ПЗ 216 (1200749), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В случае задержки выгрузки спиртосодержащего груза или изменении места выгрузки, времени подачи, переадресовке данного груза, приемосдатчик груза и багажа обязан довести данную информацию до дежурного ЛОП.

В случае нахождения вагонов(контейнеров) на ст.Магдагачи, Гонжа, Гудачи со спиртосодержащими грузами при приеме дежурства приемосдатчик груза и багажа повторно информирует работников ЛОП с оформлением записи в «Книге учета вызова работников ЛОП» по следующей форме:

в графе 1 – дата;

2 – время уведомления;

3 – номер отправки;

4 – станция отправления – назначения;

5 – наименование спиртосодержащего груза;

6 – способ уведомления;

7 – Ф.И.О лица получившего уведомление;

8 – фамилия, подпись лица, передавшего уведомление.

В процессе дежурства ДСП-2, располагая данными о прибытии местных вагонов, информацией приемосдатчика груза и багажа об окончании грузовых операций, планирует работу по обеспечению своевременной подачи и уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки и ж.д путей необщего пользования.

Таблица 2.1.

Нормы времени на подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования, примыкающие к путям станции Магдагачи

Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указанием ДСП-2, производит подборку вагонов с таким расчетом, чтобы обеспечивалась наименьшая затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки. Об окончании подачи и уборки вагонов составитель поездов докладывает ДСП-2.

При подаче вагонов на пути необщего пользования, ДСП-2 сообщает приёмосдатчику номера подаваемых вагонов и наименование пути необщего пользования, на который подаются вагоны.

Приёмосдатчик, в системе АСУ СТ заводит «Памятку приемосдатчика» формы ГУ-45ВЦ, выполняя функцию «подача», в автоматическом режиме запускается сообщение 1397 в АСОУП, после чего производит распечатку и подписание памятки грузополучателем (грузоотправителем) и приемосдатчиком груза и багажа.

При уборке вагонов с путей необщего пользования ДСП-2 сообщает приёмосдатчику наименование пути, с которого вагоны убираются, номера вагонов и номер пути станции, на который выставлены вагоны. Приемосдатчик груза и багажа в системе АСУ СТ в «Памятке приемосдатчика» формы ГУ-45ВЦ, производит операцию «уборка», в автоматическом режиме запускается сообщение 1397 в АСОУП, после чего производит распечатку памятки в 3-х экземплярах. После её подписания грузополучателем (грузоотправителем) и приемосдатчиком груза и багажа, сдача памятки производится по книге «Сдачи грузовых документов» формы ГУ-48 агентам СФТО.

«Памятка приемосдатчика» формы ГУ-45ВЦ в системе АСУ СТ оформляется на каждый вагон прибывший под выгрузку, под погрузку, в ремонт и т.д. Работа в системе АСУ СТ должна производится в течение 15 минут после фактического завершения грузовой операции.

В случае выполнения маневровой работы по заявке получателя (отправителя) не совмещенной с подачей и уборкой вагонов, приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы ГУ-23 ВЦ, который передается в ЛАФТО для взыскания платы за маневровую работу.

Приемосдатчик груза и багажа в течение смены производит передачу информации в системы АСУ СТ, ЕАСАПР, АСУ МР.

В процессе дежурства приемосдатчик груза и багажа осуществляет постоянный контроль за ходом производства грузовых операций; по окончании погрузки и выгрузки сообщает ДСП-2 о назначении погруженных, а в необходимых случаях, и выгруженных вагонов.

Вагоны, предназначенные под погрузку, как прибывшие порожними в поездах, так и освобожденные из-под выгрузки, предъявляются ДСП-2 старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов КП для технического обслуживания и приемосдатчику груза и багажа для коммерческого осмотра, о чем делается запись в книге «Предъявление вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» формы ВУ-14. На станции ведется 4 книги формы ВУ-14: «Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию», «Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию (под погрузку опасных грузов класса 1 (ВМ)»,

«Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию (под погрузку опасных грузов класса 2-9», «Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию (для воинских перевозок)».

Ведение книг формы ВУ-14 возложено на приемосдатчика груза и багажа. Порядок ведения Книги формы ВУ-14 установлен типовой должностной инструкцией приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД», утвержденной 15.02.2005 г. распоряжением №198р.

Годность вагона в техническом отношении перед погрузкой даёт старший осмотрщик-ремонтник вагонов КП, назначенный приказом начальника эксплуатационного депо Белогорск с оформлением записи в соответствующей книге «Предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию под погрузку» формы ВУ-14.

В зависимости от поездной обстановки осмотр вагонов в коммерческом и техническом отношении под сдвоенные операции может производиться приемосдатчиком груза и багажа и старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов на фронтах выгрузки вагонов, после освобождения вагона от ранее перевозимого груза. Результат коммерческого и технического осмотра вагона отмечается в соответствующей книге формы ВУ-14 установленным порядком.

Оформление записи в книге формы ВУ-14 старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов производится не позднее 2-х часов с момента дачи готовности на рабочем месте приемосдатчика груза и багажа, допускается оформление записи непосредственно на месте осмотра предъявляемых вагонов.

Уведомление о годности вагонов под погрузку старший осмотрщик-ремонтник вагонов и приемосдатчик груза и багажа дает по громкоговорящей связи или радиосвязи ДСП-2(1).

На основании записи в журнале формы ВУ-14 о предъявлении вагона под погрузку, приемосдатчик груза и багажа по функции в АРМе АСУ СТ вводит данные и производится автоматическая привязка вагона к заявке.

Начало погрузки опасных грузов в предъявленные вагоны разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания. Повторный осмотр вагонов перед погрузкой производить, если погрузка не была начата по истечении 24 часов с момента первоначального окончания технического обслуживания.

Результаты осмотра записываются в соответствующем журнале ф.ВУ-14 с указанием наименования груза, под перевозку которого этот вагон или контейнер предназначался с указанием дополнительных данных о включении или выключении автотормозов, данных о дате и месте последнего периодического ремонта, об оборудовании роликовыми колесными парами и композиционными тормозными колодками с толщиной не менее 30 мм.

Не допускается подавать вагоны под погрузку опасных грузов, у которых до планового ремонта осталось не менее 15 суток, в случае погрузки вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа менее 30 суток и остатка межремонтного ресурса пробега менее 1500 км.

Перед каждой погрузкой опасного груза в собственный или арендованный вагон или контейнер - цистерну грузоотправитель обязан предъявить работникам железной дороги (приемосдатчику груза и багажа и старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов) свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза (Приложение 9 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам).

При перевозке в собственном или арендованном вагоне-цистерне грузоотправитель одновременно представляет железной дороге свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, подтверждающее техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза (Приложение 2 к Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума).

Результат коммерческого и технического осмотра вагона отмечается в соответствующей книге формы ВУ-14 установленным порядком.

После оформленной записи в свободной строке старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов указывается дополнительные данные о включении или выключении автотормозов, данных о дате и месте последнего периодического ремонта, об оборудовании роликовыми колесными парами и композиционными тормозными колодками с толщиной не менее 30 мм, номер свидетельства о техническом состоянии вагона (контейнера).

Приемосдатчиком груза и багажа проставляется номер аварийной карточки.

Цистерны, предъявляемые под погрузку, подаются на пути № 28, 24, 26, 22, 15, где старший осмотрщик-ремонтник вагонов производит проверку вагонов в техническом отношении, в т.ч. и обварку валиков крепления верхних загрузочных люков, а приемосдатчик груза и багажа осматривает вагоны в коммерческом отношении.

При осмотре вагонов приемосдатчик груза и багажа должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 инструкции по охране труда для приемосдатчика груза и багажа ИОТ-ДС-9525-007-12

После предъявления вагона под погрузку, приемосдатчик груза и багажа в АРМ АСУ СТ осуществляет привязку порожнего вагона под погрузку к заявке.

Если собственный или арендованный вагон прибыл под погрузку, техническую готовность под определенный род груза дает старший осмотрщик-ремонтник вагонов, с последующей росписью в соответствующей книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию формы ВУ-14. На основании записи в книге формы ВУ-14, приемосдатчик груза и багажа дублирует информацию о техническом и коммерческом состоянии вагона в автоматизированной системе АРМ АСУСТ, заполняет книгу формы ВУ-14ВЦ - выполняет функцию «Предъявление вагонов» и вводит данные о вагоне и грузополучателе (грузоотправителе). В автоматическом режиме отправляется сообщение 2865 в АСОУП. Далее приёмосдатчик распечатывает заполненный лист книги формы ВУ-14ВЦ, подписывает его и подшивает в специальные папки «Отбор вагонов под погрузку», «Отбор вагонов под погрузку с опасными грузами класса 1 (ВМ)», «Отбор вагонов под погрузку с опасными грузами класса 2-9», «Отбор вагонов под погрузку для воинских перевозок» в зависимости от рода груза.

Расстановку вагонов по грузовым фронтам составитель поездов производит руководствуясь: груженых - меловой разметкой, нанесенной на вагон и «заявкой на обработку подъездных путей», составленной приемосдатчиком груза и багажа на смену; порожних – заявкой и меловой разметкой о годности вагона под погрузку данного груза.

При расстановке вагонов составитель поездов должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 инструкции по охране труда для составителя поездов ИОТ-ДС-9525-006-11

В течение дежурства приемосдатчик груза и багажа обязан принять все меры для подписания клиентами, имеющихся у него памяток приемосдатчика формы ГУ-45, актов общей формы ГУ-23 и других документов. При невозможности своевременного подписания вышеуказанных документов, приемосдатчик груза и багажа уведомляет начальника станции рапортом, подробно изложив в нем все обстоятельства.

После получения уведомления по телефону от представителя грузоотправителя (грузополучателя) об окончании погрузки (выгрузки) груза приемосдатчик груза и багажа в системе АСУ СТ в памятке приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ и книге «Уведомлении о завершении грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь» формы ГУ-2а отмечает время получения информации, затем проходит к месту проведения грузовых операций для проверки правильности погрузки и крепления груза в соответствии с Техническими условиями или полноты выгрузки вагонов, наличия габаритов подготовленного к перевозке или выгруженного груза и др. В случае отказа от погрузки, завершение грузовой операции производится на основании уведомления грузоотправителя, а уборка вагона – на основании письменного отказа, предоставленного агенту ЛАФТО. При осмотре вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик груза и багажа должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9. и раздела 3 инструкции по охране труда для приемосдатчика груза и багажа ИОТ-ДС-9525-007-12.

Характеристики

Список файлов ВКР