Кольина АНТИПЛАГИАТ (1200822), страница 16
Текст из файла (страница 16)
При невозможности соблюдения нормативныхзначений вредных и опасных факторов на рабочих местах лица, участвующие в работах, 7 применяют средстваиндивидуальной защиты. 7Опасные зоны ограждены, установлены знаки безопасности и предупредительные надписи. Располагаться наотдых в зоне работы перегрузочных линий запрещается.[17] 7Организация безопасности при погрузке и разгрузке 7 вагонов на станции Мыс Чуркин117Погрузочно-разгрузочные работы производятся по утвержденным рабочим технологическим картам или повременным технологическим инструкциям перегрузки.К 7 выполнению погрузочно-разгрузочных работ и управлению перегрузочными машинами допускаются лица, 7признанные медицинской комиссией годными, прошедшие обучение и имеющие удостоверение на право выполненияданного вида работ.
7Погрузочно-разгрузочные работы производятся на специально отведенных участках, площадках. Работы непроизводят на пути движения железнодорожного транспорта, автомашин, тракторов, а также в местах переходов ипереездов.Во время 66 маневровых работ железнодорожного состава, при подаче вагонов к месту 66 погрузки, разгрузки неразрешается ездить на буферах, подножках головных автосцепок, переходить пути под вагонами, стоящими подпогрузкой или выгрузкой. 66 Передвижение вагонов вдоль фронта работ маневровых локомотивов, автопогрузчиковгрузоподъемностью 10 тонн и выше.Скорость движения не 7 превышает 3 км/час, (допустимый уклон -0,0025). Рабочие 7 применяют приспособления(тормозной башмак и др.) и находятся в междупутье.
Расцепление и сцепление железнодорожных вагонов,перемещаемых локомотивом, производят только работники составительской бригады. [13]Расцепление и сцепление железнодорожных вагонов, передвигаемых с помощью маневровых лебедок,118грузоподъёмных и транспортных средств, производит рабочий, прошедший инструктаж и обучение сдавший экзаменквалификационной комиссии на право выполнения этой работы. 7Остановка вагонов, происходит при помощи стандартных тормозных башмаков. Вдоль железнодорожных путей в 7определённых местах оборудованных специальными местами для их хранения.Расцепленные вагоны, которые стоят у переездов, располагаются на расстоянии не менее 1 метра от боковыхграниц переезда для обеспечения безопасного двухстороннего движения автотранспорта.
Колеса крайних вагонов,стоящих у переезда, 7 заторможены стандартными тормозными башмаками. При устройстве разрывов между вагонами ихширина 7 не менее 5 метров.Перед разгрузкой железнодорожного транспорта тщательно осматривается состояние груза и при обнаружениинеисправностей (перекоса, излома стоек, ненадежной увязки), не 66 приступают к выгрузке, рабочие получают указаниеответственного лица о способе выгрузки.Запрещается принимать под погрузку вагоны с повреждениями люков, дверей, пола, бортов, стенок. Выгрузкатаких 7 производиться после уведомления железной дороги в присутствии производителя работ, после принятия мер побезопасному выполнению работ и инструктажа рабочих.На период производства погрузки (выгрузки) железнодорожных вагонов, а также при производстве каких-либоработ между вагонами и под ними 7 устанавливают хорошо видимые предупредительные знаки со стороны возможногопоявления локомотива на расстоянии 30 м от крайних вагонов (или 7 выставляют сигнальщика), предупреждают об этомдиспетчера по железнодорожным операциям или лицо, выполняющее его обязанности.119Открытие дверей и люков вагонов 7 производиться при помощи специальных приспособлений.
Во время открываниядверей 7 нельзя находиться против дверного 7 проёма открываемой двери, держать руки на нижней направляющей планкевагона и на ребре двери. [17]Открывание бортов платформы 7 начинается со средних запоров, при этом 7 рабочий находиться на безопасномрасстоянии (0,7 м) от бортов платформы. Загрузка (разгрузка) 7 вагонов механизированным способом 7 осуществляется устационарных рамп или стандартных переносных грузовых столов-рамп, изготовленных в соответствии с техническойдокументацией.Конструкция и размеры грузовых столов-рамп 7 удовлетворяют требованиям безопасной работы на них вагонныхперегрузочных машин. С 7 трёх сторон (кроме стороны, прилегающей к вагону) 7 установлен колесоотбойный брус.
Длявъезда в вагон 7 установлен вагонный мостик с устройством, исключающим его смещение. Въезд погрузчиков в вагон 7осуществляется поочерёдно.При выполнении вагонных операций не производится: въезд автопогрузчика в вагон или выезд из него, если напути движения находятся люди, проезд погрузчиков по 7 повреждённому, ненадежно установленному и незакрепленномувагонному мостику или без него, 7 какие-либо движения погрузчика во время укладки или разборки вручную груза, 7доставленного погрузчиком, эксплуатация погрузчиков до устранения неисправности настила вагона, настила иликолесоотбойных устройств рампы, грузового стола. 7При погрузке и разгрузке длинномерных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов нахождение людей вполувагонах и на железнодорожных платформах 7 запрещено.
Опускание (подъем) краном груза на железнодорожную120платформу или в полувагон при нахождении в них стропальщиков 7 разрешено, если площадь полувагона или платформыхорошо 7 просматривается из кабины крана, а 7 рабочий находится вне зоны перемещения стрелы крана на расстоянии неменее 2,0 м. от выступающей части груза на платформе и 5,0 м. - в полувагоне. [2,3] 7Запрещается передвигаться по борту полувагона, сидеть и стоять на его бортах, подъем 7 рабочих на полувагон,спуск внутрь полувагона 7 осуществляется с помощью приставных лестниц, переносных или стационарных 7 эстакадах иплощадок с ограждениями высотой не менее 1,1м.
Использование вагонных скоб-трапов при выполнении погрузочноразгрузочных работ запрещается. 7 Не разрешается одновременная работа на платформе или в полувагоне людей и крана,оснащенного грейфером, электромагнитом или 7 другими дистанционно-управляемым сменным грузозахватным органом.Для снятия металлических креплений грузов на подвижном составе 7 применяется соответствующий инструмент.Резка крепежного материала (проволоки, стяжки, стального каната) 7 производиться с применением ножниц смеханическим или гидравлическим приводом. 7 Не производится работа ручного ударного инструмента (зубило, кувалда).При загрузке вагонов зерновыми грузами с использованием бункера 7 рабочие, находясь на крыше вагона, 7 используютпредохранительные пояса, надежно закрепленные к штатным местам. Выход 7 рабочих из-под бункера во время проносагруза 7 не разрешено.До начала движения вагонов 7 прекращаются погрузочно-разгрузочные работы, закрываются двери и люки вагонов, 7убираются и укладываются в стороне от рабочей площадки стойки, 7 освобождается габарит подвижного состава.
Припереходе через железнодорожные пути следует 7 убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава. [2,3]При выполнении работ на территории действующих железнодорожных пу 7 тей запрещается: переходить стрелочные121переводы оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, поперечных скреплений икрестовин, ставить ноги между рамным рельсом и остряком или желоба на стрелочном переводе, наступать на рельсы иконцы железобетонных шпал, перебегать пути перед движущимся подвижным составом, подлезать под вагоны,переходить по автосцепкам и рамам вагонов. [2 9 ,3]Расчет устойчивости козлового крана на опрокидываниеКран козловой ККС-10 является особой спецтехникой, представляющей собой подъёмный агрегат мостового типана опорах, передвигающийся колесным способом и имеющий полностью электрическое управление.
Это двухконсольноесамомонтирующееся оборудование с конкретной длиной пролётов, которое размещается прямо на открытых площадкахлибо в производственных помещениях для подъёма грузов.Проверку устойчивости козловых кранов на опрокидывание производят в нерабочем положении при действииураганного ветра вдоль пути.
Расчетное давление ветра принимают по 49 СНиП 11-6-74.Уравнение устойчивости относительно точки опрокидывания О 39 имеет вид (рис.1.1):122Рис. 1.1 Расчетная схема устойчивости козлового крана(9.1)123где - коэффициенты собственной устойчивости, принимаемый равный 1,15;- давление 39 ветра на отдельные части конструкции крана, 39 Па;- вес портала, Н;- вес тележки и грузового полиспаста, Н;- 39 вес противовеса на одной 49 тележки, Н;- плечи сил относительно точки опрокидывания О, м.Проверим устойчивость козлового крана грузоподъемностью 20т, 39 при условии, что: все ригеля 120 кН, машинногопомещения 50 кН, грузовой тележки 20 кН, поднимаемого груза 200кН.
39Расчетная схема крана приведена на 49 рисунке 1.2124Рис.1.2 Расчетная схема устойчивости козлового крана 49Для 49 решетчатой конструкции крана принимаем: а =0,35; к =1,5; q = 250Па. Площадь ригеля крана:м2Давление ветра на ригель крана:Н 39Усилие 49 при торможении крана, передвигающегося с грузомкН125 39где - вес крана с грузом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
