Антиплагиат (1200831), страница 5
Текст из файла (страница 5)
и в 12-45 час.мск. объявляют сменный план работникам, заступающ им на деж урство.Сменный план выдается деж урному по станц ии с перечислением заданий в письменном виде.Сменное задание на вторую половинусуток составляется с учетом итогов работы первой смены и[10]суточногоплана работы станции. В [36]проц ессе деж урства деж урный по станц ии дает заданияпо работе на 1-2 часа и организует работу по выполнению плана.Для[3]обеспечениявыполнения суточных и сменных планов поездной и грузовой работы производится текущеепланирование.[4]Ответственнымза разработку и реализацию текущих плановруководитель смены –[3]дежурный[3]поезднойи грузовой работы[4]являетсяпо станции Мыс - Чуркин.Текущий план поездной и грузовой работы [11]составляется на ближ айший 4-х часовой период и согласовывается с диспетчером участка, диспетчером по местной работеДЦУП и при необходимости с начальником смены ДЦУП.На оставшуюся часть расчетного периода результаты расчета плана поездной и грузовой работы рассматриваютсякак прогнозные.Цели-[4]текущего[7]контрольпланирования:выполнения сменно-суточного плана;- внесение коррективов при отклонении от выполнения сменно-суточного плана;- заблаговременное выявление несоответствия предстоящих размеров работы и возможностей ее выполнения;- своевременное применение регулировочных мер;- создание и поддержание оптимальных режимов работы.Основными компонентами текущего планирования поездной и грузовой работы являются:-[4]уточненное пономерное прикрепление порож них вагонов к позиц иям суточного плана погрузки;-планирование выгрузки;- пономерное планирование подач и уборок вагонов на станции;- планирование подвода поездов к станции;- уточненное пониточное назначение поездов с пономерным прикреплением вагонов;- пономерное регулирование поездными локомотивами.[4]Текущ ее планирование работы станц ии направлено на обеспечение:-порядка подготовки составов для обеспечения выполнения заданного дорожным уровнем управления планаотправления поездов по ниткам графика, вагоны из которых должны быть включены в каждый отправляемый поезд;-[3]выполнения заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, заданных норм временинахождения на станции вагонов и локомотивов;-[4]выполнения [8]операцийс вагонами, находящимися на станции вне поездов, в том числе под грузовымиоперациями;- уточнение контрольного времени завершения накопления и готовности состава к отправлению;-[3]составление [8]планаместной работы[4]станции,очередность и сроки подачи и уборки вагонов с местhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039582&repNumb=118/3823.05.2016Антиплагиатпогрузки и выгрузки;-[8]координации действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции;- своевременного приема, обработки, формирования и отправления[4]поездов,в[17]том числе длинносоставных и тяж еловесных;-эффективногоиспользованиятехнических средствстанции,путевогоразвития,сортировочных устройств,маневровых средств и др.;- предоставления " окон" для ремонта, замены, профилактического осмотра технических обустройств;- предоставление "окон", ограничивающих размеры приема и отправления поездов.Для обеспечения выполнения и[4]корректировки сменно-суточного плана работы деж урным по станц ии осущ ествляется текущ ее планирование поездной игрузовой работы.ДСП перед вступлением на смену знакомится с полож ением на путях станц ии, с планом-заданием на смену, составляеттекущ ий план работы на ближ айший 4-х часовой период и объявляет вступившей смене план предстоящ ей работы свыдачей индивидуальных заданий.Текущ ий план работы станц ии координируется с начальником смены ДЦУП и поездным диспетчером участка Сибирц ево Владивосток.Текущ ий план работы станц ии Мыс Чуркин рассчитывается по 4-х часовым периодам и содерж ит:- план приема поездов на станц июпри условии соблюдения необходимого чередования подвода на станцию длинносоставных поездов и поездов[3]меньшей длины;- план поездообразования, определяющ ий время накопления вагонов на полный состав;- план отправления поездов со станц ии с распределением по ниткам графика движ ения поездов;- план подвязки локомотивных бригад;- план подачи (уборки) вагонов на местапогрузки и выгрузки.[11]Ответственнымза разработку и реализацию текущих планов работы станциируководитель смены –[11]Дежурный[3]дежурныйпо станцииМыс - Чуркин являетсяпо станции.[8]доводитплан работы на 4-6 часов до непосредственных исполнителей –[3]составителей поездов, деж урных стрелочных постов,– приёмосдатчиков груза и багаж а (включая старшего), оператораСТЦ (включая старшего).При планировании местной работы, связанной с погрузкой вагонов, отстоем и накоплением порож них вагонов,формированием маршрутов отправитель заблаговременно согласовывает заявку с начальником станц ии Мыс Чуркин.
Срокисогласования долж ны соответствовать текущ им договорам на оказание соответствующ их услуг или регламентированыУставом ж елезнодорож ного транспорта РФ, №18-ФЗ от 10.01.2003 г.На еж есуточных плановых совещ аниях, проводимых в 2 часа и в 10 часов мск. времени начальником Дальневосточнойдирекц ией управлением движ ения во взаимодействии с начальником станц ии Мыс Чуркин планируется обеспечениеуточненного сводного заказа с установленными для него приоритетами.При э томучитывают:- ход выполнения заявки в предыдущие дни и допущенные недогрузы;-[4]данныео наличии и предстоящем прибытии вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихсяпосле выгрузки;-[3]конвенционныезапрещения;- наличие ограничений на выполнение погрузочно-выгрузочных операций и на подачу уборку вагонов к фронтампогрузки и выгрузки;- информацию о финансовом состоянии грузоотправителя, об осуществлении оплаты за предстоящую перевозку ипогашении предыдущих задолженностей;-[4]специальныеПри этом длязадания и указания по занятию порожнего подвижного состава.[18]станцииопределяют:- число вагонов и тонн грузов, род вагонов, рода грузов и наименования крупных грузоотправителей, чья погрузкапланируется в плановые сутки;- возможности станции по обеспечению своей погрузки порожними вагонами и вагонами из-под своей выгрузки наосновании данных об их техническом состоянии;-[4]занятиепорожних вагонов инвентарного парка при отсутствии обеспечения собственными и арендованнымивагонами;-[18]решенияо подводе дополнительного количества порожних вагонов на станцию для обеспечения погрузки и поотправлению порожних вагонов на другие[4]станции [18]региона.Задачи текущего планирования работы на станции и диспетчерского регулирования решаются с использованиемАСУ СТ.Исходными данными длярешениякомплексасоответствующих задач являютсянормативно – справочнаяинформация и данные текущих оперативных сообщений.Нормативно - справочная информация содержится в АСУ СТ и включает в себя:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039582&repNumb=119/3823.05.2016Антиплагиат- установленные для станции назначения плана формирования поездов, сетевые разметки станций, включаемые вкаждое из этих назначений;- расписание отправления поездов с выделением ниток длинносоставных поездов и поездов повышенного веса идлины;- графиковые и максимальные нормы веса и длины поездов, установленные приказом по дороге;- специализацию путей сортировочного парка, коды парков и др.;- особые условия направления вагонопотоков, вагонов и грузов отдельных категорий;- установленный порядок направления порожних вагонов;- таблицы нумерации подвижного состава, кодов грузов и железных дорог.Текущаяоперативная[10]формирования,([8]информацияпоступаетвАСУСТсостанцийотправления, проследования поездов) и из АСОУПпередачи[3]дорогиинформации([3]станцийв виде телеграмм - натурных листовТГНЛ), а также формируется на станции и включает сведения:- о наличии составов, ожидающих[3]расформирования- о наличии составов своего формирования в[4]в приёмоотправочном парке;приемоотправочном парке;- данные о наличии и предполагаемом поступлении локомотивов и[3]локомотивных [8]бригаддля обеспечениявывоза поездов;- данные о количестве, назначении и предполагаемом времени уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки послеокончания грузовых операций;На основе получаемой[3]из АСУ СТ оперативной информац ии деж урный постанции[10]выполняетстанции и вместе с(по запросу) расчет составообразования, оценивает возможные затруднения в работе[3]поездным [10]диспетчером и локомотивным диспетчером принимает меры к их устранению(регулирование подвода поездов, ускоренный оборот локомотивов, дополнительный вызов бригад и др.).
С учетомпринятых мер план составообразования, выдаваемый АСУ СТ, корректируется.На основе полученного планадежурный по станции обеспечивает координацию работы станции. Запрос иполучение плана составообразования и отправления производитсякомпьютера, установленного на его рабочем месте и включенного в АСУдежурным по станции с персонального[3]СТ.2 Определение объема работы станц ии2.1 Понятие о вагонопотокахВагонопоток представляет собой определенное количество вагонов, следующ их в одном направлении.Поездопоток – определенное количество поездов, следующ их в одном направлении.Самым э ффективным способом организац ии вагонопотоков является маршрутизац ия перевозок.Маршрут – сформированный состав, следующ ийот станции отправления ( погрузки) до станции назначения ([44]выгрузки) без переработок на технических станц иях.Вагоныгрузового парка, прибывающие на станцию и отправляемые с нее, делятся натранзитные с переработкой и местные с[21]грузовыми[35]транзитныебез переработки,операциями.Транзитные без переработки вагоны проходят через данную станцию без отцепки от состава в[35]организованных поездах, останавливающ ихся на ней для смены локомотивов или локомотивных бригад.
Такой поездпринимается в приемо-отправочный парк и производят его обработку. По окончании обработки поезд со станц ииотправляют. Условная технологическая линия следования транзитных без переработки вагонов представлена на рисунке2.1.Рис. 2.1. Технологическая линия следования по станц ии вагоновтранзитных без переработкиТранзитными с переработкой называют вагоны, прибывающие с поездами, которые расформировывают на даннойстанции, а также вагоны, отцепляемые[35]от [46]поездовдля обмена групп[35]из-за изменения нормы массы и по другим причинам. Условная технологическая линия следования транзитных спереработкой вагонов представлена на рисунке 2.2.Рис. 2.2.
Технологическая линия следования по станц иивагоновтранзитных с переработкойК местным относятся вагоны, с которыми на данной станции[35]выполняют операц ии - погрузку, выгрузку, сортировку и перегрузку и др. (рисунок 2.3).Рис. 2.3. Технологическая линия следования по станц ии местных вагоновПоезда, прибывающие на станцию, в зависимости от выполняемых с ними операций подразделяются на транзитные,проходящие без переработки; транзитные с частичной переработкой (групповые, с переломом массы, переменойнаправления следования, когда это связано сманеврами; основное ядро этих поездов составляют транзитныевагоны, следующие через станцию без переработки); поступающие в переработку (в них прибывают и транзитныедля станции вагоны, которые затем включают в другие поезда, и местные вагоны).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039582&repNumb=120/3823.05.2016[35]СуммаАнтиплагиатприбывших и отправленныхвагонов в транзитных[35]перецепкой[8]засутки вагонов транзитных с[8]поездах, [20]проходящих[20]переработкойстанцию со сменой локомотивовлокомотива при изменении направления следования,[8]илии местных, а такжелокомотивных бригад,[8]составляют вагонооборот станц ии.В нашем случае все вагоны, прибывающ ие на станц ию, будут местными, так как станц ия Мыс-Чуркин является тупиковой.Чтобы ускорить доставку грузов, уменьшить сортировочную работу и повысить производительность вагонов, нуж ностремиться к наибольшеймаршрутизац ии вагонопотоков, не допуская нерац иональных простоев вагонов под накоплением.Для э того надо максимально развивать отправительскую и ступенчатую маршрутизац ию, позволяющ уюнепосредственно в пунктах погрузки организовать маршрутные поезда дальних назначений без затраты времени нанакопление вагонов (или с небольшой затратой).Та же часть вагонопотоков, которая остается не охваченной поездами сотправительских маршрутах не домест погрузки или следует встанции выгрузки, а до пунктов распыления, должна быть организована впоезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
