ПЗ 216 (1200749)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение………………………………………………………………….…….. | 9 |
| 1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Магдагачи……….... | 10 |
| 1.1 Техническая характеристика станции……………………………....…. | 10 |
| 1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции…………........…. | 15 |
| 2 Технология обработки поездов на станции Магдагачи…………………… | 17 |
| 2.1 Технология расформирования и формирования составов………......... | 17 |
| 2.2 Технология работы с местными вагонами……………………..……… | 20 |
| 2.3 Обработка транзитного пассажирского поезда с отцепкой, прицепкой или перецепкой групп или одиночных вагонов………………....…..... | 33 |
| 2.4 Технология работы при выявлении неисправных вагонов………...… | 39 |
| 2.5 Технология работы с составами транзитных поездов…..……….……. | 40 |
| 3 Технология маневровой работы на станции………………..…...…………. | 42 |
| 3.1 Нормы времени нахождения вагонов на станции…………..…...……. | 42 |
| 3.2 Расчет времени нахождения на станции местных вагонов……....…… | 44 |
| 3.3 Потребное число маневровых локомотивов………..…………....……. | 48 |
| 4 Технология работы станции Магдагачи по сдваиванию грузовых поездов…………….………………………………………………………..……….. | 52 |
| 4.1 Обработка по прибытию и отправлению…………..………………..… | 52 |
| 4.2 Поезда соединенные, длинносоставные, тяжеловесные….………..… | 62 |
| 5 Анализ объемов грузовой работы станции Магдагачи………….………... | 66 |
| 6 Определение показателей суточного плана-графика…………………....… | 70 |
| 6.1 Значение суточного плана-графика………………..………………...… | 70 |
| 6.2 Расчет числа маневровых локомотивов………………………..……… | 71 |
| 6.3 Показатели работы станции………………..…………………………… | 72 |
| 6.4 Построение второго плана-графика работы станции Магдагачи…..... | 78 |
| 6.4.1 Показатели работы станции по второму варианту суточного плана-графика работы станции…………………..…………………….. | 78 |
| 7 Экономическая эффективность принятых решений……………….....…… | 85 |
| 7.1 Определение капитальных вложений в строительство……………..… | 85 |
| 7.2 Определение эксплуатационных расходов………..…… | 91 |
| 7.3 Оценка эффективности капитальных вложений………..…………….. | 92 |
| 8 Организация контроля безопасности и охраны труда, проводимого на станции Магдагачи……………..……………………………………………… | 94 |
| 8.1 Безопасность на железной дороге……………..…………………..…… | 94 |
| 8.2 Опасность пожаров на железнодорожном транспорте……………..… | 98 |
| 8.3 Опасность аварий и травм………..……………………………...……… | 101 |
| 8.4 Осуществление контроля безопасности и охраны труда на станции…………………………………………………………………………… | 104 |
| 8.5 Расчет вероятного характера разрушений зданий, сооружений железнодорожной станции при взрыве разрядных грузов во время их выгрузки………………………………………………..………………………. | 107 |
| Заключение…………………………………….………………………………. | 109 |
| Список использованных источников…………………………….…………... | 110 |
Введение
Транспорт образует единую транспортную систему, включающие в себя все виды транспорта. В единой транспортной системе ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту, имеющему возможность прокладки на любой сухопутной территории; осуществление перевозок на огромные расстояния; регулярность перевозок в любое время суток года и погоду; массовость перевозок; возможность перевозки негабаритных грузов; большая маневренность в использовании вагонного парка.
Станция Магдагачи может занять важное значение для организации транзитных перевозок по Транссибирской магистрали и грузопассажирского движения на Забайкальской железной дороге.
Целью данного дипломного проекта является увеличение пропускной способности железнодорожных участков за счет организации сдваивания поездов на станции Магдагачи.
Для этого необходимо решить ряд задач:
- выполнить анализ текущего состояния железнодорожной инфраструктуры и объемов работы станции;
- рассчитать пропускную способность прилегающих участков;
- произвести технико-экономическое обоснование проектных решений.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Магдагачи
1.1 Техническая характеристика станции
Станция Магдагачи по основному назначению и характеру работы является участковой, по объему выполняемых работ отнесена ко второму классу.
К станции Магдагачи прилегают перегоны:
- в нечетном направлении Магдагачи – Нюкжа – двухпутный электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный односторонней автоблокировкой и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН;
- в четном направлении Магдагачи – Красная Падь – двухпутный электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный односторонней автоблокировкой и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Прием и отправление нечетных грузовых поездов на станции Магдагачи осуществляется в приемоотправочном парке «А», четных грузовых поездов – в приемоотправочном парке «Б». Прием и отправление пассажирских поездов обоих направлений производится в парке «В». Путевое развитие станции Магдагачи приведено в табл. 1.1
Таблица 1.1
Путевое развитие станции Магдагачи
| № пути | Назначение пути | Вместимость пути в условных вагонах |
| Нечетный приемоотправочный парк «А» | ||
| I | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов | 79 |
| IНП | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов | 143 |
| 3 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 110 |
Продолжение табл. 1.1
| № пути | Назначение пути | Вместимость пути в условных вагонах | ||
| IIIНП | Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов | 99 | ||
| 5 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 101 | ||
| 7 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 79 | ||
| 9 | Приемоотправочный для грузовых поездов. Накопление вагонов | 73 | ||
| 11 | Приемоотправочный для грузовых поездов. Накопление вагонов | 72 | ||
| 13 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 76 | ||
| 17 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 77 | ||
| Четный приемоотправочный парк «Б» | ||||
| II | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов | 68 | ||
| IIНП | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов | 158 | ||
| 4 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 85 | ||
| 6 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 82 | ||
| 8 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 79 | ||
| 10 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 77 | ||
| 12 | Приемоотправочный для грузовых поездов | 82 | ||
| 14 | Приемоотправочный для грузовых поездов. Накопление вагонов | 81 | ||
| 16 | Приемоотправочный для грузовых поездов. Накопление вагонов | 80 | ||
| Пассажирский приемоотправочный парк «В» | ||||
| IЧА | Главный. Прием и отправление пассажирских поездов. Пропуск грузовых поездов | 28 | ||
| IIЧА | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов | 36 | ||
Продолжение табл. 1.1
| № пути | Назначение пути | Вместимость пути в условных вагонах |
| 16ЧА | Приемоотправочный для пассажирских поездов. Отправочный пригородных поездов, пропуск нечетных грузовых поездов | 22 |
| Прочие пути станции | ||
| 15 | Для отстоя вагонов пассажирского и грузового парка | 54 |
| 20 | Вытяжной | 8 |
| 21 | Для отстоя вагонов | 7 |
| 22 | Погрузочно-выгрузочный | 10 |
| 23 | Для отстоя вагонов пассажирского парка | 2 |
| 24 | Погрузочно-выгрузочный | 13 |
| 26 | Погрузочно-выгрузочный | 16 |
| 28 | Весовой. Для отстоя вагонов пассажирского и грузового парка | 41 |
| 29 | Предохранительный тупик | 6 |
| 30 | Для осмотра локомотивов. Отстоя и размена локомотивов | 16 |
| 31 | Вытяжной | 17 |
| 33 | Ходовой | 83 |
| 35 | Для стоянки пожарного поезда | 22 |
| 53А | Для отстоя вагонов – тренажеров восстановительного поезда | 21 |
| 44 | Соединительный | 7 |
| 45 | Для отстоя вагонов при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами | 6 |
| 55 | Для стоянки восстановительного поезда | 19 |
| 54 | Ходовой | 34 |
| 91 | Предохранительный тупик | 3 |
| 125 | Ремонтный. Путь восстановительного поезда | 11 |
| 81Б | Для отстоя вагонов пассажирского и грузового парка | 15 |
Окончание табл. 1.1
| № пути | Назначение пути | Вместимость пути в условных вагонах |
| 126 | Для отстоя вагонов - тренажеров восстановительного поезда | 6 |
| 81 | Для отстоя вагонов пассажирского и грузового парка | 19 |
| 14Б | Ходовой | 5 |
Расформирование и формирование поездов осуществляется на вытяжных путях станции:
- путь № 20 длиной 134 метра;
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
