Кольина АНТИПЛАГИАТ (1200822), страница 15
Текст из файла (страница 15)
руб.Амортизация основных средств 13,72Текущий ремонт оборудования (20% от амортизационныхотчислений)2,74Стоимость потребляемой электроэнергии 15Стоимость технического обслуживания 26Прочие 11Итого: 68,46Рассмотрим сокращение эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта от уменьшения времени простоявагонов.Простой вагонов сокращается за счет:- ускорения погрузки и выгрузки грузов на пути необщего пользования «Владивостокский морской рыбный порт»;- контроля своевременности доставки грузов;- автоматизации необходимых форм отчетности и учета продукции грузоотправителей;- получения своевременной и точной информации о подходе поездов и грузов;- более слаженному взаимодействию станции Мыс-Чуркин с морским портом;- сокращения времени выполнения погрузо-разгрузочных операц ий.Экономию от сокраще 21 ния эксплуатационных расхо дов определим по формуле:109(8.3)гд 21 е - годовая экономия вагоно-часов;- стоимость 1 вагоно─часа.
В стоимость вагоно-часа включаются расходы операторских компаний посодержанию вагонов: на амортизацию, все виды ремонта и технического обслуживания. руб/ваг.-часГодовая экономия вагоно-часов равна:, (8.4)где - среднее время сокращения простоя местных вагонов, ч;- среднесуточное количество, поступающих местных вагонов, вагон.вагоно-часовЭкономия расходов операторских компаний в результате сокращения потребного парка вагонов составит:тыс. руб.Суммарная экономия текущих затрат РЖД и операторов подвижного состава составит:1258,18 - 68,46 = 1189,72 тыс. руб.Оценку эффективности внедрения системы произведем с учетом временной стоимости денег по величине чистогодисконтированного дохода.Чистый дисконтированный доход ЧДД 118 определяется как превышение интегральных результатов над интегральнымизатратами 88 или как 118 сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу расчета.Величина ЧДД при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле 8.6:110(8.5)где – результаты (доходы), достигаемые на t-м шаге расчета;– затраты (текущие издержки и инвестиции), осуществляемые на t-м шаге расчета;Т – продолжительность расчетного периода;– норма дисконта;– 88 эффект, достигаемый на t-м шаге расчета.
90Расчет ЧДД приведен в таблице 8.3Таблица 8.3Расчет чистого дисконтированного доходаПоказателиГод012345Капитальныевложения-3690 - - - - дополнительныеединовременныезатраты-567,5Всего единовременныезатраты-4257,5Экономия расходов 1189,72 1189,72 1189,72 1189,72 1189,72Норма дисконта 0,12 1,12 0,12 1,12 0,12 1,12Коэффициентдисконтирования1 0,8929 0,7972 0,7118 0,6355 0,5674111Дисконтированныерезультаты1062,25 948,44 846,82 756,09 675,08Чистаядисконтированнаястоимость-3195,25 948,44 846,82 756,09 675,08Срок окупаемости 2,1Если ЧДД проекта положителен, т.е.
больше нуля, проект является эффективным и может рассматриваться вопрос оего принятии.Индекс доходно сти опреде 9 лим по формуле 8.7:, (8.6)Инвестиционные затраты считаются эффективными пр 9 и .Инвестиционные затраты эффективны.Внутренняя норма доходности 106 представляет собой норму дисконта, при которой приведенные эффекты равныприведенным инвестиционным затратам и 98 определяем по формуле 8.8:, (8 9 .7)Срок возврата затрат соответствует временному периоду, за который дополнительные затраты в более дорогой проект112окупаются за счет дополнительного экономического эффекта, обусловленного реализацией данного проекта. 98Согласно проведенным расчетам, внедрение АСУ «Грузовой экспресс» на станции Мыс-Чуркин являетсяэкономически эффективным.
Проект окупится через два года после внедрения. Значительно увеличится эконо мия отсокращения вагоно-часов простоя местных вагонов на станции 3 . В результате сокращения времени от упрощенияпроцедур согласования подач и уборок вагонов на выставочные пути ВМРП, ускорения всех производимых операций напутях необщего пользования, оптимизации и рационализации планирования сократятся текущие расходы, связанные спростоем вагонов операторов подвижного состава и транспортных средств.1139 Организация безопасности при выполнении погрузо-разгрузочных работ на станции мыс ЧуркинВ соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации каждому работнику на рабочем месте 56 создаютсябезопасные условия труда.
Под условиями труда понимают совокупность факторов производственной среды и трудовогопроцесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника. Безопасные условия труда определяютсякак условия труда, при которых воздействие вредных и (или) опасных производственных факторов на работниковпрактически исключено либо уровни их воздействия не превышают установленных нормативов. 56Для современной транспортной среды характерны все черты производственной среды. Кроме того, определеннуюспецифику на нее налагают проблемы организации движения и устойчивость функционирования транспортногопроцесса.
Решение этих проблем современной транспортной среды в значительной степени может быть обеспеченовысокими требованиями к подбору и профессиональной подготовке кадров.Носителями опасностей в транспортной среде могут являться: человек, подвижной состав, машины, станки,инструменты, здания, сооружения, дороги, используемая энергия, материалы, технологии, информатизация и т.п.Носителями вредности — шумы, вибрации, пыли, электромагнитные поля, неблагоприятные микроклиматическиеусловия, химические вещества и др.Железнодорожный транспорт как среда, в которой формируются факторы повышенной опасности и вредности,создает для работников на их рабочих местах комплексы негативных воздействий, определяя их сочетанное влияние начеловека.114К 56 погрузочно-разгрузочным работам на железнодорожном транспорте относятся: погрузка грузов нажелезнодорожный подвижной состав и автомобильный транспорт, выгрузка с него, перегрузка с одного вида транспортаили подвижного состава на другой, сортировка, перекладка и перемещение грузов внутри крытых и открытых складов.При разработке технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ на станции Мыс Чуркин предусмотренытребования безопасности труда работников, занятых на этих работах.Для рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, 51 разработаны инструкции по охране труда,устанавливающие требования безопасности.Управление работой по охране труда на станции Мыс Чуркин, осуществляется в соответствии с «Основнымиположениями управления работой по охране труда на железнодорожном транспорте».
[1]Вредные и опасные факторы при проведении погрузо-разгрузочных работПри проведении погрузочно-разгрузочных работ возможно воздействие 66 опасных и вредных факторов:наезд 66 транспорта, движущихся механизмов и их частейпадение груза, оборудованиявоздействие неблагоприятных метеорологических услов ий.повышенная 9 запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;115повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;повышенный уровень шума на рабочем месте;повышенный уровень вибрации; 66недостаточная освещенность рабочей зоны ( 66 ночью);острые кромки, шероховатости, заусенцы на поверхностях груза, оборудования.Среди химических - возможно раздражающее, токсическое, сенсибилизирующее; концерогенное, мутагенное;воздействие при разгрузке опасных грузов (воздействие через органы дыхания, слизистые и кожные покровы)Среди психофизиологических факторов – это физические перегрузки работников, монотонность труда.Между вредными и опасными производственными факторами наблюдается определенная 102 взаимосвязь.
Во многихслучаях наличие вредных факторов способствует проявлению травмоопасных факторов. 102 Уровни воздействия наработающих вредных производственных факторов нормированы предельно-допустимыми уровнями, значения которыхуказаны в соответствующих стандартах системы, стандартов безопасности труда и санитарно-гигиенических правилах.Воздействие опасных и вредных производственных факторов на человека можно ослабить или исключитьнормальной организацией рабочих мест, совершенствованием технологических процессов, применением коллективных и(или) индивидуальных средств защиты и др.Рабочее место – место, где работник должен находиться или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой икоторое прямо или косвенно 83 находятся под контролем работодателя.116 85Персонал, проводящий погрузку, разгрузку вагонов на участке:выполняет только ту работу, на которую был отправлен и инструктирован; соблюдает правила внутреннеготрудового распорядка;знает правила пользования средствами индивидуальной защиты;умеет оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим при несчастных случаях.
66Диспетчеры (руководители смены) при выдаче заданий производителям работ (бригадирам комплексных бригад) 7знакомят их с оперативным планом, 7 рабочей технологической картой (РТК), мероприятиями по безопасномупроизводству работ. В наряд - задании указывается номер РТК и 7 производителем работ оформляется инструктаж,проведенный с рабочими.В 7 зонах производства работ ношение защитных касок всеми работниками обязательно. Величина вредных опасныхфакторов в рабочей зоне не 7 превышает значений, установленных санитарными нормами. В 7 помещениях, складах,вагонах, где производятся перегрузочные и другие работы с участием людей, 7 обеспечена вентиляция для удаления извоздуха вредных веществ до уровня допустимых санитарных норм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
