Раздел 4 (1200799)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

4 Организация маневровой работы по станции Мыс Астафьева

Маневровая работа на станции производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации и связи, техническо-распорядительным актом станции.

Маневровая работа на станции, обслуживание путей необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП», ОАО «ТЕРМИНАЛ АСТАФЬЕВА», ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС», ООО «Коммерческий порт Ливадия» производится двумя маневровыми локомотивами серии ТЭМ2К, оборудованными маневровой радиосвязью, приписанные к эксплуатационному локомотивному депо станции Партизанск.

Смена бригады маневрового локомотива производится на путях станции Мыс Астафьева в 1-00 час мск. и в 13-00 час мск. На станции Мыс Астафьева выполняется следующая маневровая работа:

• расформирование поездов, поступающих в переработку;

• подборка по фронтам погузки – выгрузки;

• формирование маршрутов из порожних вагонов передаточных поездов на станцию Находка и вагонов своей погрузки;

• обслуживание путей необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП», ОАО «ТЕРМИНАЛ АСТАФЬЕВА», ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС», ООО «Коммерческий порт Ливадия» (подача и уборка, перестановка вагонов на путях необщего пользования).

Маневровая работа производится в двух маневровых районах:

В первый маневровый район входят:

Участки путей приемоотправочного парка с нечетной стороны до оси станции, 16 вытяжной путь, ходовой путь №18 ,соединительный путь №19.

К первому району станции примыкают 25, 26, 27 причалы и тылы, ,28 тыл-2 подъездного пути ОАО «ЕВРАЗ НМТП», место примыкания: стрелочный перевод 31, изостык светофора М3; стрелка №1а, стык рамного рельса стрелки № 1а. К пути необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП» примыкает путь необщего пользования ООО «Коммерческий порт Ливадия», который расположен на продолжении пути №4 ОАО «ЕВРАЗ НМТП». Сигнальный знак «Граница ж.д. пути н/п» которого установлен на расстоянии 68м от стыка рамного рельса стрелки №30 в сторону ворот пути н/п ООО «Коммерческий порт Ливадия»

Во 2-ой маневровый район входят:

Четная горловина станции, участки путей приемоотправочного парка с четной стороны до оси станции, сортировочный парк, вытяжной путь №14 от стр. №38 до упора,II путь от стр. №4 до входного «Ч».

Ко второму району станции примыкают 28,29,30,31,32, причалы и 28,29,30,31,32 тылы пути необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП», место примыкания: стрелки № 32,17,15 изостыки светофоров М44,М31,М29; пути необщего пользования ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС», примыкание стр.38 к пути №14; пути необщего пользования ОАО «ТЕРМИНАЛ АСТАФЬЕВА» примыкает стрелкой №1 к п/пути ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС»

В 1,2 маневровых районах разрешается одновременная работа двух маневровых локомотивов при условии, что движение локомотивов осуществляется по разным путям с соблюдением мер безопасности.

Подача и уборка вагонов на пути необщего полтьзования ОАО «ЕВРАЗ НМТП», ОАО «ТЕРМИНАЛ АСТАФЬЕВА», ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС», ООО «Коммерческий порт Ливадия» производится по уведомлению дежурного по станции локомотивом дороги с расстановкой по фронтам погрузки и выгрузки. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП» производится по уведомлению, в соответствии с разнарядкой, произведенной совместно на основании данных накладных и натурных листов на все предъявленные вагоны, исходя из наличия их на станции. Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается дежурным по станции ответственному лицу Владельца по телефону с регистрацией в Книге уведомлений формы ГУ-2 (ГУ-2 ВЦ). Владелец в письменной форме передает начальнику станций Мыс Астафьева список работников, ответственных за прием уведомлений, с указанием фамилий и номеров телефонов. На подачу порожних вагонов под погрузку импорта Владелец предъявляет заявку на следующие сутки не позднее 10-00 часов местного времени с указанием места погрузки, количества вагонов по роду подвижного состава.

Расформирование состава по прибытию и формирование подач на пути необщего пользования ОАО «ЕВРАЗ НМТП», ОАО «ТЕРМИНАЛ АСТАФЬЕВА», ООО КОМПАНИЯ «АТИС ЭНТЕРПРАЙС», ООО «Коммерческий порт Ливадия» производится одиночными толчками на 2, 3, 4, 5, 6 путях приёмо - отправочного парка.

4.1 Расчет норм времени на маневровые операции

4.1.1 Расчет времени на перестановку составов с пути на путь

Нормирование маневровой работы предусматривает определение технологических норм времени на выполнение маневровой работы в соответствии с технологией работы железнодорожных станций.

Различные виды маневровой работы состоят из технологических операций, повторяющихся в различных сочетаниях.

Определение технологических норм времени выполняется в приве­денной ниже последовательности:

1. Составляется перечень последовательного выполнения техноло­гических операций по каждому виду маневровой работы. При этом учи­тывается технология работы железнодорожной станции и масштабная схема путевого развития станции.

2. Определяется технологическое время на выполнение отдельных маневровых операций.

3. Определяется технологическое время на выполнение маневровой работы путем суммирования затрат времени на соответствующие от­дельные операции.

4. Определяется норма времени на маневровую работу с учетом затрат времени на дополнительные операции.

Для общих расчетов норма времени на выполнение маневровой ра­боты, мин,

(4.1)

где - технологическое время, необходимое на выполнение манев­ровой работы. Это время определяется суммированием норм времени на выполнение отдельных операций, которые рассчитываются в зави­симости от изменения исходных величин (расстояние, скорость, уклон количество вагонов и т. д.);

- дополнительное время, необходимое на выполнение технологических операций (получение распоряжений, расцепка вагонов, укладка и уборка тормозных башмаков, операции с тормозной магистралью и т. д.).

Время на перестановку вагонов (составов) с пути на путь (из парка в парк) маневровым локомотивом определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполняемых во время перестановки:

(4.2)

Продолжительность отдельного полурейса при перестановке ваго­нов и составов, мин:

(4.3)

где 0,76 и 0,13 - коэффициенты, учитывающие дополнитель­ное время, необходимое для изменения скорости движения соответст­венно локомотива и каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и при торможении, с/(км/ч);

- количество вагонов в маневро­вом составе;

- допустимая скорость движения при маневрах, км,ч;

- длина полурейса, м;

3,6 и 60 - переводные коэффициенты, соот­ветственно км/ч, м/с и с, мин.

Затраты времени на выполнение маневровой работы по перестанов­ке вагонов и составов корректируются на коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе локомотива из-за враждебности пере­движений:

(4.4)

где - технологическое время, необходимое на выполнение полурей­сов, мин,

- коэффициент враждебности передвижений.

Коэффициент враждебности передвижений определяется отношени­ем времени на операции, вызывающие перерывы в производстве ма­невровой работы (устанавливается хронометражными наблюдениями), к общей продолжительности смены (суток), за исключением времени не­производительных простоев в ожидании работы (экипировка, смена бри­гад и т. п.):

(4.5)

где - время на операции, вызывающие перерывы в выполнении маневровой работы, мин (определяется хронометражными наблюде­ниями);

- время непроизводительных простоев локомотива в ожи­дании работы, мин.

В дипломном проекте принимается 160 и 80 минут.

Таблица 4.1

Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк

Продолжительность выполнения полурейсов при перестановке группы вагонов из 37 условных:

- первый полурейс:

- второй полурейс:

Общая продолжительность выполнения операций по перестановке состава с 11 пути сортировочного парка на 5 путь приемоотправочного парка:

Подробный расчет времени на перестановку группы вагонов с учетом выполнения всех дополнительных операций составлен в виде технологической карты и приведен в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Технологическая карта на перестановку вагонов с 11 пути СП на 5 путь ПОП

Номер операции	Операция	Полурейс перестановки		Длина полурейса, м	Количество вагонов	Продолжительность выполнения операции, мин	Продолжительность выполнения операции с учетом коэффициента враждебности
		начало	конец
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Получение распоряжения на маневровую работу	-	-	-	-	0,37
2	Заезд маневрового локомотива на 11 путь СП	М2	За М30	1400	-	3,00	3,36
3	Прицепка маневрового локомотива к вагонам	-	-	-	-	0,19	-
4	Уборка средств закрепления с учетом прохода составителя					4,00
5	Сокращенное опробование автотормозов					12,00
6	Приготовление маршрута					0,15
Итого						19,71	3,36
7	Следование локомотива с вагонами на вытяжной путь №14	Путь 11 СП	За М2	1429	37	4,25	4,76
8	Следование локомотива с 37 вагонами с вытяжного пути на 5 путь	М2	Путь 5 ПОП	1593	37	4,58	5,13

Окончание таблицы 4.2

Номер операции	Операция	Полурейс перестановки		Длина полурейса, м	Количество вагонов	Продолжительность выполнения операции, мин	Продолжительность выполнения операции с учетом коэффициента враждебности
		начало	конец
1	2	3	4	5	6	7	8
9	Укладка тормозных башмаков					4
10	Отцепка маневрового локомотива от вагонов					1,1
11	Доклад о выполнении маневровой работы					0,3
Итого						14,23	9,89
Общее время на перестановку: дополнительное и техническое						33,94	13,25
Всего времени на перестановку вагонов, мин						47,19

Таким образом, время на перестановку группы вагонов составит:

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР