Кольина АНТИПЛАГИАТ (1200822), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Основные виды перерабатываемых грузов –свежемороженая рыба. Ритмичность работы – круглосуточно.Путь необщего пользования «Далькомхолод» (далее «ДКХ »). На путинеобщего пользова 10 ния расположено три места погрузки, выгруз 10 ки: местопогрузки, выгру 10 зки No 1 – открытая погрузочно-выгрузочная площадка,протяженностью 131 метр и вместимостью 9 вагонов; место погрузки, выгрузкиNo2 – высокая рампа, протяженностью 150 метров и вместимостью 10 вагонов;место погрузки, выгрузки No3 – высокая рампа, протяженностью 138 метров ивместимостью 9 вагонов. Средствами механизации для ведения погрузочно –разгрузочных операций служат 29 электропогрузчиков, 5 портальных кранов, 2автопогрузчика.
Основными видами грузов являются свежемороженая рыбнаяпродукция, рыбная мука, продукты питания, стройматериалы, тарно – штучныегрузы. Ритмичность работы – круглосуточно.Путь необщего пользования войсковой части 2270 (далее в/ч 2270): дляпогрузки – выгрузки грузов на пути необщего пользова 3 ния специаль 3 ныхустройств не имеется. Вместимость фронта погрузки – выгрузки 3 вагона. Посогласованию с начальником станции разрешается подача до 10 вагонов.Выгрузка опасных грузов на пути необщего пользования запрещена.Основными видами грузов являются – продукты, рыбопродукты.
Средствамеханизации – автотранспорт.Путь необщего пользования «92 СРЗ»: устройства для погрузки – выгрузки:27на пути No1 расположено два места погрузки – выгрузки грузов: место No1 –эстакада для слива нефтепродуктов вместимостью 3 условных вагона, место No2– открытая площадка вместимостью 2 условных вагона; на пути No2 –расположена открытая площадка вместимостью 6 условных вагонов. Средствамеханизации – устройства нижнего слива, автокраны. Основные виды грузов –нефтепродукты, сыпучие грузы, строительные материалы, металлоконструкции,лесоматериалы.
Ритмичность работы – круглосуточно.Путь необщего пользования «Владивостокский морской рыбный порт»(далее ВМРП): устройства для погрузки – выгрузки грузов: для путей No3 4445пр, 2 44-45пр, 4 49пр, 2 47-49пр – расположены пакгаузы. Для путей No1 4446пр, 2 47-49пр расположены высокие грузовые платформы. Для путей No 1 4446 (выст), 44-49пр, 2 47-49пр, 3 49-50пр, 2 50пр, 1 51-53пр, 4 51-53пррасположены открытые площадки.
На пути 7 44 котельная расположеныустройства для слива мазута. Средства механизации – портальные краны,автокраны, автопогрузчики. Основные виды грузов – рыбопродукция, лесныегрузы, нефтепродукты, строительные материалы, продовольственные грузы,металлолом, удобрения, автотехника, контейнера и прочие грузы. Ритмичностьработы – круглосуточно. Подача и уборка вагонов в Рыбный порт производитсяна выставочные пути локомотивом станции и регламентируется местнойИнструкцией по маневровой работе.Путь необщего пользования «Дальморепродукт» (далее ДМП-порт)примыкает стрелочным переводом к пути необщего пользования ЗАО«Владпром»: для погрузки выгрузки имеется: на 1-ом и 2-ом путях подкрановаяплощадка протяженностью 146 метров, вместимостью 10 условных вагонов; на3 пути – высокая грузовая платформа протяженностью 172 метра,вместимостью 12 условных вагонов; на 4 пути – высокая грузовая платформапротяженностью 130 метров, вместимостью 9 условных вагонов; на 6 пути –склад консервов, грузовой фронт протяженностью 63 метра, вместимостью 4условных вагона; на 7 пути подкрановая площадка протяженностью 100 метров,вместимостью 7 условных вагонов.
Для выгрузки вагонов используются28электропогрузчики, грузоподъемностью 2,5т., 9 портальных кранов,грузоподъемностью от 3,2т., три портальных крана грузоподъемностью 5т., одинпортальный кран грузоподъемностью 10т., один портальный крангрузоподъемностью 16т., два портальных крана грузоподъемностью 20т., дваавтомобильных крана марки «КАТО» грузоподъемностью 30т., 40тсоответственно. Основные виды перерабатываемых грузов – консервы,замороженные рыбопродукты, строительные грузы, продукты питания,контейнера, автомобили.
Ритмичность работы – круглосуточно.Путь необщего пользования «Востокморсервис»: устройства для погрузки –выгрузки грузов: на пути No 1 расположено три места погрузки – выгрузкигрузов: место No1 – высокая рампа вместимостью 6 условных вагонов, место No2– открытая площадка вместимостью 8 условных вагонов, место No3 – высокаярампа-склад вместимостью 3 условных вагона; на пути No2 – открытаяплощадка вместимостью 15 условных вагонов, в конце пути оборудованаторцевая платформа для погрузки автотехники; на пути No3 – открытаяплощадка вместимостью 8 условных вагонов, в конце пути оборудованаторцевая платформа для погрузки автотехники. Средства механизацииавтокраны, портальные краны, автопогрузчики.
Основные виды грузов –металл, лес, стройматериалы, штучные грузы, автотехника, контейнеры.Ритмичность работы – круглосуточно.Путь необщего пользования - филиал ФГУП « Дирекция по строительству вдальневосточном федеральном округе» (далее ФГУП): устройства для погрузки– выгрузки грузов: путь No17 – открытая площадка, путь No19 – две открытыеплощадки, путь No18 – открытая площадка. Средства механизации –автомобильные краны, автопогрузчики, портальные краны. Основные видыгрузов – металлоизделия, продовольственные грузы, строительные грузы,автомобили, рыбопродукция, лес, лом. Ритмичность работы – круглосуточно.Путь необщего пользования «Первомайский судоремонтный завод» (далееПСРЗ): устройства для погрузки – выгрузки грузов: открытая площадка длястроительных грузов, рыбопродукции, вместимостью 1 вагон; высокая рампа29для технического оборудования, вместимостью 1 вагон; рампа торцевая дляпогрузки тяжелой техники, вместимостью 4 вагона.
Средства механизации –автокран, автопогрузчик, портальный кран. Основные виды грузов – тяжелаятехника, рыбопродукция, техоборудование, абразив, строительные грузы.Ритмичность работы – круглосуточно.Путь необщего пользования « Стража»: устройства для погрузки – выгрузкигрузов - автопогрузчики. Путь необщего пользования предназначен длявыгрузки и погрузки рыбы, гофтара, тарно-штучных грузов.
Ритмичностьработы – круглосуточно.Путь необщего пользования «Владпром» (далее Владпром) являетсяпродолжением ходов ого пути необщего пользования 6 «92 СРЗ». Грузо вая работана пути необщего пользован 6 ия «Владпром» производится круглосуточно. Дляпогрузки – выгрузки имеется: на 1-ом пути подкрановая площадкапротяженностью 150 метров; на 4-ом пути – цех, протяженностью 20 метров; на6-ом пути подкрановая площадка протяженностью 150 метров; на 7-ом путиподкрановая площадка 150 метров; на 8-ом пути погрузочно-выгрузочнаяплощадка протяженностью 148 метров.
Для выгрузки вагонов применяютсяпортальные краны, автокраны, козловые краны, манипуляторы, автопогрузчики.Основные виды перерабатываемых грузов – ферросплавы навалом в биг-бэгах икрупнотоннажных контейнерах, лесоматериалы, сыпучие грузы, строительныематериалы, оборудование, метал, тарно-штучные грузы.Анализ существующего технического оснащения и эксплуатационнойработы станции и путей необщего пользования показал, что вся грузовая работастанции Мыс Чуркин, а именно погрузка и выгрузка грузов, производи тся нажелезнодорожных путях необщего пользования.1.3 Оператив 12 ное планирование поездной и грузовой работы стан 4 цииДля обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы исвоевременн 30 ого информирова ния грузополучателей о прибытии и подачевагонов 25 , а также для обеспечения взаимодействия станции Мыс - Чуркин и30порта по взаимоувязанному непрерывному плану-граф ику станция получает ипередает два вида информации: предварительную и точную.Предварительная информаци 25 я о подходе поез 18 дов поступает из ИВЦ дорогипо запр осу дежурного по станц 25 ии.
Предварительная информация содержитданные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов впер 18 ед.Точная информация поступает в реальном режиме времени из системАСОУП, ОСКАР, ГИД «Урал-ВНИИЖТ» находящихся на рабочих местахруководства станции, смены по кругу своих обязанностейДиспетчер порта не позднее, чем за 48 часов информирует начальникастанции Мыс - Чуркин или его заместителя о наличии грузов в порту нажелезную дорогу, о наличии судов под выгрузку, погрузку с указанием названиясудна, причала и времени постановки судна к причалу, рода и количествагрузов, направления следования, вида подвижного состава, требуемого подпогрузку.
При ежесуточном планировании диспетчер порта передаетруководству станции уточненную информацию.Информацию о подходе судов с импортными и транзитными контейнерамируководство порта обязано передавать руководству станции перед началомкаждого месяца в виде календарного графика.Информацию о продвижении транзитных контейнеров станция получает смомента выхода судна с контейнерами из порта страны отправления.Информация содержит сведения: количество контейнеров на судне, разбивка ихпо направлениям следования, соотношение 20 - футовых и 40 - футовых вкаждом направлении и перевозчик каждого маршру та.Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на стан 17 цииМыс Чур кин является обеспечение в конкретных условиях станции безусловноеи качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных заявок наперевозку грузов, перемещение собственных и арендованных порожнихвагонов, а также собственных поездных формирований с минимальнымиэксплуатационными затратами.Оперативное планирование поездной и грузовой работы включает в себя:31- суточное планирование поездной и грузовой работы устанавливающеезадания для станции в целом на предстоящие отчетные сутки.- сменное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающеезадания на 12 часовые периоды работы станционных смен;- текущее планирование поездной и грузовой работы станции по 3-6часовым периодам, устанавливающее в зависимости от изменений воперативной обстановке уточнение пониточного плана отправления грузовыхпоездов с пономерным прикреплением поездных локомотивов и по назначениюявок локомотивных бригад, а также заданий по операциям с местнымивагона 17 ми.Оперативные планы стан 17 ции Мыс Чур кин содержат следующие показатели:- прием и отправление поездов 17 ;- потребность в локомотивах и локомотивных бригадах для обеспеченияустановленных размеров движения (в том числе и маневровых локомотивов);- порядок обеспечения отправляемых поездов локомотивами илокомотивными бригадами;- погрузка общая, по родам и выделенным типам подвижного состава, повидам основных грузов;- размеры выгрузки в целом, по родам и выделенным типам подвижногосостава;- порядок развоза местного груза, обеспечение погрузки порожнимивагонами 17 ;- количество вагонов, подлежащих передаче по регулировочным заданиям,и порядок их отправлен 13 ия.
73При оперативном планировании и управлении начальником станции МысЧуркин (или его заместителем) должны учитываться эксплуатационные условияи 64 фактические возможности станции по 64 переработ ке, погрузке и выгрузкевагон 3 ов.При планировании поездной и грузовой раб 3 оты управляющие решенияначальник станции согласовывает с руководством Дальневосточной дирекции32управления движением на оперативном совещании, проводимом 137 не позднее 3часов 137 московского времени. При этом заблаговременно сопоставляются иприводятся в соответствие:- подводимый вагонопоток с перерабатывающей способностью 64 станции;- возможности своевременного обеспечения локомотивами, локомотивнымибригадами и «нитками» графика движения поездов с 70 количеством формируемыхсоставов и т.д.- 64 количество и время подачи местных вагонов с выгрузочной способностьюгрузовых фронтов;В 64 су тки 4 предоставления «окон» для ремонтных и строительно-монтажныхработ 64 учитываются снижение возможностей станции для переработкивагонопото ка.Сменно 12 е и текущее планирование работы стан 12 ции 27 Мыс Чур кинсоставляется начальником станции или его заместителем 8 на 82 основе сменногозадания, полученного из Дальневосточной дирекции управления движением, иинформации о подходе поездов, вагонов и локомотивов, а также информации обих наличии на станции к началу планируемого периода.При сменно-суточном планировании грузовой раб 4 оты станциирассматриваю тся взаимосвязанные процессы планирования выгрузки,распределения порожних вагонов и погруз 4 ки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
