ПЗ Демешко-557 (1200747), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

При оставлении пассажирских вагонов на пути без локомотива ДСП-1 и ДСП -2 обязаны установить стрелочные рукоятки в положение исключающее заезд на данный путь и навесить на них колпачки красного цвета.

2.4 Технология работы при выявлении неисправных вагонов

При обнаружении аппаратурой КТСМ-02 в пассажирском поезде буксы с высоким уровнем нагрева оператор КП сообщает об этом старшему осмотрщику вагонов и ДСП-1. Старший осмотрщик обязан встретить поезд в пассажирском парке в предполагаемом месте остановки неисправного вагона. После остановки поезда и его ограждения осматривается буксовой узел со вскрытием смотровой крышки. Если в результате осмотра установлено, что буксовый узел не имеет аварийного нагрева, то производится осмотр двух соседних вагонов от зафиксированного. При выявлении неисправного буксового узла немедленно заявляет оператору КП о необходимости отцепки вагона, выписывает уведомление формы ВУ-23М. Оператор КП передает информацию ДСП-1, а также (в дневное время) сообщает по телефону бригадиру текущего ремонта о немедленном освобождении ремонтных позиций.

Старший осмотрщик через оператора КП передает ДСП номер отцепляемого вагона и указывает тележку (восточную или западную), которую нужно ставить под домкраты, а также указывает скорость движения с этим вагоном по маршруту следования с путей пассажирского парка на пути текущего ремонта, определяет с какой части поезда будет производиться отцепка неисправного вагона.

2.5 Технология работы с составами транзитных поездов

К транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой в связи с изменением следования групп вагонов, изменением веса или длины поезда, ускоренные грузовые поезда для перевозки скоропортящихся грузов и живности.

Транзитные поезда, следующие без переработки, принимаются в приемоотправочные парки «А» и «Б» на пути I, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 17, II, 4, 6, 8, 10 ,12, 14, 16. Пути № 8,10,12 оборудованы устройствами для экипировки электровозов песком.

Парки «А» и «Б» оборудованы стеллажами для хранения запасных вагонных частей, средствами механизации ремонта вагонов (переносные домкраты), устройствами централизованного ограждения составов, двухсторонней парковой оповестительной связью, переговорными колонками, ящиками и пирамидами для хранения тормозных башмаков для закрепления составов.

3 Технология маневровой работы на станции

3.1 Нормы времени нахождения вагонов на станции

Нормы времени нахождения на станции транзитных вагонов без переработки, с переработкой и местных рассчитываются исходя из условий беспрепятственного приема поездов на станцию и отправления поездов по графику, нормального функционирования технических средств станции и прилегающих перегонов, внедрения рациональной технологии работы станции.

Норма времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой устанавливается общая по станции , мин, и с расчленением по следующим элементам:

- простой на путях приема - ;

- время на расформирование - ;

- простой под накоплением - ;

- время на формирование, включая перестановку состава на отправочный путь - ;

- простой на отправочных путях или простой от окончания формирования до отправления - ;

- время нахождения вагона под дополнительными операциями - ;

, (3.1)

Норма времени нахождения на станции местного вагона на станции рассчитывается по формуле:

(3.2)

где простой транзитного вагона с переработкой, час; время от подачи вагона на грузовой фронт до уборки его в сортировочный парк.

Устанавливается также норма времени, приходящаяся на одну грузовую операцию , час.

Нормы времени нахождения вагонов на станции рассчитываются на основании суточного плана-графика работы станции.

Норма времени нахождения на станции транзитного вагона без переработки определяется как частное от деления суммы вагоно-часов простоя на приемо-отправочных путях на общее число вагонов, проходящих станцию без переработки:

час.

Согласно плана формирования поездов станция Магдагачи производит отцепку вагонов Магдагачинской группы и прицепку вагонов по назначению к сборным поездам нечетного и четного направлений; пополнение четных поездов до весовой нормы 6000 тонн, работу с поездами, прибывшими в расформирование.

Норма времени нахождения транзитных вагонов с переработкой на приемо-отправочных путях определяется делением сумм вагоно-часов простоя на путях соответственно на общее количество вагонов, прибывающих в переработку и отправляемых со станции. Простой на путях приема - определен по суточному плану-графику: часа.

Норма времени на расформирование состава включает установленное технологическим процессом среднее время на заезд за составом, надвиг и расформирование состава с вытяжного пути. Норма времени на расформирование установлена Технологическим процессом работы станции: часа.

Норма времени нахождения вагонов под накоплением в парке станции определяется делением общей сумм вагоно-часов простоя под накоплением всех назначений на общее число вагонов, включаемых в поезда своего формирования: часа.

Норма времени на формирование состава определяется как средне взвешенаая величина из установленных технологическим процессом норм на формирование (окончание формирования) поездов различных категорий: Норма времени на формирование установлена Технологическим процессом работы станции: часа.

Простой в парке отправления определяется из Технологического процесса работы станции как среднее время, затрачиваемое на обработку составов по отправлению: часа.

Норма времени нахождения вагона под дополнительными операциями (перевеска, проверка груза, очистка, переадресовка вагонов и др.) устанавливают по суточному плану графику делением суммы вагоно-часов под дополнительными операциями на общее число вагонов, прибывающих в переработку: часа.

Общая норма времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой определяется суммированием норм по элементам:

часа.

3.2 Расчет времени нахождения на станции местных вагонов

Норма времени нахождения на станции местных вагонов складывается из указанных ниже элементов:

– простой от прибытия до подачи;

– время на подачу;

– простой под грузовыми операциями;

– ожидание уборки;

– время на уборку;

– простой от уборки до отправления.

Определение нормы времени простоя вагонов от прибытия до подачи складывается из времени, затрачиваемого:

- на обработку состава по прибытию – ;

- времени на расформирование – ;

- времени на подформирование подачи –

Нормы простоя вагонов на обработку состава по прибытию принимаются в соответствии с установленным технологическим процессом работы станции: часа.

Нормы простоя вагонов по расформированию состава (отцепке вагонов) принимаются в соответствии с установленным технологическим процессом станции: часа.

Время на подформирование подачи определяется хронометражными наблюдениями: часа.

Норма времени простоя вагонов от прибытия до подачи равна: час.

Норма времени на подачу вагонов к фронтам погрузки – выгрузки складывается из следующих элементов, определяемых хронометражным путём:

- времени на выводку подачи с путей станции в погрузочно-выгрузочный пункт - ;

- времени на расстановку вагонов в погрузочно-выгрузочном пункте по отдельным грузовым точкам, а при сдвоенных операциях и времени на передачу вагонов с пункта выгрузки к пункту погрузки - .

В табл.3.1 приведены нормы времени простоя вагонов на путях необщего пользования.

Таблица 3.1

Вагоно-часы простоя на путях необщего пользования

Определяем вагоно-часы, затрачиваемые при подаче, по каждому району:

часа.

Норма времени на непосредственное выполнение грузовых операций на путях общего и необщего пользования определяется по фактическому выполнению: часа.

Норма времени от окончания грузовой операции до уборки состоит из следующих элементов:

- ожидание уборки;

- время на уборку;

Простой вагонов в ожидании уборки зависит от числа маневровых локомотивов, количества погрузочно-выгрузочных пунктов, количества подач и уборок за сутки и определяется по формуле:

, (3.3)

часа

Характеристики

Список файлов ВКР