раздел 6 (1200806), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Таблица 6.5

Простой местного вагона от уборки до обработки поезда по отправлению

Таблица 6.6

Простой местного вагона от обработки до отправления

Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:

(6.5)

(6.6)

где - коэффициент сдвоенных операций.

Коэффициент сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

(6.7)

Рабочий парк вагонов на станции, ваг.:

(6.8)

Коэффициент загрузки маневровых средств определяется по формуле

(6.9)

где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;

- число маневровых локомотивов.

Построение первый вариант суточного плана графика позволило выявить в работе станции несколько узких мест влияющих на перерабатывающею способность, а так же недостатки путей необщего пользования.

Путевое развитие станции Мыс Астафьева объединено в два парка:

• приемо-отправочный парк;

• сортировочный парк.

Приемо-отправочный парк станции состоит из 6 путей. Длина приемоотправочных путей в условных вагонах от 43 до 71 вагона. Максимальную длину в 71 условный вагон, имеет один приемоотправочный путь – первый. В связи с тем, что на станцию прибывают составы средней условной длиной по 60 вагонов, то одного пути длиной 71 условный вагон не достаточно. При приёме поездов приходить затрачивать дополнительное время на перестановку части состава, что увеличивает время обработки на 10 минут.

Расформирование составов, подборка вагонов по пунктам подачи под грузовые операции производится в нечетной и четной горловине станции с вытяжных путей №16 и №14. Условная длина 14 вытяжного пути равна 11 вагонам, что не всегда позволяет подать вагоны одной подачей на пути необщего пользования.

Выполнение подачи на пути 1,2,3 ОАО «Терминал Астафьева» происходит через 2 путь ООО Компании «Аттис Энтерпрайс», который в свою очередь согласно социализации является ходовым и одновременно погрузочно-выгрузочным. При занятии всех путей ООО Компании «Аттис Энтерпрайс» нет возможности уборки и подачи вагонов на пути 1,2,3 ОАО «Терминал Астафьева», что увеличивает простой местного вагона.

Погрузочно-выгрузочные операции с вагонами загруженные углем на ОАО «Терминал Астафьева» выполняются кранами, что приводит к длительной разгрузки. Данный факт не позволяет подать за сутки планируемый объем, что приводит к непроизводительному простою местных вагонов на станции.

Таким образом, для переработки увеличенного планируемого объема необходимо;

- удлинение путей приемоотправочного парка до условной длины 71 вагонов;

- удлинение вытяжных путей для увеличения вагонов в подачи и сокращения времени на подачу и уборку;

- исключить враждебные пересечения при подаче и уборке на пути необщего пользования ОАО «Терминал Астафьева» и ООО Компании «Аттис Энтерпрайс», путем увеличения количества путей для погрузочно-выгрузочных операций, а так же предусмотреть дополнительно ходовые пути;

- для сокращения продолжительности выгрузки на пути необщего пользования ОАО «Терминал Астафьева» установить вагоноопрокидователь.

В условиях реконструкции путей ОАО «Терминал Астафьева», ООО Компания «Аттис Энтерпрайс», с целью увеличения объемов перерабатываемых грузов, для сокращения простоя и уменьшения рабочего парка местных вагонов целесообразно рассмотреть реконструкцию станции по удлинению путей.

В дипломном проекте предлагается произвести удлинение 5 и 6 приемо-отправочных путей до условной длины 71 вагон. Данный вариант позволит принимать длинносоставные поезда в пределах полезной длины пути и исключит затраты во времени на отцепку группы вагонов с дальнейшей перестановкой на свободный участок пути. Время на перестановку вагонов с пути на путь составляет в среднем 10 минут (установлено хронометражем). При условии прибытия в сутки 6-ти длинносоставных поездов экономия во времени составит 60 минут. В годовом исчислении – 365 часа. Схема реконструкции станции по удлинению 5 и 6 приемо-отправочных путей приведена на рисунке 6.1.

Рисунок 6.1 Немасштабная схема станции после реконструкции

Характеристики

Список файлов ВКР