ПЗ 216 (1200749), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

• транзитный без переработки;

• транзитный с переработкой;

• местный.

А также следующие виды поездов:

• транзитные поезда;

• поезда, прибывшие в расформирование;

• поезда своего формирования.

Местные вагоны прибывают на станцию Магдагачи в составе поездов поступающих в расформирование. Согласно рисунка 5.1 диаграмма поездопотоков станции Магдагачи с нечетного направления ежесуточно прибывает 69 поездов в расформирование, 69 поезда с четного направления.

Условные обозначения:

- пассажирские;

- транзитные без переработки;

- в расформирование;

- своего формирования;

Рисунок 5.1. Диаграмма поездопотоков станции Магдагачи

В данном разделе рассматривается грузовая работа станции с целью анализа динамики объемов погрузки и выгрузки.

При определении размеров грузовой работы подсчитывается количество погруженных и выгруженных вагонов на путях общего и необщего пользования.

При анализе погрузки наблюдается положительная динамика от года к году, прирост 2013 года к 2014 году составляет 10,44%, 2014 года к 2015 году на 10,85%. Итого среднегодовой прирост составил 10,64%.

При анализе выгрузки также наблюдается положительная динамика, прирост 2013 года к 2014 году составляет 9,52%, 2014 года к 2015 году 12,07%. Итого среднегодовой прирост составил 10,79%.

Анализ ежемесячной погрузки и выгрузки представлен таблицах 5.2 и 5.3 соответственно.

Таблица 5.2

Анализ ежемесячной погрузки

месяц год	январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь
2013	1209	1217	1247	1279	1369	1376	1383	1371	1362	1334	1227	1203
2014	1312	1304	1350	1386	1471	1483	1475	1451	1458	1421	1312	1298
2015	1408	1412	1426	1451	1532	1568	1561	1557	1542	1538	1401	1410

Таблица 5.3

Анализ ежемесячной выгрузки

месяц год	январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь
2013	2745	2710	2658	2647	2652	2650	2696	2639	2647	2898	2757	2701
2014	2836	2817	2741	2764	2769	2770	2789	2745	2752	2917	2843	2809
2015	2941	2910	2832	2875	2871	2869	2874	2861	2854	3004	2958	2910

На основе таблиц 5.2 и 5.3 разработаны диаграммы ежемесячной погрузки и выгрузки станции Магдагачи (рисунок 5.2, 5.3).

Рисунок 5.2 Диаграмма ежемесячной выгрузки станции Магдагачи

за период 2013-2015 гг.

Рисунок 5.3 Диаграмма ежемесячной погрузки станции Магдагачи

за период 2013-2015 гг.

При более глубоком анализе видно, что положительная динамика наблюдается в течение каждого месяца. Также в течение каждого года наблюдается сезонное увеличение погрузки в период с мая по октябрь каждого года, выгрузки в период с октября по февраль каждого года.

6 Определение показателей суточного плана-графика

6.1 Значение суточного плана-графика

После расчета нормативов времени обработки составов в парках, продолжительность работы, необходимо проанализировать работу станции, для этого следует составить суточный план-график.

Суточным планом-графиком называют графическое изображение работы станции: приема поездов, их обработки в парках и отправление.

На планах-графиках отражаются, так же обработки местных вагонов включая подачи (уборки) на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов.

Цель суточного плана-графика согласовать и увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой подъездных путей, предприятий, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. На плане-графике наглядно видны «узкие» места, межоперационные интервалы, простои из-за неравномерности прибытия поездов, недостаточности путевого развития, числа маневровых локомотивов и др.

Перераспределение работы, корректировки подвода и отправления поездов и передач в процессе суточного плана-графика позволяют усовершенствовать технологический процесс, улучшить показатели работы. План-график составляют на сутки.

Форму суточного плана-графика для конкретной станции разрабатывают, учитывая схему ее путевого развития, отражая работу каждого приемоотправочного, сортировочного, вытяжного пути, маневрового локомотива, всех важных грузовых пунктов, контролируя загрузку стрелок, лимитирующих движение поездов. На прилегающих участках график движения поездов планы маршрутизации перевозок и формирования поездов, кооперационные графики поездов всех категорий; схему станций грузовых пунктов, ТРА – эти нормативы, определяющие технологию работы станции, используют для построения плана-графика.

Суточный план-график составляют после разработки нового технологического процесса, ввода новых графиков движения и плана формирования поездов. Он позволяет уточнить потребность в технических средствах и кадрах для выполнения заданного объема работы, наметить способы использования оборудования, рассчитать нормы времени нахождения поездов и вагонов различных категорий на станции, показатели использования технических средств.

6.2 Расчет числа маневровых локомотивов

Количество маневровых локомотивов определяется по формуле:

, (6.1)

где – затраты лок/мин на выполнение всех операций; - время на смену локомотивных бригад в течении суток (10 мин.); - время на технологические перерывы в работе маневрового локомотива, вызванные ожиданием освобождения маршрута движения (15мин. на основании хронометражных наблюдений); – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, принимается ; – время на экипировку локомотива, мин.

Для определения количества маневровых локомотивов составляется таблица 6.1.

Таблица 6.1

Определение локомотиво-минут маневровой работы

Окончание табл. 6.1

Количество маневровых локомотивов – 1 единица.

6.3 Показатели работы станции

Характеристики

Список файлов ВКР