Антиплагиат Демешко-557 (1200741), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В 19 случае прибытия поезда, в котором имеютсявагоны с ВМ, составитель поездов перед началом маневровой работы должен получить наряд у ДСПП (Н) на производство маневровой работы с такими вагонами и ознакомить с нимманевровую бригаду под роспись.Перед началом расформирования поезда:оператор СТЦ выполняет функцию «Маневровые операции» в АРМ АСУ СТ с отцепкой всех вагонов в автоматическом режиме, с передачей сообщения 203 в АСОУП;составитель поездов в СТЦ нечетного (четного) парков, получает размеченный натурный лист и совместно с ДСП-2 планирует предстоящую маневровую работу с поездом.Составитель поездов проходит вдоль состава и, руководствуясь разметкой в натурном листе, отцепляет вагоны, прибывающие по назначению.

Если вагоны, прибывшие под выгрузку илипредназначенные под погрузку, подаются на места выгрузи (погрузки) не сразу после отцепки, то составитель поездов наносит соответствующую меловую разметку на вагоны. Приотцепке и разметке вагонов составитель поездов должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов ИОТ-ДС-9525-0062011. 26Прицепляемые отдельные вагоны или группа вагонов должны быть заблаговременно подготовлены, сцеплены, осмотрены работниками КП и в коммерческом отношенииприемосдатчиком груза и багажа. При осмотре вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик груза и багажа должен соблюдать меры безопасности пункта 1.9 и раздела 3Инструкции по охране труда для приемосдатчика груза и багажа станции Магдагачи ИОТ-ДС-9525-007-2012.При формировании состава поезда на участок Магдагачи – Гудачи размещение вагонов в составе производится отдельными группами для станций Гонжа и Гудачи.Руководителю маневров запрещается производить маневровые работы с вагонами, у которых не приведены в транспортное положение погрузочно-разгрузочные устройства, люка идвери.

При выявлении таких вагонов руководитель маневров обязан сообщить ДСП-2, через него вызвать работников КП, приемосдатчика груза и багажа для принятия мер поустранению недостатков.Ответственность за не закрытие дверей крытых вагонов, створок дверей и люков полувагонов, бортов платформ, сливных приборов цистерн и приведение в транспортное положение всехзагрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств зерновозов, цементовозов, минераловозов, цистерн и других специализированных и универсальных вагонов силамигрузополучателя или грузоотправителя после проведения погрузочно-разгрузочных работ возлагается:на дирекцию управления движением – при выводке вагонов с путей необщего и общего пользования на станции;на службу пути – в хоппер-дозаторных вертушках и другом подвижном составе после производства путевых работ;на службу вагонного хозяйства – при техническом обслуживании транзитных поездов, в поездах местного формирования и прибывающих в разборку.Об отцепке и перестановке вагонов с одного пути на другой 19 ДСП-2 информирует оператора СТЦ(Н) или оператора СТЦ(Ч), который выполняет функцию «Маневровые операции» вАРМ АСУ СТ.Об окончании формирования состава составитель поездов докладывает ДСП-2, который дает указание ДСПП(Н) предъявить состав к техническому обслуживанию и коммерческомуосмотру.Списывание готового состава производится порядком, описанным в пункте 6.2.9.

Технологического процесса, путем прохода к составу поезда с последующей передачей данных номероввагонов оператору СТЦ(Н),(Ч) в зависимости от направления поезда.После списывания состава, оператор СТЦ в АРМ АСУ СТ функцией «Формирование группы по списку» или функцией «Маневровые операции» готовит на путь отправления группу вагоновдля поезда своего формирования. Сверяет данные вагонов с документами и при необходимости вносит изменения функцией «Подготовка НЛП». После чего выполняет функцию «Выставкасостава» в АРМ АСУ СТ с автоматической передачей 02 сообщения в АСОУП.При производстве маневров соединение тормозных рукавов осуществляет составитель поездов. Маневровая работа на станционных путях производится со скоростями, указанными впункте 5.

приложения № 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, а 85 на железнодорожных 85 путяхнеобщего и общего пользования – согласно Приказа заместителя начальника дороги по региону.2.2 Технология работы с местными вагонамиОперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки 25 осуществляет ДСП-2. Он такжеосуществляет планирование подач и уборок вагонов на станции Гонжа, Гудачи, не имеющие маневровых локомотивов и обслуживаемые локомотивом станции Магдагачи.При вступлении на дежурство ДСП-2 знакомится со сменным планом работы, наличием и расположением местных вагонов на станционных и подъездных путях, 32 по докладуоператора СТЦ и приемосдатчика груза и багажа, состоянием погрузки-выгрузки по заявке на обработку подъездных путей, составленной приемосдатчиком груза и багажа, а такжеданными информации о подходе вагонов под грузовые операции, 9 намечает план организации местной работы 9При получении информации от оператора СТЦ под выгрузку вагонов со спиртосодержащей продукцией (назначением на станции Магдагачи, Гонжа, Гудачи) приемосдатчик груза ибагажа информирует установленным порядком грузополучателя.В случае задержки выгрузки спиртосодержащего груза или изменении места выгрузки, времени подачи, переадресовке данного груза, приемосдатчик груза и багажа обязан довестиданную информацию до дежурного ЛОП.Таблица 2.1Нормы времени на 8 подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования, примыкающие к 3 путям станции МагдагачиНаименование пути необщего пользованияВремя в минутахПЧ-14, ОМТО СМ76База топлива, ТУ-4102ОАО «ЖТК»66ООО Коммунальщик, ЭЧ-9117Путь ВЧДЭ-750Путь ТЧР-2155Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указанием 22 ДСП-2, производит подборку вагонов с таким расчетом, чтобы обеспечиваласьнаименьшая затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки.

Об окончании подачи и уборки вагонов составитель поездовдокладывает 32 ДСП-2.При подаче вагонов на пути необщего пользования, 22 ДСП-2 сообщает приёмосдатчику номера подаваемых вагонов и наименование пути необщего пользования, на которыйподаются вагоны.При уборке вагонов с путей необщего пользования ДСП-2 сообщает приёмосдатчику наименование пути, с которого вагоны убираются, номера вагонов и номер пути станции, накоторый выставлены вагоны.В случае выполнения маневровой работы по заявке получателя (отправителя) не совмещенной с подачей и уборкой вагонов, приемосдатчик груза и багажа составляет акт общейформы 68 ГУ-23 ВЦ, который передается в ЛАФТО для взыскания платы за маневровую работу.В процессе дежурства приемосдатчик 32 груза и багажа осуществляет постоянный контроль за ходом производства грузовых операций; по окончании погрузки и выгрузки сообщает32 ДСП-2 о назначении погруженных, а в необходимых случаях, и выгруженных вагонов.Вагоны, предназначенные под погрузку, как прибывшие порожними в поездах, так и освобожденные из-под выгрузки, предъявляются ДСП-2 старшему осмотрщику-ремонтнику вагоновКП для технического обслуживания и приемосдатчику груза и багажа для коммерческого осмотра, о 29 чем делается запись в 29 книге «Предъявление вагонов грузового парка ктехническому обслуживанию» формы ВУ-14.

4Расстановку вагонов по грузовым 5 фронтам составитель поездов производит руководствуясь: груженых - меловой разметкой, нанесенной на вагон и «заявкой на обработкуподъездных путей», составленной приемосдатчиком груза и багажа на смену; порожних – заявкой и меловой разметкой о годности вагона под погрузку данного груза.Погруженные вагоны принимаются приемосдатчиком груза и багажа к перевозке после осмотра в присутствии ответственного за погрузку от грузоотправителя путем наружногоосмотра. При этом должно быть проверено: наличие завизированной накладной у клиента, исправность кузова, наличие и исправность ЗПУ, соответствие номера вагона и оттисков наЗПУ данным, указанным в накладной, правильность погрузки и крепления груза на открытом подвижном составе, 27 количество мест, исправность упаковки, состояние грузапредъявляемого к перевозке, исправность подвижного состава, соответствие груза погруженного на открытом подвижном составе данным указанным в накладной.При повреждении вагонов во время проведения грузовых операций приемосдатчик 22 груза и багажа обязан немедленно сообщить 22 работникам КП и до их прибытия не 22оформлять документацию на уборку вагонов, а 22 также доложить об этом ДСП-2.Планирование подачи вагонов под грузовые операции ДСП-2 должен увязывать с графиком прибытия поездов, в которые включаются погруженные и выгруженные на станции вагоны.2.3 Обработка транзитного пассажирского поезда с отцепкой, прицепкой 25или перецепкой групп или одиночных вагоновПри выходе поезда с соседней станции ДСП-1 оповещает работников КП, СТЦ, дежурного по вокзалу о 8 номере поезда и пути его приема.

8Дежурный по вокзалу, 8 получив эту информацию, оповещает пассажиров, работников почты, приемосдатчиков груза и багажа согласно существующего регламента.Производство операций по обработке проходящего поезда должно быть организовано так, чтобы все они 107 выполнялись за время стоянки, 107 предусмотренной расписанием.Багаж, грузобагаж, почта, подлежащие отправлению, должны быть заблаговременно подготовлены на промежуточной платформе, у места остановки вагонов.

Пассажиры послеобъявления по громкоговорящей связи должны заблаговременно пройти к месту посадки.Четные пассажирские и пригородные поезда встречает осмотрщик-ремонтник вагонов по обработке тормозов в пассажирских поездах в головной части пассажирского парка в местерасположения прожекторной установки на островке безопасности с левой стороны по ходу поезда.Провожает четные пассажирские поезда осмотрщик-ремонтник вагонов хвостовой четного парка, производивший опробование тормозов пассажирского поезда с головы состава у местарасположения локомотива с правой стороны по ходу поезда.Встречу и осмотр сходу нечетных пассажирских и пригородных поездов обеспечивает осмотрщик-ремонтник вагонов в хвостовой части нечетного парка в месте расположенияпрожекторной установки на островке безопасности с правой стороны, проходящие по I-II пути, и с левой стороны поезда, проходящие по 3-17 пути в месте расположения прожекторнойустановки.Провожает нечетные пассажирские поезда осмотрщик-ремонтник вагонов по обработке тормозов пассажирского парка, производивший опробование тормозов пассажирского поезда уместа расположения прожекторной установки.При отцепке вагонов от пассажирских поездов по приказу Начальника службы предоставления услуг инфраструктуры в 44 пассажирском сообщении ДСПП (Н) заблаговременно, непозднее 30 минут до прибытия поезда передает номера отцепляемых вагонов оператору СТЦ нечетного парка, а в случае отцепки вагонов от поездов четного направления дополнительно и оператору СТЦ четного парка.

Характеристики

Список файлов ВКР