ПЗ 216 (1200749), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- путь № 31 длиной 263 метра.

Маневровые районы на станции, основной характер их работы:

Район № 1 – Нечетный приемоотправочный парк «А». Пути I, IНП, IIIНП, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17. Пассажирский приемоотправочный парк «В». Пути IЧА, 16ЧА. Пути общего и необщего пользования: 21, 23, 29, 81, 81Б, 31, 33, 91 и пути, переданные в ведение других служб и организаций.

Основной характер выполняемой работы: отцепка одиночных вагонов по техническим и коммерческим неисправностям; подборка местных вагонов; подача и уборка вагонов под грузовые операции и после грузовых операций; прицепка, отцепка вагонов к грузовым и пассажирским поездам; обработка путей текущего отцепочного ремонта вагонного эксплуатационного депо.

Район № 2 – Четный приемоотправочный парк «Б». Пути II, IIНП, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16. Пассажирский приемоотправочный парк «В». Путь IIЧА. Пути общего и необщего пользования: 20, 22, 24, 26, 28, 30, 54, 35, 44, 45, 53А, 55, 125, 126, 14Б и пути, переданные в ведение других служб организаций.

Основной характер выполняемой работы: отцепка одиночных вагонов по техническим и коммерческим неисправностям; подборка местных вагонов; подача и уборка вагонов под грузовые операции и после грузовых операций; прицепка, отцепка вагонов к грузовым и пассажирским поездам; расформирование и формирование сборных поездов.

Устройства СЦБ и связи на станции. Станция Магдагачи оборудована маршрутно-релейной централизацией по типовому решению МРЦ-13. Прилегающие перегоны Нюкжа – Магдагачи, Магдагачи – Красная Падь оборудованы двухпутной кодовой автоблокировкой переменного тока с проходными светофорами для движения поездов в правильном направлении по каждому пути и с организацией движения по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации. Автоблокировка дополнена частотно-диспетчерским контролем по типовому решению ЧДК – 80.

Производится дистанционное ограждение составов на всех приемо-отправочных путях. На станции имеется один пост ЭЦ. Электропитание поста ЭЦ осуществляется от двух независимых источников питания. Кроме двух фидеров питания смонтирована автоматизированная дизельная электростанция.

На станции имеются следующие здания и сооружения, непосредственно обслуживающие перевозочный процесс:

Здание поста ЭЦ – расположены рабочие места: дежурного по станции (ДСП-1); дежурного по станции (ДСП-2); оператора при дежурном по станции (ДСПО).

Административное здание станции Магдагачи, в котором расположены рабочие места: оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов; старшего оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов; дежурного по парку; приемосдатчика груза и багажа; сигналиста поста № 2; агента СФТО; руководящего и инженерно-технического состава; помещение для составителей поездов.

Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов в восточной горловине станции, расположены рабочие места: оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов; дежурного по парку; сигналиста поста № 1.

На станции Магдагачи установлены вагонные электромеханические весы модели ТСД-ЖД 1/150 «Инфа Трэк», предназначенные для поосного взвешивания движущихся 4-х, 6-и, 8-ми осных вагонов для взвешивания грузов, находящихся в вагоне, вагона в составе без расцепки, порожнего вагона, с индикацией и регистрацией массы каждого вагона и массы состава в целом. В момент взвешивания тележки вагона движутся по платформе грузоподъемного устройства весов.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция Магдагачи выполняет следующие операции:

• прием, отправление грузовых и пассажирских поездов четного и нечетного направления;

• обработка сборных, пассажирских и почтово-багажных поездов, формирование прицепок и отцепок групп вагонов;

• расформирование и формирование составов пригородных поездов в соответствие с графиком движения поездов;

• расформирование и формирование составов поездов по приказам ДЦУП;

• пополнение и уменьшение составов транзитных поездов;

• прием, хранение и выдача грузов;

• погрузка, выгрузка, взвешивание грузов;

• подача неисправных вагонов к местам ремонта и их уборка на ремонтные пути пункта опробования тормозов ВЧДЭ-7;

• подача (уборка) вагонов на (с) пути необщего пользования предприятий и места общего пользования;

• формирование прицепных групп из местных вагонов для пополнения транзитных поездов;

• подбор и подготовка вагонов под погрузку (выгрузку) для станций Гонжа, Гудачи, подачу которых производит диспетчерский локомотив станции Магдагачи;

• техническое обслуживание вагонов, отцепляемых и прицепляемых к грузовым и пассажирским поездам, составов поездов прибывших в расформирование, составов поездов своего формирования работниками ПОТ;

• техническое обслуживание грузовых поездов с опробованием автотормозов работниками ПОТ;

• техническое обслуживание пассажирских вагонов с опробованием тормозов работниками ПОТ;

• коммерческий осмотр вагонов отцепляемых и прицепляемых к грузовым поездам, составам поездов своего формирования, составов поездов прибывших в расформирование.

2 Технология обработки поездов на станции Магдагачи

2.1 Технология расформирования и формирования составов

Согласно плана формирования, расформирование и формирование составов поездов по станции Магдагачи не производиться. В исключительных случаях расформирование и формирование составов поездов производится по телеграфному указанию или регистрируемому приказу ДЦУП или Дирекции управления движением. Расформирование и формирование составов производится на вытяжных путях № 20, 31.

Руководство маневровой работой осуществляется ДСП–2, указания которого, связанные с выполнением этой работы, обязательны для всех работников смены.

Движением маневрового локомотива руководит составитель поездов, который является ответственным лицом за точное и своевременное выполнение задания на маневровую работу, за обеспечение безопасности людей, участвующих в маневрах, обеспечение безопасности производства маневровой работы, сохранность подвижного состава. Маневровую работу по расформированию и формированию поездов осуществляет маневровая бригада, в состав которой входят: составитель поездов, машинист маневрового локомотива или машинист маневрового локомотива и помощник машиниста.

При даче задания составителю поездов на маневровую работу ДСП-2 информирует его о наличии в составе и на путях станции, на которых планируется работа вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы, а также о наличии вагонов и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производстве маневров. В случае прибытия поезда, в котором имеются вагоны с ВМ, составитель поездов перед началом маневровой работы должен получить наряд у ДСПП (Н) на производство маневровой работы с такими вагонами и ознакомить с ним маневровую бригаду под роспись.

Перед началом расформирования поезда:

• оператор СТЦ выполняет функцию «Маневровые операции» в АРМ АСУ СТ с отцепкой всех вагонов в автоматическом режиме, с передачей сообщения 203 в АСОУП;

• составитель поездов в СТЦ нечетного (четного) парков, получает размеченный натурный лист и совместно с ДСП-2 планирует предстоящую маневровую работу с поездом.

Составитель поездов проходит вдоль состава и, руководствуясь разметкой в натурном листе, отцепляет вагоны, прибывающие по назначению. Если вагоны, прибывшие под выгрузку или предназначенные под погрузку, подаются на места выгрузи (погрузки) не сразу после отцепки, то составитель поездов наносит соответствующую меловую разметку на вагоны. При отцепке и разметке вагонов составитель поездов должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов ИОТ-ДС-9525-006-2011.

Прицепляемые отдельные вагоны или группа вагонов должны быть заблаговременно подготовлены, сцеплены, осмотрены работниками КП и в коммерческом отношении приемосдатчиком груза и багажа. При осмотре вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик груза и багажа должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для приемосдатчика груза и багажа станции Магдагачи ИОТ-ДС-9525-007-2012.

При формировании состава поезда на участок Магдагачи – Гудачи размещение вагонов в составе производится отдельными группами для станций Гонжа и Гудачи.

Руководителю маневров запрещается производить маневровые работы с вагонами, у которых не приведены в транспортное положение погрузочно-разгрузочные устройства, люка и двери. При выявлении таких вагонов руководитель маневров обязан сообщить ДСП-2, через него вызвать работников КП, приемосдатчика груза и багажа для принятия мер по устранению недостатков.

Ответственность за не закрытие дверей крытых вагонов, створок дверей и люков полувагонов, бортов платформ, сливных приборов цистерн и приведение в транспортное положение всех загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств зерновозов, цементовозов, минераловозов, цистерн и других специализированных и универсальных вагонов силами грузополучателя или грузоотправителя после проведения погрузочно-разгрузочных работ возлагается:

• на дирекцию управления движением – при выводке вагонов с путей необщего и общего пользования на станции;

• на службу пути – в хоппер-дозаторных вертушках и другом подвижном составе после производства путевых работ;

• на службу вагонного хозяйства – при техническом обслуживании транзитных поездов, в поездах местного формирования и прибывающих в разборку.

Об отцепке и перестановке вагонов с одного пути на другой ДСП-2 информирует оператора СТЦ(Н) или оператора СТЦ(Ч), который выполняет функцию «Маневровые операции» в АРМ АСУ СТ.

Об окончании формирования состава составитель поездов докладывает ДСП-2, который дает указание ДСПП(Н) предъявить состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.

Списывание готового состава производится порядком, описанным в пункте 6.2.9. Технологического процесса, путем прохода к составу поезда с последующей передачей данных номеров вагонов оператору СТЦ(Н),(Ч) в зависимости от направления поезда. При списывании вагонов ДСПП(Н),(Ч) должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для дежурного по парку станции Магдагачи ИОТ-ДС-9525-002-2012; сигналист поста №1, №2 должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для сигналиста станции Магдагачи ИОТ-ДС-9525-003-2011; составитель поездов должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов станции Магдагачи ИОТ-ДС-9525-006-2011.

После списывания состава, оператор СТЦ в АРМ АСУ СТ функцией «Формирование группы по списку» или функцией «Маневровые операции» готовит на путь отправления группу вагонов для поезда своего формирования. Сверяет данные вагонов с документами и при необходимости вносит изменения функцией «Подготовка НЛП». После чего выполняет функцию «Выставка состава» в АРМ АСУ СТ с автоматической передачей 02 сообщения в АСОУП.

При производстве маневров соединение тормозных рукавов осуществляет составитель поездов. При соединении тормозных рукавов составитель поездов должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов станции Магдагачи ИОТ-ДС-9525-006-2011.

Маневровая работа на станционных путях производится со скоростями, указанными в пункте 5. приложения № 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, а на железнодорожных путях необщего и общего пользования – согласно Приказа заместителя начальника дороги по региону.

2.2 Технология работы с местными вагонами

Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляет ДСП-2 на основании:

• плана работы станции на смену;

• подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

• норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на (с) места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

• номерного учета наличия, расположения и состояния (под погрузкой, выгрузкой и другими операциями) вагонов на станционных и погрузочно-выгрузочных путях.

• Технологического процесса станции;

• Договоров на эксплуатацию подъездных путей;

• Местных инструкций по обслуживанию и организации маневровой работы на путях необщего пользования;

• планирования работы по подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов по 4-6-часовым периодам;

• плана по обработке участковых и сборных поездов, по формированию – расформированию пригородных поездов;

ДСП-2 также осуществляет планирование подач и уборок вагонов на станции Гонжа, Гудачи, не имеющие маневровых локомотивов и обслуживаемые локомотивом станции Магдагачи.

При вступлении на дежурство ДСП-2 знакомится со сменным планом работы, наличием и расположением местных вагонов на станционных и подъездных путях, по докладу оператора СТЦ и приемосдатчика груза и багажа, состоянием погрузки-выгрузки по заявке на обработку подъездных путей, составленной приемосдатчиком груза и багажа, а также данными информации о подходе вагонов под грузовые операции, намечает план организации местной работы

При вступлении на дежурство дежурный по станции должен соблюдать меры безопасности раздела 2 инструкции по охране труда для дежурного по станции ИОТ-ДС-9525-007-12.

Полученную информацию от оператора СТЦ о подходе местных вагонов порядком, указанным в пункте . данного технологического процесса, ДСП-2 использует для планирования местной работы. Приемосдатчик груза и багажа записывает полученную от оператора СТЦ информацию в «Книгу информации» и передает грузополучателям. Уведомление о прибытии вагонов под грузовые операции приемосдатчик груза и багажа получает от оператора СТЦ по прибытии поезда на станцию, записывает в «Книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку» формы ГУ-2, согласовывает с ДСП-2 время подачи вагонов и уведомляет об этом грузополучателей, но не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

При получении информации от оператора СТЦ под выгрузку вагонов со спиртосодержащей продукцией (назначением на ст.Магдагачи, Гонжа, Гудачи) приемосдатчик груза и багажа информирует установленным порядком грузополучателя. По телефону 58-1-02 уведомляет оперативного дежурного ЛОП о времени, дате, номере отправки, станции отправления- назначения, наименовании спиртосодержащего груза, планируемом времени подачи, месте выгрузки, грузополучателе, о чем делается отметка в «Книге учета и вызова работников ЛОП».

Характеристики

Список файлов ВКР