Раздел 7 (1200779), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

– цена топлива за 1 литр 30,27 руб.

По первому варианту:

По второму варианту:

Расходы на вагоно-часы простоя местного вагона сокращаются и определяются по формуле, руб.:

, (7.3)

где – вагоночасы простоя;

– расходная ставка на вагоно-час (в данную расходную ставку включены расходы на занятие путей станции вагонами).

Единичная расходная ставка занятия одного километра станционных путей равна 25,63 руб. и включает в себя: расходы на амортизацию путей, расходы по капитальному ремонту верхнего строения пути, расходы по грузовым и пассажирским перевозкам по текущему содержанию пути, доли основных, общих и общехозяйственных расходов по хозяйству пути, станционных железнодорожных путей, отнесенных к общей длине железнодорожных путей, находящихся на балансе ОАО «РЖД», развернутую длину станционных путей.

По первому варианту:

По второму варианту:

Увеличение штата работников приводит к значительным расходам, связанным с содержанием этого дополнительного штата.

Нормативы численности работников ПКО и ПТО приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

Нормативы численности приёмщиков поездов на станции, при осмотре гружёных вагонов

Согласно расчетам дипломного проекта приёмщики поездов осматривают в сутки до 11 поездов с условной длиной 71 вагон.

По таблице 7.2 нормативов, определяется явочная численность приёмщиков поездов на станции – 3,1 человек.

(7.4)

Режим работы станции круглосуточный. Списочная численность определяется по формуле, чел.:

(7.5)

где - графиковая потребность численности, необходимая для обеспечения круглосуточной работы;

- коэффициент перевода явочной численности в списочную, условно принятый равным 1.16.

где 22 - норма часов работы в сутки с учетом регламентированных перерывов для отдыха и приёма пищи;

1974 - годовая норма рабочих часов в 2016 году (при 40 часовой рабочей неделе).

В настоящее время в штате станции числится 4 приёмщиков поездов, следовательно, в штат станции в соответствии с нормативами необходимо принять 3 работника ПКО и 3 ПТО.

Произведем расчет дополнительной заработной платы в связи с увеличением штата работников. Расходы на заработную плату рассчитывается по формуле, руб.:

, (7.6)

где – численность работников;

– среднемесячная заработная плата.

Среднемесячная заработная плата приемщика поездов складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера, руб.:

(7.7)

, (7.8)

где – месячная тарифная ставка;

– минимальная заработная плата в отрасли соответствующая тарифной ставке первого разряда, 7984руб.;

– тарифный коэффициент в соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда основной деятельности железных дорог;

– в соответствии с трудовым законодательством работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере, что составляет 3,3 % от месячной тарифной ставки;

– доплата за работу в ночное время составляет 13,3% от часовой ставки за каждый час ночной работы;

– надбавка за непрерывный стаж работы в южных районах ДВ от 10% до 30% от заработной платы с учетом всех доплат, принимаем 30%;

– надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 40% от тарифной ставки работника;

Для приемщиков поездов пункта коммерческого осмотра составит:

_{Таблица 7.3}

_{Расчет заработной платы работников ПКО}

, тыс.руб.	, тыс.руб	, тыс.руб.	, тыс.руб.	, тыс.руб	, тыс.руб.
11,34	11,34х0,33=3,74	11,34х0,133=1,51	21,13х0,3=6,34	11,34х0,4=4,54	27,47

Для работников пункта технического осмотра:

_{Таблица 7.4}

_{Расчет заработной платы работников ПТО}

, тыс.руб.	, тыс.руб.	, тыс.руб.	, тыс.руб.	, тыс.руб	, тыс.руб.
16,93	16,93х0,33=0,56	16,93х0,133=2,25	26,51х0,3=7,95	16,93х0,4=6,77	34,46

Фонд заработной платы приемщиков поездов пункта коммерческого осмотра составит:

1 вариант

2 вариант

Произведем расчет фонда заработной платы осмотрщиков-ремонтников вагонов пункта технического обслуживания:

1 вариант

2 вариант

Определим фонд заработной платы:

1 вариант

2 вариант

Отчисления во внебюджетные фонды рассчитывается от фонда заработной платы:

- социальное страхование – 2,9%;

- медицинское страхование – 5,1%;

- пенсионный фонд – 22%.

Отчисления во внебюджетные фонды составят:

1 вариант

2 вариант

Экономия расходов связанная с удлинением примоотправочных путей и добавления работников ПТО и ПКО приведена в таблице 7.5.

Таблица 7.5

Технико-экономические показатели работы станции

Показатели	Единица измерения	Варианты
		1	2
Расходы на топливо	тыс.руб/год	54554,42	52469,01
Расходы на локомотиво-час манёвровой работы	тыс.руб/год	22619,44	21754,78
Расходы на вагоно-часы простоя местного вагона	тыс.руб/год	206,37	196,92
Дополнительный фонд заработной платы	тыс.руб/год	2972,64	5202,12
Отчисления во внебюджетные фонды	тыс.руб/год	891,792	1560,63
Итого	тыс.руб/год	80352,87	79622,83
Экономия расходов	тыс.руб/год	-	730,04

Расчет расходов показал, что при удлинении приемоотправочных путей и добавления работников ПТО и ПКО экономия расходов составит 730,04 тыс. руб. в год.

7.3 Определение капитальных вложений в строительство

К капитальным вложениям относятся затраты на:

- новое строительство - строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

- реконструкцию - преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

- техническое перевооружение - комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства и др.;

- модернизацию - совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

- обновление - замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства.

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования и инструмента, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

-сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Характеристики

Список файлов ВКР