Антиплагиат Демешко-557 (1200741), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Оператор СТЦ нечетного парка запрашивает из АРМ АСУ СТ итоговую часть поезда и производит корректировку с учетом отцепки, данныезаверяет фамилией ДСП-2, фамилией и росписью оператора СТЦ.При производстве маневровой работы с пассажирскими вагонами производится включение автотормозов всех вагонов, производится проверка их действия составителем поездов.Ответственность за правильное включение автотормозов возлагается на составителя поездов. Машинисту маневрового локомотива запрещается приводить состав в движение, неубедившись по докладу составителя поездов и приборам, установленным на локомотиве в том, что тормоза включены, надежность сцепления автосцепок проверена.При оставлении пассажирских вагонов на пути без локомотива ДСП-1 и ДСП -2 обязаны установить стрелочные рукоятки в положение исключающее заезд на данный путь и навесить наних колпачки красного цвета.2.4 Технология работы при выявлении неисправных вагоновПри обнаружении аппаратурой КТСМ-02 в пассажирском поезде буксы с высоким уровнем нагрева оператор КП сообщает об этом старшему осмотрщику вагонов и ДСП-1.

Старшийосмотрщик обязан встретить поезд в пассажирском парке в предполагаемом месте остановки неисправного вагона. После остановки поезда и его ограждения осматривается буксовойузел со вскрытием смотровой крышки. Если в результате осмотра установлено, что буксовый узел не имеет аварийного нагрева, то производится осмотр двух соседних вагонов отзафиксированного. При выявлении неисправного буксового узла немедленно заявляет оператору КП о необходимости отцепки вагона, выписывает уведомление формы ВУ-23М.

ОператорКП передает информацию ДСП-1, а также (в дневное время) сообщает по телефону бригадиру текущего ремонта о немедленном освобождении ремонтных позиций.Старший осмотрщик через оператора КП передает ДСП номер отцепляемого вагона и указывает тележку (восточную или западную), которую нужно ставить под домкраты, а такжеуказывает скорость движения с этим вагоном по маршруту следования с путей пассажирского парка на пути текущего ремонта, определяет с какой части поезда будет производитьсяотцепка неисправного вагона.2.5 Технология работы с составами транзитных поездовК транзитным 8 поездам 7 относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой в связи с изменением следования групп вагонов, изменением веса8 или длины поезда, 46 ускоренные грузовые поезда для перевозки скоропортящихся грузов и живности.Транзитные поезда, 16 следующие без переработки, принимаются в приемоотправочные парки «А» и «Б» на пути I, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 17, II, 4, 6, 8, 10,12, 14, 16.

Пути № 8,10,12 оборудованыустройствами для экипировки электровозов песком.Парки «А» и «Б» оборудованы стеллажами для хранения запасных вагонных частей, 16 средствами механизации ремонта вагонов ( 46 переносные домкраты), устройствамицентрализованного ограждения составов, двухсторонней парковой 22 оповестительной связью, переговорными колонками, 46 ящиками и пирамидами для хранения тормозныхбашмаков для закрепления составов.3 Технология маневровой работы на 7 станции3.1 Нормы времени нахождения вагонов на станции 1Нормы времени нахождения на станции транзитных вагонов без переработки, с 4 переработкой и местных рассчитываются исходя из условий беспрепятственного приема поездов настанцию и отправления поездов по графику, нормального функционирования технических средств станции и прилегающих перегонов, внедрения рациональной технологии работыстанции.Норма времени нахождения 1 на станции транзитного вагона с переработкой устанавливается общая по станции, 1 мин, и с расчленением по следующим элементам:- простой на 1 путях приема - ;- время на расформирование - ;- простой 23 под накоплением - ;- 23 время на формирование, включая перестановку состава на отправочный путь - ;- 1 простой на отправочных путях или 1 простой от окончания формирования до отправления - ;- 1 время нахождения вагона под дополнительными операциями - ;, (3.1) 1Норма времени нахождения на станции местного вагона 1 на станции рассчитывается 1 по формуле:(3.2)где 1 простой транзитного вагона с переработкой, час; время от подачи вагона на грузовой фронт до уборки его в сортировочный парк.Устанавливается также норма времени, приходящаяся на одну грузовую операцию, час.

1Нормы времени нахождения вагонов на станции рассчитываются на основании 1 суточного плана-графика работы станции. 33Норма времени нахождения на станции транзитного вагона без переработки 4 определяется как частное от деления суммы вагоно-часов простоя на 1 приемо-отправочных путях 1на общее число вагонов, проходящих станцию без переработки: 7час.Согласно плана формирования поездов станция Магдагачи производит отцепку вагонов Магдагачинской группы и прицепку вагонов по назначению к сборным поездам нечетного ичетного направлений; пополнение четных поездов до весовой нормы 6000 тонн, работу с поездами, прибывшими в расформирование.Норма времени нахождения транзитных вагонов с переработкой на 1 приемо- отправочных путях определяется делением сумм 1 вагоно-часов 4 простоя на путях соответственно наобщее количество вагонов, прибывающих в переработку и отправляемых со станции.

1 Простой на путях приема - 29 определен по суточному плану-графику: 29 часа. 1Норма времени на расформирование состава включает установленное технологическим процессом среднее время на заезд за составом, 1 надвиг и расформирование состава свытяжного пути. 1 Норма времени на расформирование 4 установлена Технологическим процессом работы 6 станции: 4 часа.Норма времени нахождения вагонов под накоплением в 1 парке станции 1 определяется делением общей сумм вагоно-часов простоя под накоплением всех назначений на общеечисло вагонов, включаемых в поезда своего формирования: 4 часа.

1Норма времени на формирование состава определяется как 2 средне взвешенаая величина из установленных технологическим процессом норм на формирование (окончаниеформирования) поездов различных категорий: 7 Норма времени на формирование 2 установлена 1 Технологическим процессом работы станции: 4 часа.Простой в парке отправления определяется из Технологического процесса работы станции 4 как среднее время, затрачиваемое на 4 обработку составов по отправлению: часа.Норма 1 времени нахождения вагона под дополнительными операциями ( 1 перевеска, проверка груза, очистка, переадресовка вагонов и др.) устанавливают по суточному плануграфику делением 50 суммы вагоно-часов 50 под дополнительными операциями 1 на общее число 7 вагонов, прибывающих в переработку: 7 часа.Общая норма времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой определяется суммированием норм по элементам: 2часа.3.2 Расчет времени нахождения на станции местных 1 вагоновНорма времени нахождения на станции местных вагонов 1 складывается из указанных ниже элементов:– простой от прибытия до подачи;– время на подачу;– простой под грузовыми операциями;– ожидание уборки;– время на уборку;– простой от уборки до отправления.Определение нормы времени простоя вагонов от прибытия до подачи 58 складывается из времени, затрачиваемого:- на 58 обработку состава по прибытию – ;- времени на расформирование – ;- времени на подформирование подачи –Нормы простоя вагонов на обработку состава по прибытию принимаются в соответствии с установленным технологическим процессом работы станции: часа.Нормы простоя вагонов по расформированию состава (отцепке вагонов) принимаются в соответствии с установленным технологическим процессом станции: часа.Время на подформирование подачи определяется хронометражными наблюдениями: часа.Норма времени 1 простоя вагонов от прибытия до подачи 1 равна: час.Норма времени 1 на подачу вагонов к фронтам погрузки – выгрузки 1 складывается из следующих элементов, определяемых хронометражным путём:- времени на выводку подачи с путей станции в погрузочно-выгрузочный пункт - ;- времени на расстановку вагонов в погрузочно- 58 выгрузочном пункте по отдельным грузовым точкам, а при сдвоенных операциях и времени на 58 передачу вагонов с пунктавыгрузки к пункту погрузки - .В 58 табл.3.1 приведены нормы времени простоя вагонов на путях необщего пользования.

9Таблица 3.1Вагоно-часы простоя 9 на путях необщего пользования 9Район подачиВремя, затрачиваемое на подачу и расстановку (час.)Число подаваемых вагонов в месяцЧисло подаваемых вагонов в суткиВагоно-часыТЧР-21, База топлива, ОАО «ЖТК», ТУ-41,10270,900,99ПЧ-14, ОМТО СМ0,8560,200,17ООО «Коммунальщик»1,15401,331,53ОАО ЖТК1,1020,100,11Контейнерная площадка,ТЧР-210,86431,431,23Путь 22 Погрузо-выгрузочный1,10160,530,58ИТОГО6,161344,504,61Определяем вагоно-часы, затрачиваемые при подаче, по каждому району:часа.Норма 1 времени на непосредственное выполнение грузовых операций 1 на путях общего и необщего пользования 14 определяется по фактическому выполнению: часа.Норма времени от окончания грузовой операции до уборки состоит из следующих элементов:- ожидание уборки;- время на уборку; 6Простой вагонов в ожидании уборки 6 зависит от числа маневровых локомотивов, 6 количества погрузочно-выгрузочных пунктов, количества подач и уборок за сутки и определяетсяпо формуле:, (3.3)часаВремя на уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов 14 определяем как на подачу: часа;Норма времени от уборки до отправления состоит из следующих элементов:- взвешивание - 0,50 часа;- расформирование – формирование - 1,15 часа;- накопление – 8,34 часа;- от окончания формирования до отправления - 1,05 1 часа.Норма нахождения вагонов под накоплением 1 определена по норме простоя под накоплением в ожидании прицепки вагонов к сборным поездам – 2 четных сборных поезда, время ототправления одного сборного поезда до прибытия другого составляет 6 часов 54 минуты (6,90 часа), второго поезда 11 часов 20 минут (11,33 часа); 2 нечетных сборных поезда, время ототправления одного сборного поезда до прибытия другого составляет 8 часов 57 минут (8,95 часа), второго 10 часов 20 минут (10,33 часа).Среднее количество вагонов, прицепляемое к нечетному сборному поезду составляет: вагона.часа.Среднее количество вагонов, прицепляемое к четному сборному поезду составляет: вагона.часа.Среднее время в ожидании накопления вагонов составляет:часа.Норма времени на прицепку вагонов устанавливается технологическим процессом работы станции, формирование осуществляется в процессе расформирования, поэтому в данныйэлемент включено только время на окончание формирования: часа.Среднее время операции по обработке поезда ( 4 включая поезд своего формирования), 4 определяется технологическим процессом работы станции: 4 часа.часа.часа.3.3 Потребное число маневровых локомотивовЧисло работающих на станции маневровых локомотивов и организация их работы должна обеспечивать:- беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;- 14 установленные сроки 7 подачи и уборки местных вагонов;- 7 подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движения поездов;- минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием маневровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоем вагонов в ожидании выполнения маневровыхопераций.

Характеристики

Список файлов ВКР