Антиплагиат результат (1200807), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Длина приемоотправочных путей в условных вагонах от 43 до 71 вагона. Максимальную длину в 71 условныйвагон, имеет один приемоотправочный путь – первый. В связи с тем, что на станц ию прибывают составы средней условной длиной по 60вагонов, то одного пути длиной 71 условный вагон не достаточно. При приёме поездов приходить затрачивать дополнительное время наперестановку части состава, что увеличивает время обработки на 10 минут.Расформирование составов, подборка вагонов по пунктам подачи под грузовые операц ии производится в нечетной и четной горловинестанц ии с вытяж ных путей № 16 и № 14.
Условная длина 14 вытяж ного пути равна 11 вагонам, что не всегда позволяет подать вагоныодной подачей на пути необщ его пользования.Выполнение подачи на пути 1,2,3 ОАО «Терминал Астафьева» происходит через 2 путь ООО Компании «Аттис Энтерпрайс», который всвою очередь согласно соц иализац ии является ходовым и одновременно погрузочно-выгрузочным. При занятии всех путей ООО Компании«Аттис Энтерпрайс» нет возмож ности уборки и подачи вагонов на пути 1,2,3 ОАО «Терминал Астафьева», что увеличивает простойместного вагона.Погрузочно-выгрузочные операц ии с вагонами загруж енные углем на ОАО «Терминал Астафьева» выполняются кранами, что приводит кдлительной разгрузки.
Данный факт не позволяет подать за сутки планируемый объем, что приводит к непроизводительному простоюместных вагонов на станц ии.Таким образом, для переработки увеличенного планируемого объема необходимо;- удлинение путей приемоотправочного парка до условной длины 71 вагонов;- удлинение вытяж ных путей для увеличения вагонов в подачи и сокращ ения времени на подачу и уборку;- исключить враж дебные пересечения при подаче и уборке на пути необщ его пользования ОАО «Терминал Астафьева» и ООО Компании«Аттис Энтерпрайс», путем увеличения количества путей для погрузочно-выгрузочных операц ий, а так ж е предусмотреть дополнительноходовые пути;- для сокращ ения продолж ительности выгрузки на пути необщ его пользования ОАО «Терминал Астафьева» установитьвагоноопрокидователь.В условиях реконструкц ии путей ОАО «Терминал Астафьева», ООО Компания «Аттис Энтерпрайс», с ц елью увеличения объемовперерабатываемых грузов, для сокращ ения простоя и уменьшения рабочего парка местных вагонов ц елесообразно рассмотретьреконструкц ию станц ии по удлинению путей.В дипломном проекте предлагается произвести удлинение 5 и 6 приемо-отправочных путей до условной длины 71 вагон.
Данный вариантпозволит принимать длинносоставные поезда в пределах полезной длины пути и исключит затраты во времени на отц епку группывагонов с дальнейшей перестановкой на свободный участок пути.Время на перестановку[15]вагоновс[35]путина путь[15]составляет в среднем 10 минут (установлено хронометраж ем).
При условии прибытия в сутки 6-ти длинносоставных поездов э кономия вовремени составит 60 минут. В годовом исчислении – 365 часа. Схема реконструкц ии станц ии по удлинению 5 и 6 приемо-отправочныхпутей приведена на рисунке 6.1.Рисунок 6.1 Немасштабная схема станц ии после реконструкц ии6.3 Расчет показателей работы станц ии (вариант 2)Время простой местного вагона по э лементам сведены в таблиц ы 6.7 – 6.11.Таблиц а 6.7Простой местного вагона от прибытия до расформированияНомер поездаЧисло вагонов в составеВремя, чВагоночасыпод обработкойрасформированиепод обработкойрасформирование1234563886т542,721,25146,8867,53512т583,65211,73514тhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=130/4920.05.2016Антиплагиат602,720,65163,2393836т593,35197,653526т622,72168,643532т602,72163,23516т602,98178,83528т600,6539итого4731269,07106,5Таблиц а 6.8Простой местного вагона от расформирования до подачи на пути необщ его пользованияКоличество вагоновВремя, чВагоночасыв ож идании подачиподачав ож идании подачиподача1234573,60,4325,23,01121,680,4220,165,04181,680,4230,247,5693,10,4227,93,7893,1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=131/4920.05.2016Антиплагиат0,4227,93,7870,422,94510,520,4326,5221,93151,450,4221,756,3122,480,4229,765,04Окончание таблиц ы 6.8Количество вагоновВремя, чВагоночасыв ож идании подачиподачав ож идании подачиподача123451711,75199,75303,820,35114,510,52910,03290,87620,4829,76150,280,484,27,2151,380,4820,77,2303,77113,1Итого 338982,55114,04Таблиц а 6.9Простой местного вагона от подачи до уборкиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=132/4920.05.2016АнтиплагиатКоличество вагоновВремя, чВагоночасыпод грузовыми операц иямиож идание уборкиуборкапод грузовыми операц иямиож идание уборкиуборка1234567257,422,380,43185,559,510,85267,431,520,43193,1839,5211,18158,251,480,48123,7522,27,2152,030710,50,780,4773,55,463,29159,081,430,48136,221,457,2150,7310,95710,50,550,4373,53,853,01312,950,52http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=133/4920.05.2016Антиплагиат0,3591,4516,1210,85315,83180,73312,431,030,3575,3331,9310,85316,35196,851020,160,48201,64,8101,850,330,4818,53,34,8126,872,080,0782,4424,960,84157,52,070,07112,531,051,05105,050,50,3850,553,8105,220,330,3852,23,33,8105,380,170,3853,81,73,810http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=134/4920.05.2016Антиплагиат10,170,50,38101,753,81010,330,330,38103,33,33,81010,50,170,381051,73,8105,4854,8105,4854,8105,4854,882,870,130,4222,961,043,3672,750,250,4219,251,752,9499,156,3782,3557,3399,36,2283,755,98Итого 4592443,54397,04104,92Таблиц а 6.10Простой местного вагона от уборки до обработки поезда по отправлениюhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=135/4920.05.2016АнтиплагиатКоличество вагоновВремя, чВагоночасыож идание перестановкиперестановкаож идание обработкиож идание перестановкиперестановкаож идание обработки123456791,580,180,9814,221,628,82180,720,181,8512,963,2433,3120,480,182,125,762,1625,44150,180,182,382,72,735,772,8519,95100,080,8200,081,6156,88103,230-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=136/4920.05.2016Антиплагиат4,4132620,084,96150,081,2159,13136,95302,0561,5411,1547,1570,755,25Итого 30655,599,72597,87Таблиц а 6.11Простой местного вагона от обработки до отправленияНомер поездаКоличество вагоновВремя, чВагоночасыпод обработкойож идание отправленияпод обработкойож идание отправления12345638095310,55326,53807572,17http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=137/4920.05.2016Антиплагиат123,693833Д623,4210,83837452,9130,53853553,480,47194,425,853839482,77132,963811743,4Итого394845,3552,35Таким образом, удлинение приёмоотправочных путей позволит сократить простой местного вагона на станц ии на 1,67 часа.
Показателисуточного плана-графика по вариантам приведены в таблиц е 6.12.Таблиц а 6.12Показатели суточного плана-графикапо вариантамНаименование показателяЕдиницы измеренияВариант121234[19]Простой местного вагонаЧас.18,7517,08Простой вагонов,[48]приходящийсяна одну грузовую операцию[11]Час.27,5725,12[48]Коэффициентсдвоенных операций0,680,68Норма рабочего парка[11]Ваг.369336ВагонооборотВаг.872872http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840889&repNumb=138/4920.05.2016АнтиплагиатКоэ ффиц иент загрузки маневровых средств120,840,360,840,297 Технико-э кономическое обоснование принятого решения по станц ии Мыс Астафьева7.1 Теоретические основы оц енки э ффективностиСтанц ии являются важ нейшими э лементами инфраструктуры ж елезнодорож ного транспорта.
В общ ей сумме расходов на содерж аниеинфраструктуры на долю расходов хозяйства перевозок (расходы, связанные с отправлением, приемом поездов и маневровой работой)приходится около 7%.Рац иональное развитие и современное техническое оснащ ение станц ий и узлов, а такж е четкая организац ия их работы являютсяваж нейшими условиями, обеспечивающ ими успешное и качественное выполнение пассаж ирских и грузовых перевозок, ускорениеоборота вагонов и доставки грузов, сниж ение себестоимости перевозок.
Учитывая значение ж елезнодорож ных станц ий, развитию ихвсегда уделялось значительное внимание.Важным условием развития железнодорожного транспорта является его экономический рост и связанная с ним высокаяинвестиционная активность.Инвестиционная активность и экономическое развитие предприятия являются взаимообусловленными процессами, поэтомукаждое предприятие должно уделять постоянное внимание своей инвестиционной деятельности.Инвестиционная деятельность характеризует процесс обоснования и реализации наиболее эффективных форм вложениякапитала, направленных на расширение экономического потенциала предприятия в долгосрочной перспективе с целью полученияприбыли от инвестиционной деятельности. Инвестиционная деятельность предприятия подчинена определенной инвестиционнойполитике, которую предприятие формирует самостоятельно исходя из целей своего стратегического развития.С финансовой и экономической точек зрения инвестирование может быть определено как долгосрочное вложение экономическихресурсов с целью создания и получения в будущем чистой прибыли, превышающей первоначальную величину инвестиций.Экономическая сущность инвестиций раскрывается в результате группировки многочисленных видов инвестиций по различнымклассификационным признакам.В зависимости от объекта вложения различают инвестиции реальные, портфельные и инвестиции в нематериальные активы.[2]Портфельные[33]также(финансовые) инвестиции -[33]денежные вложения в[36]акции,облигации и другие ценные бумаги, абанковские депозиты.[36]Инвестиц ии в нематериальные активы - влож ения, направленные на приобретение прав, патентов, свидетельств на новые технологии,товарных знаков и др.Реальные инвестиц ии - влож ение капитала в движ имое и недвиж имое имущ ество (основной капитал) и на прирост материальнопроизводственных запасов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
