Кольина АНТИПЛАГИАТ (1200822), страница 14
Текст из файла (страница 14)
7.112345673518 20:25 ВМС 17 22:40 2,25 38,253518 20:25 ВМРП 5 23:40 3,25 16,253518 20:25 Владпром 30 23:30 3,08 92,43520 23:40 ВМРП 23 02:30 2,83 65,093520 23:40 ДМП 15 02:30 2,83 42,453520 23:40 ВМРП 17 06:45 7,08 120,36Итого 210 687,993Простой от прибытия до начала грузовых опера 59 ций определяется по формуле:(7.2)гд 21 е - су мма вагоно-ча 21 сов простоя от прибытия до начала грузовых операций 45 ;- сумма вагонов, участвующих в грузовых операциях.чДля определения второго элемента простоя составляем таблицу 7.2.Таблица 7.2Расчет простоя местного вагона под грузовыми операци 42 ямиПунктместнойраб отыКоличествомест 45 ныхвагоновВремяначалагрузовыхоперацийВремяокончаниягрузовыхопера 28 цийПростой подгрузовымиоперация 59 ми, 67час 21Вагоно-часыпростоя1 2 3 4 5 6 67ВМРП 34 18:50 11:10 16,34 555,56ВМРП 17 18:30 04:30 10 170ВМРП 23 02:30 07:00 4,5 103,5ВМРП 17 06:45 16:10 9,42 160,14ВМРП 5 23:40 03:50 8,08 80,8ДКХ 10 21:35 05:40 8,25 82,5ФГУП 10 19:30 03:45 13 195ПСРЗ 15 19:30 08:30 6,17 30,8594Окончание табл.
7.2123456в/ч 2270 5 20:40 02:50 4,17 20,85ВМС 17 22:40 08:40 10 170Стража 5 22:40 02:50 4,17 20,8592 СРЗ 7 21:35 04:50 7,25 50,75Владпром 30 23:30 06:40 2,17 65,1ДМП 15 02:30 14:00 11,5 172,5Итого 210 1878,4Прос той под грузовыми операци 30 ями определяется по формуле:(7.3)гд 30 е - сумма вагоно-часов прос 18 тоя под грузовыми операциями 21 ;- су мма вагонов, участвующих в грузовых операциях 18 .чДля определения третьего элемента простоя составляем таблицу 7.3.Таблица 7.3Расчет простоя местного вагона 42 от ко нца грузовых операций до отправле 4 нияПункт местнойработыКоличествоВремяокончаниВремяотправлПростой отконцаВагоночасы95местныхвагоновягрузовыхоперацийенияпередаточногопоездагрузовыхоперацийдоотправления, часпростоя123456ВМРП 34 11:10 22:40 11,5 391ВМРП 17 04:30 17:50 13,34 226,78ВМРП 23 07:00 17:50 10,84 249,32ВМРП 17 06:45 22:40 13,92 236,64ВМРП 5 03:50 14:50 11 55ДКХ 10 05:40 17:50 12,17 121,7ФГУП 10 03:45 14:50 10,92 109,2ПСРЗ 15 08:30 19:30 6,34 95,1Окончание табл.
7.3в/ч 2270 5 02:50 17:50 15 75ВМС 17 08:40 14:50 6,17 104,89Стража 5 02:50 14:50 12 6092 СРЗ 7 04:50 17:50 13 91Владпром 30 06:40 19:30 8,17 245,1ДМП 15 14:00 22:40 8,67 130,05Итого 210 2190,78Простой от ко нца грузовых операций 28 до отправле ния определяется по формуле:(7.4)96гд 21 е - сумма вагоно-часов прос 18 тоя под грузовыми операциями 21 ;- су мма вагонов, участвующих в грузовых операциях 18 .чОпределяем общее вр емя простоя местного вагона на станции:ч 17.3 Расчет простоя вагона под одной грузовой операц 21 ией 18Простой вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле:, (7.5)где - 41 коэффициент сдвоенных операц 5 ий (рассчитан в разделе 2.2,).ч7.4 Рас 40 чет коэффициента использования маневровых локомотивовКоэффициент использования маневровых локомоти 2 вов определяем по формуле:97, (7.6)где – количество проработанного времени (определяем по суточному плану-график у), м 65 ин;время на экипировку локомотива, м 65 ин.
Принимаем 60 мин ;- количество маневровых локомотивов. 657.5 Расчет рабочего парка вагоновРабочий парк вагонов - исправные порожние и гружёные вагоны, используемые для обеспечения перевозок грузов.Рабочий парк определяется по формуле:, (7.7)где - количество прибывших за сутки местных вагонов.вагонов.7.6 Расчет вагонооборота98Вагонооборот это сумма прибывших на станцию и убывших вагонов со станции за сут 9 ки. Вагонооборот определяе тсяпо формуле:(7.8)гд 9 е – количество соответстве нно прибывших и убывших вагонов 9 за сутки.вагона997.7 Расчет показателей предлагаемого варианта суточного плана-граф 40 икаТаблица 14 7.4Расчет простоя местного вагона от прибытия 42 до начала грузовых опера 14 цийНомерпоездаВремяприбытияПунктместнойраб отыКоличествомест 45 ныхвагоновВремяначалагрузовыхопера 45 цийПростойотприбытиядо началагрузо 59 вых 55Вагоно-часыпростоя100 67операций,час3512 15:55 ВМРП 40 17:10 1,25 503514 17:20 ФГУП 10 19:30 2,17 21,73514 17:20 ПСРЗ 15 19:30 2,17 32,553514 17:20 в/ч 2270 5 20:40 3,34 16,73514 17:20 ДКХ 10 21:35 4,25 42,53514 17:20 92 СРЗ 7 21:35 4,25 29,753514 17:20 Стража 5 22:40 5,34 26,73518 20:25 ВМС 17 22:40 2,25 38,253518 20:25 ВМРП 5 23:40 3,25 16,253518 20:25 Владпром 30 23:30 3,08 92,43518 20:25 ФГУП 11 21:55 1,5 16,53520 23:40 ВМРП 40 00:55 1,25 503520 23:40 ДМП 15 06:30 6,84 102,6Итого 210 535,9Таблица 7.5Расчет простоя местного вагона под грузовыми операци 42 ямиПунктместнойраб отыКоличествомест 45 ныхвагоновВремяначалагрузовыхоперацийВремяокончаниягрузовыхопера 28 цийПростой подгрузовымиоперация 59 ми, 67часВагоно-часыпростоя1 2 3 4 21 5 6 67ВМРП 40 17:10 10:10 17 680101ВМРП 5 23:40 03:50 4,17 20,85Окончание табл.
7.5ВМРП 40 00:55 10:20 8,25 330ДКХ 10 21:35 05:40 8,08 80,8ФГУП 10 19:30 03:45 8,25 82,5ФГУП 11 21:55 02:50 4,55 50,05ПСРЗ 15 19:30 08:30 13 195в/ч 2270 5 20:40 02:50 6,17 30,85ВМС 17 22:40 08:40 10 170Стража 5 22:40 02:50 4,17 20,8592 СРЗ 7 21:35 04:50 7,25 50,75Владпром 30 23:30 06:40 2,17 65,1ДКХ 15 06:30 14:00 7,5 112,5Итого 210 1806,1Таблица 7.6Расчет простоя местного вагона 42 от ко нца грузовых операций доотправле 4 нияПункт местнойработыКоличествоместныхвагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяотправленияпередаточногопоездаПростой отко нцагрузовыхопераций 63доотправления, часВагоночасыпростоя1021 2 3 4 63 5 6ВМРП 40 10:10 22:40 12,5 500ВМРП 5 03:50 14:50 11 55ВМРП 40 10:20 19:30 9,17 366,8ДКХ 10 05:40 17:50 12,17 121,7ФГУП 10 03:45 14:50 10,92 109,2ФГУП 11 02:50 14:50 12 132ПСРЗ 15 08:30 14:50 6,34 95,1в/ч 2270 5 02:50 17:50 15 75ВМС 17 08:40 14:50 6,17 104,89Стража 5 02:50 14:50 12 6092 СРЗ 7 04:50 17:50 13 91Владпром 30 06:40 14:50 8,17 245,1ДМП 15 14:00 22:40 8,67 130,05Итого 210 2085,84чОпределяем общее вр емя простоя местного вагона на станции 1 :чПростой 30 вагона под одной грузовой операцией:чКоэффициент использования маневровых локомотивов:103 27Рабочий парк вагонов:вагоновВагонооборот:ваг 9 онаВыполненные расчеты переносим в сводную таблицу 7.7.Таблица 7.7Показатели суточ ных планов – графиков работы стан 23 цииПоказат ели суточного план - граф 23 икаЕд.изм.1 вариант2вари антСредний простой местного вагона по прибы 8 тию час 3,27 2 3 ,55Средний простой местного вагона подгрузовыми операци 111 ямичас 8,94 8,6Средний простой местного ваг 19 она поотправле 19 ниючас 10,43 9,93Об 19 щий простой местного вагона час 22,64 21,08Простой местного ваго 23 на, приходящийся 132 наодну грузовую операциючас 17,02 15,84Рабочий парк вагон 198 19 184Вагонооборот станции вагон 420 420Коэффициент загрузки локомотивов 0,55 0,51104Из таблицы 7.7 следует, что сокращение простоя местного вагона на станции составляет 1,56 ч.
При этом рабочийпарк вагонов сокращается на 14 вагонов.1058 Определение экономической эффективности при внедренииавтоматизированной системы управления «Грузовой экспресс»При оценке экономической целесообразности внедрения новых технологий организации перевозочного процессаразличают понятия эффект и эффективность.Под эффектом понимается конечный результат инвестиций (инвестиционного проекта). В качестве результатовмогут выступать доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличенияобъема перевозочной работы, а также сокращение расходов в результ ате совершенствования технологии работы станц 19 ий,улучшения использования технических средст 19 в и подвижного состава.Эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта кзатратам на его получение:, (8.1)где - коэффициент эффективности; Р - результат (доходы) от инвестиционного проекта (поступления от всех видовдеятельности, величина эффекта); - затраты (текущие затраты и капитальные вложения).
Амортизационныеотчисления в сумме текущих затрат не учитываются, так как они являются одним из источников финансированияинвестиционного проекта.Произведем расчет капитальных вложений по внедрению АСУ «Грузовой экспресс» на станции и расчет сокращения106эксплуатационных расходов.Капитальные вложения на приобретение оборудования и монтаж системы определяем по формуле(8.2)где - стоимость вычислительного комплекта, тыс.
руб.;- стоимость одного комплекта аппаратуры приема, передачи и отображения дискретной информации,тыс. руб.;- потребное количество комплектов аппаратуры, ;- стоимость одного метра линии передачи дискретной информации, тыс.руб.;- длина линий передачи дискретной информации, м.Капитальные вложения на приобретение оборудования и монтаж системы составят:тыс. руб.К единовременным затратам относятся расходы на монтаж и установку оборудования и обучение персонала.Единовременные затраты на внедрение системы «АСУ Экспресс» составляю:- на монтаж и установку (15% от капитальных вложений на приобретение) – 553,5 тыс. руб.- на обучение персонала – 14 тыс.
руб.Дополнительные текущие расходы станции при внедрении системы включают расходы на амортизациюоборудования, текущий ремонт и обслуживание оборудования, электроэнергию для производственных целей, прочие107расходы.Амортизационные отчисления рассчитываются по норме от первоначальной стоимости объекта основных средств сучетом доставки и монтажа в зависимости от нормативного срока использования данного объекта основных средств.Таблица 8.1Амортизационные отчисления основных средствОсновныесредстваСтоимость,тыс.руб.Нормаамортизационныхотчисле 21 нийОб щая суммаамортизационныхотчислен 21 ий,тыс.руб.Вычислительный комплекс 75 0,12 9Периферийноеоборудование30 0,12 3,6Прочее 35 0,032 1,12Итого: 140 - 13,72Расходы на электроэнергию рассчитываются исходя из мощности, коэффициента загрузки и времени работыоборудования.Годовые эксплуатационные расходы «Грузовой экспресс» по элементам затрат ( ) сведем в таблицу 8.2.Таблица 8.2108Годовые эксплуатационные расходыЭлементы затратВеличина затрат,тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
