Пояснительная записка (1200726), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Со стороны ОАО «РЖД» экономия составит в уменьшении показателей таких как простои в ожидании подачи и уборки вагонов на подъездные пути необщего пользования.
8.2 Расходы по простою вагонов в ожидании маневрового локомотива
Расходы вагоно-часов простоя рассчитываются по формуле:
, (7.2)
где 
- вагоно-час простоя,
- расходная ставка.
В данной выпускной квалификационной работе идет речь о получении прибыли для ОАО «РЖД». Перевозчик несет ответственность за простой от прибытия до подачи вагонов на грузовой фронт, от окончания грузовой операции до уборки вагонов с путей необщего пользования. Этот простой и будет учитываться в расходной ставке. Величина этой расходной ставки определяется методом непосредственного расчета по формуле, руб/час:
, (7.3)
где 
– цена вагона, руб.;
– норма амортизации, доли;
– цена капитального ремонта, руб.;
, 
– количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования, единиц;
– срок полезного использования, годы;
– себестоимость деповского ремонта, руб.;
– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, руб.;
– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда.
Цена полувагона модели 12-132 составляет 1730 тыс. руб. Норма амортизации для грузовых вагонов равна 3,1 % (согласно Единым нормам амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства). Цена капитального ремонта 52,9 тыс. руб, себестоимость деповского ремонта – 33,8 тыс. руб, в том числе расходы по оплате труда – 9,2 тыс. руб., периодичность капитальных ремонтов – 7 лет, периодичность деповского ремонта – 2 года, срок полезного использования полувагона 22 года. (Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.04.2008 N 707р (с изм. от 12.11.2012) "О системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов"):
руб./час
Простой вагонов сводится в табл. 8.1
Таблица 8.1
Простой вагонов
| Кол-во вагонов в группе | Простой, час. | Итого | ||
| В ожидании подачи | В ожидании отправления | Вагоно-часы простоя | 1369,1 | |
| 4 | 3,05 | 17,95 | 84,00 | |
| 7 | 3,18 | 14,85 | 126,21 | |
| 1 | 5,11 | 17,83 | 22,94 | |
| 2 | 6,38 | 15,78 | 44,32 | |
| 2 | 7,45 | 15,01 | 44,92 | |
| 2 | 8,68 | 14,97 | 47,30 | |
| 15 | 9,68 | 10,37 | 300,75 | |
| 2 | 6,28 | 4,55 | 21,66 | |
| 2 | 7,58 | 4,25 | 23,66 | |
| 3 | 4,87 | 3,82 | 26,07 | |
| 2 | 4,60 | 8,07 | 25,34 | |
| 7 | 8,18 | 2,87 | 77,35 | |
| 5 | 2,70 | 10,75 | 67,25 | |
| 5 | 2,87 | 10,58 | 67,25 | |
| 5 | 3,03 | 10,41 | 67,20 | |
| 5 | 3,20 | 10,24 | 67,20 | |
| 5 | 8,22 | 5,23 | 67,25 | |
| 5 | 8,38 | 5,07 | 67,25 | |
| 5 | 8,55 | 4,91 | 67,30 | 1369,1 |
| 4 | 8,72 | 4,75 | 53,88 | |
тыс.руб
8.3 Расходы на замену тепловоза АО «Стройопторг»
На данный момент для производства маневровой работы подъездной путь АО «Стройопторг» ежесуточно затрачивает:
- амортизиация локомотива ТГМ23В = 3800 рублей
-заработная плата машиниста = 2500 рублей
-заработная плата составителя поездов = 1800 рублей
- подача-уборка вагонов станционным локомотивом = 50000 рублей
Примерная стоимость тепловоза ТЭМ2, имеющего права выезда на пути общего пользования и с годностью эксплуатации на 10 лет составляет 11000000 рублей. Стоимость тепловоза ТГМ23В составляет 2000000 рублей.
Тем самым АО «Стройопторг» трубуется 9000000 рублей для замены тепловоза.
С замененным тепловозом ТЭМ2 для производства маневровой работы подъездной путь АО «Стройопторг» будет ежесуточно затарчивать:
-амортизация локомотива ТЭМ2 = 14700 рублей
-заработная плата машиниста = 3000 рублей
-заработная плата составителя поездов = 2000 рублей
-плата за пользование пути общего пользования = 17600 рублей.
Экономия финансов использованем тепловоза ТЭМ2 за сутки составления 20800 рублей. Его окупаемость составляет 1,2 года.
В данном разделе произведены экономические расчеты по простою вагонов, приведены затраты на производство маневровой работы, а так же вычислена экономия бюджета путем замены тепловозов.
Заключение
В данной выпускной квалификационной работе было рассмотрено взаимодействие станции Красная Речка с путями необщего пользования.
На основе балансовой таблицы и технологических норм станции Красная речка, был построен суточный план–график. На графике показана работа маневрового локомотива АО «Стройопторг» с правом выезда на пути общего пользования.
Вагонопоток приходящий в адрес АО «Стройопторг» в размере одного контейнерного поезда, был полностью переработан локомотивом подъездного пути. Вследствие чего, маневровый тепловоз станции, с максимальной загруженнстью, перерабатывает весь оставшийся вагонопоток. Итогом является
уменьшения простоя вагонов, а так же исключения сверхсуточного простоя.
Данная замена позволит дальнейшее динамическое развитие АО «Стройопторг», путем увеличения вагонопотока в их адрес.
Так же приведены экономические показатели, по итогам которого расходы для ОАО «РЖД», после внедрения данного проекта, уменьшаются из-за сокращения простоя вагонов, а со стороны АО «Стройопторг» за счет отказа от обработки пути необщего пользования станционным локомотивом.
Окупаемость данного проекта составляет 1,2 года.
Список использованных источников
1. Правила технической эксплуатации железных дорого Российской Федерации [Текст]. – утв. Минтранс России 21.12.2010. – 176 с.
2. Техническо – распорядительный акт станции Красная Речка Дальневосточной железной дороги [Текст]. - утв. ОАО «РЖД» 28.04.2011. – 98 с.
3. Технологический процесс станции Красная Речка Дальневосточной железной дороги [Текст]. - утв. ОАО «РЖД» 28.04.2011. – 112 с.
4. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации–М. [Текст]: Книга сервис, 2004. – 96 с.
5. Червотенко, Е. Э. Технико – экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов [Текст] : методические указания / Е. Э. Червотенко, Л.А. Михеева. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 78 с.
6. Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления [Текст] : методические указания / Е. А. Несветова, К. В. Китанина. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС 2014.- 50 с.
7. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации [Текст]. ИОТ- ДС-2-012-09. утв. м-вом труда и социального развития Рос. федерации 20.03.2009 : ввод в действие с 02.12.2009 – М. : Изд-во стандартов, 2009.- 94 с.
8. Технический комплекс железнодорожного транспорта и технологическое управление [Текст] : учеб. пособие / Т. Н. Каликина, Т. А. Одуденко . – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. - 104 с.
9. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач. В 2 ч.: учеб. пособие [Текст]/ под ред. Б. А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.
10. Каталог вагонов [Электронный ресурс] / Центр информ. технологий Мое дело; Электрон. дан. – М. : Рос. гос. б-ка, 2010. – Режим доступа: http://zdtehnika.ru.
24
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
