участием приёмосдатчика, работника ПТО, с записью результатов осмотра в книге формы ВУ-14и подписью участвующ их лиц .Простойвагонов на подъездных путях учитывают по номерному способу.[62]Организацияманевровой работы с вагонами, подаваемыми на[4]подъездныепути[26]длявыполнения грузовыхопераций должна обеспечивать:1)[4]безопасность [7]маневровыхпередвижений и технику безопасности составительских бригад;2) обработку вагонов в установленные технологическим процессом сроки с минимальной затратой маневровых средствна основе применения передовых методов труда;3) сохранность вагонов.Маневровая работа1)[4]наличия[4]поподаче и уборке вагоновна грузовых фронтах2) расположения[7]фронтов[14]ранее[7]должнавыполняться с учётом:поданных вагонов;погрузки и выгрузки;3) числа прибывших в адрес предприятия вагонов.В [4]ц елях исключения сходов подвиж ного состава на нец ентрализованных стрелках, имеющ ихся на подъездных путях и в пределахстанц ии устанавливается следующ ий порядок движ ения по указанным стрелкам:1) при движ ениивагонами вперёд составитель поездов обязан находиться на первом по ходу движения вагоне[6]со стороны, где обеспечивается хорошая видимость передаваемых сигналов, внимательно следить за впереди леж ащ им участкомпути и полож ением стрелок, и передавать информац ию локомотивной бригаде.
В тех случаях, когда полож ение стрелки истрелочной закладки хорошо просматривается составителем с вагона, он даёт сигнал на дальнейшее движ ение, а локомотивнаябригада следует с установленной скоростью. В тех случаях, когда видимость полож ения стрелочного переводаобеспечивается с вагона, составитель поездов обязан остановить состав и убедиться в правильности установки стрелки.не2) при следовании локомотивом вперёд в правильном полож ении стрелок по маршруту следования убеж дается локомотивнаябригада.При невозмож ности просмотра полож ения стрелок с локомотива, машинист обязан остановить состав, а составитель выйти кстрелке и убедиться в правильности её установки по маршруту следования.5.1.3 Нормирование маневровой работы на подъездных путяхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470813&repNumb=118/3406.06.2016АнтиплагиатОсновная особенность нормирования маневровой работы с местными вагонами заключается в необходимости[7]учета конкретного содерж ание каж дого видаработы.
С этой целью процесс производства маневровой работы подразделяется на соответствующие операции. Всоответствии с технологическим процессом работы и масштабной схемой путевого развития железнодорожной станциисоставляется перечень[7]последовательно выполняемых маневровых операц ий и определяется нормы времени на их выполнение.Технологическое время на выполнение маневровой работы рассчитывается суммированием норм времени[27]по составляющ им операц иям.Местная работа на ж елезнодорож ной станц ии по обслуж иванию путей погрузки, выгрузки и необщ его пользования включаетподачу вагонов, расстановку по фронтам погрузки-выгрузки, сборпосле окончания грузовых операций и перестановку их на пути станции.[32]Операц ии по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются таким образом, чтобы группы вагоноврасполагались в соответствии с принятой очередностью обслуж ивания районов и пунктов производства грузовых и техническихоперац ий и путей необщ его пользования.В технологическом времени на подачу местных вагонов к грузовым фронтам учитываются нормы времени на операц ии по заездуманеврового локомотива к вагонам и перестановке их на пункты производства грузовых и технических операц ий.В технологическом времени на расстановку вагонов учитываются нормы времени на полурейсы перестановок вагонов попогрузочно-выгрузочным фронтам с проверкой или без проверки габарита, расц епку всех или части вагонов, их закрепление,выезд маневрового локомотива.В технологическом времени на уборку вагонов учтены нормы времени на операц ии по заезду маневрового локомотива, сборкевагонов погрузочно-выгрузочных фронтов, перестановке вагонов от пункта производства грузовых операц ий на путиж елезнодорож ной станц ии.Маневровая работа включает такж е дополнительные операц ии, связанные с подачей и уборкой вагонов: полученияраспоряж ения на маневровую работу, перевод нец ентрализованных стрелок, закрепление подвиж ного состава, снятиезакрепления вагонов, включение и опробование автотормозов.Всвязи с территориальной разбросанностью и разнообразием схем путевого развития погрузочно-выгрузочных пунктовстанций возникают различные варианты производства маневров.[7]Если в районе располагается один погрузочно-выгрузочный пункт, то выполняется одна операц ия подачи (уборке) вагонов.
Приналичии в районе нескольких пунктов возмож но варианты как подачи (уборки) вагонов к каж дому пункту отдельно, так иодновременной подачи (уборки) вагонов к нескольким пунктам, а такж е перестановки вагонов из одного пункта в другой внутрирайона. Нормы времени на выполнение маневровой работы для каж дого из вариантов различны и определяются потехнологическим картам. Для расчета среднего времени на подачу-уборку вагонов на пути необщ его пользования, составляетсятехнологическая карта последовательно выполняемых операц ий на каж дый подъездной путь.Расчет времени на подачу-уборку вагонов на пути ветвевладельц а «ОАО «Дальморепродукт» представлен в таблиц е 5.1.Таблиц а 5.1Технологическая карта подачи/уборки 10 вагонов на путь необщ его пользованияОАО «Дальморепродукт»Наименование операц ийПолурейсДлина полурейса, м.Кол-во вагоновПрод-тьвыполнения операций, минНачалоКонец1.Получение распоряжения на[2]маневровую работу0,372.Переезд в чётную горловину приемо-отправочного парка по 3 пути свободномуСтр.1За стр.1266910,763.Переезд на 4 путь за подачейСтр.
12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470813&repNumb=119/3406.06.2016АнтиплагиатЗа Н 4160,434.Прицепка0,35.[24]Соединение тормозных рукавов101,48Продолжение таблицы5.1. Открытие концевых кранов а/т магистрали0,147.Проход составителя для отцепки вагонов и переукладки тормозных башмаков100,01х14х10=1,48. Изъятие и укладка тормозных башмаков0,41+0,06=0,470,29+0,06=0,359. Закрытие концевых кранов а/т магистрали0,1410.Разъединение тормозных рукавов0,1211. Расцепка вагонов0,0812.Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов103+0,14х10=4,413.Перестановка вагоновН4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470813&repNumb=120/3406.06.2016Антиплагиат[11]За Стр.4153101,76Стр. 4Н313100,15Н3За стр.1С1230010141,3815.Проход составителя для[24]укладки тормозных башмаков100,01х10х14=1,416.Укладка тормозных башмаков100,29+0,06=0,350,29+0,06=0,3517.[11]Перекрытие концевых кранов а/т[2]магистрали100,1416.[11]Разъединение тормозных рукавов100,1217.[2]Расц епка100,08Итого:166,17Аналогично производим расчет времени на подачу, уборку на все пути ветве станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
