Отчет антиплагиата (1200748), страница 7
Текст из файла (страница 7)
После соединенияс составом, старший осмотрщ ик вагонов проверяет надеж ность соединения автосц епок, осмотрщ ик – ремонтник производитсокращ енное опробование автотормозов с проверкой ц елостности тормозной магистрали.2.7Технология работы с составами транзитных поездовК транзитным[17]поездам[25]относятсяпоезда,проходящиестанциюбезпереработки[17]переработкой в связи с изменением следования групп вагонов, изменением веса[45]ускоренныеилисчастичнойили длины поезда,грузовые поезда для перевозки скоропортящихся грузов и живности.Транзитные поезда,[13]следующ ие без переработки, принимаются в приемоотправочные парки «А» и «Б» на пути I, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 17, II, 4, 6, 8,10 ,12, 14, 16.
Пути № 8,10,12 оборудованы устройствами для э кипировки э лектровозов песком.Парки «А» и «Б» оборудованыстеллажами для хранения запасных вагонных частей, средствами механизации ремонта вагонов (домкраты), устройствами централизованного ограждения составов,связью, переговорными колонками,[13]двухсторонней [22]парковойпереносныеоповестительной[13]ящ иками и пирамидами для хранения тормозных башмаков для закрепления составов.3 Технология маневровой работына[29]станции3.1 Нормы времени нахождения вагонов на станцииНормы времени нахождения[9]настанции транзитных вагонов без переработки, с переработкой и[11]местныхрассчитываются исходя из условий беспрепятственного приема поездов на станцию и отправления поездов пографику, нормального функционирования технических средств станции и прилегающих перегонов, внедрениярациональной технологии работы станции.Норма времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой устанавливается общая по станции ,[9]мин,[11]расчленениемиспо следующим элементам:- простой на путях приема - ;- время на расформирование - ;- простой под накоплением - ;- время на формирование, включая перестановку состава на отправочный путь - ;- простой на отправочных путях или простой от окончания формирования до отправления - ;- время нахождения вагона под дополнительными операциями - ;Норма времени нахождения на станции местного вагона - ,[9]мин, [11]устанавливаетсяобщая и с расчленением поэлементам:-[9]времянахождения вагонов от прибытия до подачи под грузовые операции, включая время на подачу - ;- простой под грузовыми операциями -;- время[11]нахождения[9]Устанавливается[11]Нормывагонов от окончания грузовых операций до отправления - ;также норма времени, приходящаяся на одну грузовую операцию.времени нахождения вагонов на станции рассчитываются на основании[9]суточного плана-графика работы станц ии.Расчет времени нахож дения вагонов на станц ии по суточному плану-графику.
Расчетвремени нахождения на станции вагонов транзитных без переработки:Норма времени нахождения на станции транзитного вагона без переработки определяется как частное от делениясуммы вагоно-часов простоя на приемо-отправочных путях на общее число вагонов,[9]проходящих [29]станциюбезпереработки[18].= 469933 / 232785 = 2,02 час;Расчетвремени нахождения на станции вагонов[18]транзитных с переработкой:Согласно плана формирования поездов станц ия Магдагачи производит отц епку вагонов Магдагачинской группы и приц епкувагонов по назначению к сборным поездам нечетного и четного направлений; пополнение четных поездов до весовойнормы 6000 тонн, работу с поездами, прибывшими в расформирование.Норма времени нахождения транзитных вагонов с переработкой на[9]приемо-отправочных путях определяетсяделением сумм[29]вагоно-часовпростоя на путях соответственно на общее количество вагонов, прибывающих вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=115/3501.01.2003Антиплагиатпереработку и отправляемых со станции.[9]Простой на путях приема - определен по суточному плану-графику:= 12,40 часа;[29]времениНормана расформирование состава включает установленное технологическим процессом среднеевремя на заезд за составом,расформированиенадвиг и расформирование состава с вытяжного пути.Норма времени на[9]установлена Технологическим проц ессом работы станц ии:= 0,58 часа;Норма времени нахождения вагонов под накоплением в[29]вагоно-часовпарке станции определяется делением общей[9]суммпростоя под накоплением всех назначений на общее число вагонов, включаемых в поезда своегоформирования:= 4,08;Норма времени на формирование состава определяется кактехнологическим процессом норм на формирование (окончаниеНорма времени на формированиесредне взвешенаая величина из установленных[9]формирования) [29]поездовразличных категорий:[9]установлена Технологическим проц ессом работы станц ии:= 0,58 часа;Простой в паркеотправления определяется из Технологическогопроц ессаработы станц иикак среднеевремя,затрачиваемое на обработку составов по отправлению:= 1,05 часа;Норма времени нахождения вагона под дополнительными операциями ([9]перевеска, проверка груза, очистка, переадресовка вагонов и др.) устанавливают по суточному плану графикуделением суммы вагоно-часов под дополнительными операциями на общее число вагонов, прибывающих впереработку:= 0,20Общая[9]часа;[29]нормавременисуммированием норм понахождениянастанциитранзитноговагонаспереработкой[9]определяетсяэлементам[29]:= 12,40 + 0,58 + 4,08 + 0,58 + 1,05 + 0,20 = 18,89 часов;3.2 Расчетвремени нахождения на станции местных вагоновНорма времени нахождения на станции[9]местных вагонов складывается из указанных ниж е э лементов:– простой от прибытия до подачи;– время на подачу;– простой под грузовыми операц иями;– ож идание уборки;– время на уборку;– простой от уборки до отправления.Определение нормывремени простоя вагонов от прибытия до подачи:– норма времени от прибытия до подачи[39]слагается из времени, затрачиваемого:- на обработку состава по прибытию – t пр;- времени на расформирование – t расф;- времени на подформирование подачи – t подф.Нормы простоя вагонов на обработку состава по прибытию принимаются в соответствии с установленным технологическимпроц ессом работы станц ии:t пр = 0,83 часа;Нормы простоя вагонов по расформированию состава (отц епке вагонов) принимаются в соответствии с установленнымтехнологическим проц ессом станц ии:t расф ср.
= 1,15 часа;Время на подформирование подачи определяется хронометраж ными наблюдениями:t подф = 0,7 часа;Нормавремени простоя вагонов от прибытия до подачи[39]равна:= 0,83 + 1,15 + 0,7 = 2,68 час.2. Определение нормы времени на подачувагонов к фронтам погрузки-выгрузки:- норма времени на подачу вагонов к фронтам погрузки – выгрузкиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=1[9]16/3501.01.2003Антиплагиатскладывается из следующ их э лементов, определяемых хронометраж ным путём:- времени на выводку подачи с путей станц ии в погрузочно-выгрузочный пункт - ;- времени на расстановку вагонов в погрузочно-выгрузочном пункте по отдельным грузовым точкам, а при сдвоенныхоперац иях и времени на передачу вагонов с пункта выгрузки к пункту погрузки - ;Определяем вагоно-часы, затрачиваемые при подаче, по каж дому районуРайон подачиВремя, затрачиваемое на подачу и расстановку (час.)Число подаваемых вагонов в месяцЧисло подаваемых вагонов в суткиВагоно-часыТЧР-21, База топлива, ОАО «Ж ТК», ТУ-41,10270,900,99ПЧ-14, ОМТО СМ0,8560,200,17ООО «Коммунальщ ик»1,15401,331,53ОАО Ж ТК1,1020,100,11Контейнерная площ адка,ТЧР-210,86431,431,23Путь 22 Погрузо-выгрузочный1,10160,530,58ИТОГО6,161344,504,61t под = 4,61 / 4,50 = 1,02 часа;3.
Определение нормы времени простояпод грузовыми операциями:Норма времени на непосредственное выполнение грузовых операций[9]напутях общего и необщего пользования[36]определена по фактическому выполнению:= 29,25 часа;4. Определение нормы времени ож идания уборки:Норма времени от окончания грузовой операц ии до уборки состоит из следующ их э лементов:- ож идание уборки;- время на уборку;Простой вагонов в ож идании уборки зависит от числа маневровых локомотивов, количества погрузочно-выгрузочныхпунктов, количества подач и уборок за сутки и определяется по формуле:= 24 / К подач = 24 / 4,5 = 5,33 часа;5.
Определение нормы времени на уборку вагонов с пунктов погрузки-выгрузки:Время на уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов определяем как на подачу:= 1,02 часа;6. Определение нормы времени от уборки до отправления:Норма времени от уборки до отправления состоит из следующ их э лементов:- взвешивание - 0,50 часа;- расформирование – формирование - 1,15 часа;- накопление – 8,34 часа;-от окончания формирования до отправления - 1,05 часа.Норма нахождения вагонов под накоплением определена по норме простоя под накоплением в[9]ож идании приц епки вагонов к сборным поездам – 2 четных сборных поезда, время от отправления одного сборного поездаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=117/3501.01.2003Антиплагиатдо прибытия другого составляет 6 часов 54 минуты (6,90 часа), второго поезда 11 часов 20 минут (11,33 часа); 2 нечетныхсборных поезда, время от отправления одного сборного поезда до прибытия другого составляет 8 часов 57 минут (8,95часа), второго 10 часов 20 минут (10,33 часа).Среднее количество вагонов, приц епляемое к нечетному сборному поезду составляет:n ср = 2 вагона;t нак = 2 х 8,95 + 2 х 10,33 / 2 = 19,28 часа;Среднее количество вагонов, приц епляемое к четному сборному поезду составляет:n ср = 1,5 вагона;t нак = 1,5 х 6,90 + 1,5 х 11,33 / 1,5 = 18,23 часа;Среднее время в ож идании накопления вагонов составляет:t нак = 19,28 + 18,23 / 4,5 = 8,34 часа;Норма времени на приц епку вагонов устанавливается технологическим проц ессом работы станц ии, формированиеосущ ествляется в проц ессерасформирования, поэ тому в данный э лементвключенотольковремя наокончаниеформирования:t форм = 1,15 часа;Среднее время операц ии по обработке поезда (включая поезд своего формирования), определяется технологическимпроц ессом работы станц ии:t обр = 1,05 часа;= 0,5 + 1,15 + 8,34 + 1,05 = 11,04 часа;= 2,68 + 1,02 + 29,25 + 5,33 + 1,02 + 11,04 = 50,34 часа;3.3 Потребноечисло маневровых локомотивов[23]Число работающих на станции маневровых локомотивов и организация их работы должна обеспечивать:- беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;- установленные сроки подачи и уборки местных вагонов;- подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движения поездов;- минимум эксплуатационных расходов,[11]связанных с содерж анием маневровых локомотивов,обслуживающего персонала и простоем вагонов в ожидании выполнения маневровых операций.Оптимальное количество локомотивов определяется по критерию минимума среднесуточных эксплуатационныхрасходов:= + [11] min, где- суточные эксплуатационные расходы, связанные с[18]простоемвагонов на станции в части, зависящей от[23]количества маневровых локомотивов;-суточные эксплуатационные расходы, связанные с выполнением маневровой работы;[23]Вариантыколичества локомотивов задаются в диапазоне загрузки локомотивов:0,4 ≤ ≤ 0,85;Для каждого варианта значений М[11]определяются:Загрузка локомотивов:= ∑ / (1440 х - ∑ ) х М, где∑ - среднесуточный объем маневровой работы, выраженный нормативной затратой локомотиво-минут;-[23]коэффициент,учитывающийвозможныеперерывывиспользованиилокомотиваиз-завраждебныхпередвижений ([11]принимается = 0,93);∑-[23]простойманеврового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад,[11]часов;∑ =++= 60 минут (нормированное время технических перерывов);= 14 минут (нормированное время на э кипировку локомотивов).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
