Отчет антиплагиата (1200748), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Обычно груж еные вагоны отправляются с одной станц ии намнож ество других. В пути мож ет происходить соединение отдельных вагонов или их групп, следующ их с разных станц ийотправления, на одну станц ию назначения. Так образуются струи вагонопотока. Под струей вагонопотока понимаютсреднесуточное число вагонов, образующ ихся на какой-либо из станц ий на сети ж елезных дорог, в том числе и за счетслияния вагонопотоков, для следования на другую станц ию.Технология работы станц ий разрабатывается исходя из плановых среднесуточных размеров вагонопотоков.Организац ия вагонопотоков призвана: устанавливать наиболее рац иональный путь следования груж енных и порож нихвагонопотоков по направлениям сети ж елезных дорог; правильно распределять сортировочную работу меж ду станц иями;обеспечивать ускорение доставки грузов; сокращ ать простой вагонов под накоплением и переработкой; интенсивнее иэ ффективно использовать сортировочные устройства и маневровые средства; сниж ать стоимость перевозок.Характер работы станции зависит от категории поездов и вагонов, с которыми выполняются те или иные операции.

Взависимости от этих операций различают следующие[13]виды вагонопотоков:транзитный без переработки;транзитный с переработкой;местный.А такж е следующ ие виды поездов:транзитные поезда;поезда, прибывшие в расформирование;поезда своего формирования.Местные вагоны прибывают на станц ию Магдагачи в составе поездов поступающ их в расформирование. Согласно рисунка2.1 диаграмма поездопотоков станц ии Магдагачи с нечетного направления еж есуточно прибываетрасформирование, 2 поезда с четного направления.12 поездов вУсловные обозначения:- пассаж ирские;- транзитные без переработки;- в расформирование;- своего формирования.Рис.5.1. Диаграмма поездопотоков станц ии МагдагачиВ данном разделе рассматривается грузовая работа станц ии с ц елью анализа динамики объемов погрузки и выгрузки.При определении размеров грузовой работы подсчитывается количество погруж енных и выгруж енных вагонов на путяхобщ его и необщ его пользования.При анализе погрузки наблюдается полож ительная динамика от года к году, прирост 2013 года к 2014 году составляет10,44%, 2014 года к 2015 году на 10,85%.

Итого среднегодовой прирост составил 10,64%.При анализе выгрузки такж е наблюдается полож ительная динамика, прирост 2013 года к 2014 году составляет 9,52%, 2014года к 2015 году 12,07%. Итого среднегодовой прирост составил 10,79%.Анализ еж емесячной погрузки и выгрузки представлен таблиц ах 5.2 и 5.3 соответственно.Таблиц а 5.2Анализ еж емесячной погрузкимесяцгодянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь2013120912171247127913691376138313711362http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=124/3501.01.2003Антиплагиат13341227120320141312130413501386147114831475145114581421131212982015140814121426145115321568156115571542153814011410[17]Таблиц а 5.3Анализ еж емесячной выгрузкимесяцгодянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь201327452710265826472652265026962639264728982757270120142836281727412764276927702789http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=125/3501.01.2003Антиплагиат274527522917284328092015294129102832287528712869287428612854300429582910[17]На основе таблиц 5.2 и 5.3 разработаны диаграммы еж емесячной погрузки и выгрузки станц ии Магдагачи (рис.

5.2, 5.3).Рис.2.2 Диаграмма еж емесячной выгрузки станц ии Магдагачи за период 2013-2015 гг.Рис.5.3 Диаграмма еж емесячной погрузки станц ии Магдагачи за период 2013-2015 гг.При более глубоком анализе видно, что полож ительная динамика наблюдается в течение каж дого месяц а. Такж е в течениекаж дого года наблюдается сезонное увеличение погрузки в период с мая по октябрь каж дого года, выгрузки в период соктября по февраль каж дого года.6 Определение показателейсуточного плана-графика6.1 Значение суточного плана-графика[24]Послерасчетанормативоввремениобработкисоставоввпарках,продолж ительностьработы,необходимопроанализировать работу станц ии, для э того следует составитьсуточный план-график.[24]Суточнымв парках и[9]планом-графиком называют графическое изображение работы станции: приема поездов, их обработкиотправление.На планах-графиках[24]отражаются, так же обработки местных вагонов включая подачи (уборки) на грузовыепункты, погрузку, выгрузку вагонов.Цель суточного плана-графика согласовать и увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графикомприбытия и отправления поездов, с работой подъездных путей, предприятий, уточнить загрузку отдельных парков,путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различныхкатегорий обработки.

На плане-графике наглядно видны «узкие» места, межоперационные интервалы,[18]из-за[9]простоинеравномерности прибытия поездов, недостаточности путевого развития, числа маневровых локомотивов и[9]др.[25]Перераспределениеработы, корректировки подвода и отправления поездов и передач в процессе суточногоплана-графика позволяют усовершенствовать технологический процесс, улучшить показатели работы. План-графиксоставляют на сутки.Форму суточного плана-графика для конкретной станции разрабатывают, учитывая схему ее путевого развития,отражая работу каждоговсех важных[19]приемоотправочного,[19]грузовых [24]пунктов,сортировочного,[24]вытяжногопути, маневрового локомотива,контролируя загрузку стрелок, лимитирующих движение[19]поездов.

На прилегающ их участках график движ ения поездов планы маршрутизац ии перевозок и формирования поездов,кооперац ионные графики поездов всех категорий; схему станц ий грузовых пунктов, ТРА – э тинормативы, определяющие технологию работы станции,[19]используют для построения плана-графика.Суточный план-график составляют после разработки нового технологического процесса, ввода новых графиковдвижения и плана формирования поездов. Он позволяет уточнить потребность в технических средствах и кадрах длявыполнения заданного объема работы,[9]наметитьспособы использования оборудования, рассчитать[19]нормывремени нахождения поездов и вагонов различных категорий на станции, показатели использования техническихсредств.6.2[9]Расчет [19]числаманевровых локомотивовКоличество маневровых локомотивов определяется по формуле:М=[9]Мt/1440а–(tсм+tтп+tэ к) ; (6.1)где: Мt – затраты лок/мин на выполнение всех операц ий; tсм - время на смену локомотивных бригад в течении суток (10мин.); tтп - время на технологические перерывы в работе маневрового локомотива, вызванные ож иданием освобож дениямаршрута движ ения (15мин.

на основании хронометраж ных наблюдений); а –http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=126/3501.01.2003Антиплагиаткоэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений,[11]принимаетсяа=0,95;[23]tэ к – время на э кипировку локомотива, tэ к=60 мин.Для определения количества маневровых локомотивов составляется таблиц а 6.1.Таблиц а 6.1Определение локомотиво- минут маневровой работыМесто проведения маневровых операц ийПродолж ительность операц ииЧисло операц ийЗатраты лок/мин на выполнение операц ийВытяж ной путь, расформирование493147Итого:147Формирование:- сборных36272Итого:72Пункты местной работы, подача и уборка вагонов:736Итого:736Вытяж ной путь, перестановка составов10440Резервный пробег маневрового локомотива1031310Мt1305М = 1305/1440*0,95 – (60+15+10)=1Количество маневровых локомотивов – 1 единиц а.6.3 Показатели работы станц ииСреднее время нахож дения вагонов без переработки определяется по формуле, час:, (6.2)где - вагоно - часы простоятранзитных вагонов без переработки;- число отправленных со станции транзитных вагонов без переработки.[11]Коэ ффиц иент сдвоенных операц ий - Ксд;, (6.3)Ксд =(19 +8) / 19 = 1,42Учет простоя транзитных вагонов без переработки отраж ен в таблиц е 6.2Таблиц а 6.2Учет простоя транзитных вагонов без переработкиНомерпоездаВремя,ч.минНахож дениена станц ии,чЧисло вагонов поездеВагоно-часыпростоя вагприбытиеотправление12140.301.301717129580.501.400,83http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=127/3501.01.2003Антиплагиат7158,9324061.221.500,477133,3729161.563.021,17178,126142.102.380,475726,7929262.242.520,475726,7921182.503.180,475726,7921203.354.030,475726,7929183.554.230,475726,7933024.325.200,85745,629644.505.300,675738,1929625.085.360,475726,7921065.305.580.475726,7921426.307.180.85745,62932http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=128/3501.01.2003Антиплагиат5.566.240,475726,7924087.127.400,475726,7929227.227.500,475726,7929668.208.580,635735,9129288.529.200,475726,7916269.209.480,475726,79292410.3511.030,475726,79121810.5011.180,475726,79201011.0511.330,475726,79296811.2211.500,475726,79212611.5012.180,475726,79293012.1212.400,475726,79161412.4213.100,47http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=129/3501.01.2003Антиплагиат5726,79212413.1013.380,475726,79293414.0014.280,475726,79241014.3215.000,475726,79162414.5315.320,655737,05161815.2015.480,475726,79295415.3216.000,475726,79293616.3217.000,475726,79162217.3117.590,475726,79293817.4018.080,475726,79300218.3419.020,475726,79294020.0020.280,47>5726,79212220.3221.100,635735,912970http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=130/3501.01.2003Антиплагиат21.0221.300,475726,79292421.2021.480,475726,79294621.3522.030,475726,79291021.5022.180,475726,79293423.1223.400,475726,79Итого25641294,5429170.300.580,477133.3729391.041.320,477133.3723211.202.100,837158.9321252.052.330,477133.3721272.302.580,477133.3730932.543.220,477133.3730014.304.580,477133.372941http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=131/3501.01.2003Антиплагиат3.213.490,477133.3721293.504.180,477133.3729016.547.220,477133.3723058.008.280,477133.3723038.24.8.420,477133.3721318.419.090,477133.3730959.069.340,477133.3721339.3410.020,477133.37230710.0010.280,477133.37309710.2610.540,477133.37230911.2411.520,477133.37148511.4012.080,477133.37212112.0512.330,47http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=132/3501.01.2003Антиплагиат7133.37293712.3012.580,477133.37308112.4613.140,477133.37290313.1013.380,477133.37231113.2413.520,477133.37293913.5014.180,477133.37333114.5415.220,477133.37294515.1015.380,477133.37302915.3416.020,477133.3730096.246.520,477133.37123516.1416.520,477133.37213717.1417.420,477133.37162517.3017.580,477133.371483http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=133/3501.01.2003Антиплагиат18.2418.520,477133.37320319.2119.490,477133.37230919.4020.080,477133.37231520.1220.400,477133.37212321.2421.520,477133.37231121.4022.080,477133.37300721.5322.210,475726.79330322.1422.420,475726.7933075.145.420,475726.7912075.506.400,835747.31Итого30211387,93Всего55882682,47=2682,47/5588=0,48 ч.Среднее время простоя транзитных вагонов с переработкой и местных вагонов определяется аналогично времени простоятранзитных вагонов без переработки.Для определения среднего простоя местного вагона составляется таблиц а 5.3.=573,78/34=16,87 ч.Таблиц а 6.3Вагоно-часы простоя местных вагоновНомерhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=134/3501.01.2003АнтиплагиатпоездаВремяприбытия,минКоличествовагоновНомерпоездаВремя[46]отправле-ния, минНахож дение настанц ии,чВагонночасыпростоя34031.205340319.2818.190,514340220.1019.0026634058.183340220.1011.5234,5634024.228340319.2815.1120,84340220.1015.4861,92Итого34573,78[13]Средний простой под одной грузовой операц ией определяется по формуле, час:, (6.4)=16,87 / 1,42=11,88http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615283&repNumb=135/35.

Характеристики

Список файлов ВКР