Пояснительная записка (1200726), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения, локомотивная бригада получает у приемосдатчика груза и багажа и ДСП под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40 и корешке предупреждения формы ДУ-61 соответственно.
Отправление длинносоставных или тяжеловесных поездов, поездов с ВМ или негабаритными грузами ДСП согласовывает с ДНЦ Хабаровск II- Губерово.
ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по двусторонней парковой связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути отправления.
2.3 Поезда с изменением массы и длины
На основании информации, полученной от ДНЦ о предстоящем прибытии поезда, требующего изменения массы или длины, ДСП оповещает работников КП Кругликово (ПТО Хабаровск II), приемосдатчика груза и багажа о номере поезда, пути и времени прибытия и отправления, с указанием характера предстоящей работы (отцепка или прицепка).
В случае, если работа с поездами производится в дневное время, ДСП дает указание составителю поездов расцепить состав поезда в районе пешеходного перехода и сделать разрыв маневровым локомотивом с хвоста поезда между головной и хвостовой частью для прохода пассажиров и жителей поселка, но не далее чем до выходного светофора с пути прибытия. При этом разрыв между вагонами должен быть не менее 10 метров.
Техническое обслуживание, коммерческий осмотр, прием состава под охрану работниками ФГП ВО ЖДТ России, выдача локомотивной бригаде подготовленных перевозочных документов и предупреждений выполняются порядком, установленным для транзитных поездов без изменения массы и длины.
При пополнении массы поезда, ДСП дает задание составителю поездов на подготовку группы вагонов для прицепки к составу поезда с указанием номера пути (с которого необходимо пополнить состав), номеров первого и последнего вагонов, количества вагонов, места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути, на который должна быть выставлена группа вагонов. Одновременно ДСП дает задание приемосдатчику груза и багажа о подготовке перевозочных документов на прицепляемую группу вагонов.
По прицепляемой к составу поезда группе вагонов, заблаговременно производятся техническое обслуживание, коммерческий осмотр и подготовка перевозочных документов. При невозможности заблаговременного осмотра прицепляемой группы вагонов, допускается ее предъявление к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру после прицепки к транзитному поезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов может прицепляться к транзитному поезду до или после осмотра основного состава. В случае прицепки группы вагонов после осмотра основного состава, состав повторно ограждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы.
Если отцепляемая группа остается на пути за хвостом поезда, то делается разрыв не менее 10 метров и осуществляется закрепление оставляемых вагонов согласно ТРА станции.
В данном разделе проанализирована технология работы станции по прибытию, отправлению и переработки составов с изменением массы и длины.
3 Организация среднесуточных вагонопотоков
Согласно статистических данных объемов работы станции, за октябрь -декабрь 2016 года, по натурным листам была выявлена максимальная погрузка и выгрузка грузов, и согласно этих данных была разработана балансовая таблица, которая приведена в табл. 3.1.
На основе балансовой таблицы была построена диаграмма среднесуточных вагонопотоков.
За сутки погрузка составила 52 вагона, выгрузка 74 вагона, избыток 35 вагонов, недостаток 13 вагонов.
В данном разделе на основании максимального среднесуточного вагонопотока, взятого за октябрь – декабрь 2016 года, была разработана балансовая таблица и построена диаграмма среднесуточных вагонопотоков.
Таблица 3.1
Балансовая таблица распределения порожних вагонов
| Наименование | Тип вагонов | |||||||||||||||||||
| Выгрузка | Погрузка | Избыток | Недостаток | |||||||||||||||||
| кр | пл | пв | цс | фтг | кр | пл | пв | цс | фтг | кр | пл | пв | цс | фтг | кр | пл | пв | цс | фтг | |
| Феррум Строй | 2 | 2 | ||||||||||||||||||
| Гарант Инвест | 3 | 3 | ||||||||||||||||||
| Магхабаровмет | 4 | 4 | ||||||||||||||||||
| ЗАО СОЯ | 3 | 3 | ||||||||||||||||||
| ППЗ | 7 | 7 | ||||||||||||||||||
| Буджак | 3 | 3 | ||||||||||||||||||
| Конверсия | 4 | 4 | ||||||||||||||||||
| Стройопторг | 39 | 39 | ||||||||||||||||||
| 18 путь | 7 | 7 | ||||||||||||||||||
| 15 путь | 15 | 15 | ||||||||||||||||||
| Всего: | 74 | 52 | 35 | 13 | ||||||||||||||||
4 Маневровая работа
За станцией Красная Речка закреплен один маневровый локомотив, приписки эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск II, который производит следующую работу:
- обработку сборных, передаточных, контейнерных поездов;
- формирование контейнерных поездов назначением на станцию Владивосток, Находка, Силикатная;
- обслуживание путей общего и необщего пользования находящихся в ведении структурных подразделений ОАО «РЖД» на станции Красная Речка;
- при необходимости роль вспомогательного локомотива.
Характеристика маневровых средств, осуществляющих работу на путях станции, включая маневровые локомотивы других подразделений ОАО «РЖД» и сторонних организаций, приведена в табл. 4.1.
Таблица 4.1
Характеристика маневровых локомотивов станции Красная Речка
| Условное обозначение | Маневровый локомотив №1 | Маневровый локомотив №2 |
| Специализация | Район №1 | район Стройоптторга |
| Серия | ТЭМ | ТГМ23В |
| Кратность тяги | 1 | 1 |
| Колея | 1520мм | 1520мм |
| Станция приписки/владелец | Красная Речка | Стройоптторг |
| Депо приписки локомотива | ТЧЭ-2 | Стройоптторг |
| Депо приписки локомотивной бригады | ТЧЭ-2 | Стройоптторг |
| Оборудование | - | - |
При производстве маневровой работы составитель поездов обязан:
- обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в маневрах, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;
- организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, личная безопасность работников, занятых на маневрах, а также других работников, находящихся на станционных путях и маршруте следования маневрового состава вагонами вперед;
- выполнять требование инструкций.
Маневровая работа на станции производится по установленному технологическому процессу и плану, обеспечивающему безопасность труда работников.
Маневры на станции Красная речка осуществляются по указанию ДСП. Передача указаний выполняется по средствам радиосвязи.
ДСП передает задания на маневровую работу, указания о проезде запрещающих маневровых сигналов, о закреплении подвижного состава и изъятии тормозных башмаков, об отцепке локомотива от вагонов, о прекращении маневров, сообщения машинисту и руководителю маневров о степени занятости путей, о готовности маршрутов. Составитель докладывает ДСП о выполнении заданий на маневровую работу, о закреплении подвижного состава и изъятии тормозных башмаков из-под вагонов, командует машинисту на движение и остановку, ведет переговоры при опробовании автотормозов. Машинист повторяет команды составителя и ДСП, докладывает ДСП о прицепке локомотива к вагонам и закреплении подвижного состава.
В данном разделе проанализирована маневровая работа станции, дана характеристика маневровых средств и описана технология производства маневров.
5 Организация грузовой и коммерческой работы
5.1 Коммерческие операции по прибытию
Вагоны для подачи на пути общего и необщего пользования приходят на станцию в сборных, передаточных, вывозных и контейнерных поездах, как с четной так и с нечетной стороны.
По прибытию вагонов в поезде, приемосдатчик проводит их осмотр в коммерческом отношении, а осмотрщик вагонов в техническом.
В Книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14, ДСП записывает номера вагонов, предъявленных к техническому осмотру и фамилию работника, осуществляющего их осмотр. У вагонов проверяется техническое состояние и наличие всех узлов и деталей. Проверка кузовов у груженых вагонов производится по наружному осмотру, у порожних - как снаружи, так и внутри.
Помощник машиниста, прибывшего на станцию поезда, передает перевозочные документы приемосдатчику груза и багажа под запись в книгу формы ДУ-40. Приемосдатчик сверяет перевозочные документы на соответствие натурному листу, распечатанному заблаговременно из программы АРМ ТК и фактическому составу поезда, отбирает документы назначением на станцию Красная Речка и проставляет в них календарный штемпель о прибытии груза, с указанием времени прибытия и номера поезда.
Приемосдатчик запрашивает из системы ЕАСАПР М информацию обо всех актах, составленных по данной грузовой отправке, и принимает решение, при наличии оснований, для увеличения срока доставки. В случае достаточных оснований для увеличения срока доставки, составляет итоговый акт, в котором указываются все акты на начало и окончание задержки. Проштампованные документы приемосдатчик груза и багажа передает агенту СФТО с записью в книгу формы ГУ-48.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
