Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 7

1 Техническая и эксплатационная характеристика станции Красная Речка 8

1.1 Техническая характеристика станции 8

1.2 Эксплатуционная характеристика станции 10

1.3 Оперативное руководство и планирование работы станции 10

1.4 Техническая и эксплатуционная характеристика путей необщего пользования 14

2 Технология работы станции 17

2.1 Операции по прибытию 17

2.2 Операции по отправлению 18

2.3 Поезда с изменением массы и длины 21

3 Организация среднесуточных вагонопотоков 24

4 Маневровая работа 26

5 Организация грузовой и коммерческой работы 28

5.1 Коммерческие операции по прибытию 28

5.2 Коммерческие операции по отравлению 31

5.3 Коммерческий осмотр 36

6 Совершенствование работы станции Красная Речка и АО «Стройопторг» 40

7 Построение суточного плана-графика. 43

8 Экономическая эффективность предлагаемого варианта 49

8.1 Основные положения 49

8.2 Расходы по простою вагонов в ожидании маневрового локомотива 49

8.3 Расходы на замену тепловоза АО «Стройопторг» 52

Заключение 53

Список использованных источников 54

Введение

Станция Красная Речка является динамично развивающимся объектом. Вагонопоток ежегодно растет. Аналогично вагонопотоку идет рост таких показателей, как простой вагонов, который негативно влияет на экономическое состояние ОАО «РЖД».

Единственным решением для данной проблемы является расширения локомотивного парка. Количество маневровых локомотивов должно соответствовать потоку вагонов, чтобы обеспечивать их загруженностью.

На данный момент на станции Красная Речка работает один маневровый локомотив. Из-за сверх нагрузки тепловоза станции, не во время производится такие операции как подача и уборка вагонов, а так же задерживается отправление местных вагонов и контейнерных поездов.

На станцию Красная речка периодически заказывается дополнительный локомотив из локомотивного депо станции Хабаровск 2, который не имеет права выезда на пути не общего пользования. Данная операция является достаточно затратной и не выгодной для ОАО «РЖД».

Подъездной путь АО «Стройопторг», примыкающий к станции Красная Речка, является одним из самых динамично развивающихся на ДВЖД. Около 70 процентов вагонооборота станции Красная речка приходится на путь необщего пользования АО «Стройопторг». В его собственности находится массовые технические средства, в том числе и маневровый тепловоз малой мощности.

В данной выпускной квалификационной работе предлагается замена маломощного тепловоза АО «Стройопторг» на более мощный, с правом выезда на пути общего пользования. Цель замены является исключить сверх суточный простой вагонов, своевременное отправление вагонов и контейнерных поездов со станции, а так же снизить простой вагонов в целом на путях общего и необщего пользования.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Красная Речка

1.1 Техническая характеристика станции

Станция Красная Речка является грузовой станцией 3 класса.

Путевое развитие станции включает в себя приемо-отправочный парк, имеющий два главных пути, четыре приемо-отправочных пути, два погрузочно-выгрузочных пути (№ 15, № 18), три пути для отстоя вагонов.

На станции Красная Речка находятся:

- пост ЭЦ с помещением для дежурного по станции;

- пассажирское здание для обслуживания пассажиров;

- помещения администрации станции, приемосдатчиков груза и багажа станции и работников ЛАФТО, расположенные в пассажирском здании.

На станции Красная Речка имеются следующие средства механизации:

- сбрасывающие стрелки №№30,31,32 оборудованы автовозвратом;

- все стрелочные переводы, кроме стрелочных переводов № 31, № 33 оборудованы пневмообдувкой.

В табл.1.1 приведена специализация путей станции.

Таблица 1.1

Специализация путей станции Красная речка

Окончание табл.1.1

Для обеспечения условий безопасности движения поездов по нечётному пути перегона Корфовская - Красная Речка установлены устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС), предназначенные для автоматического обнаружения деталей выступающих за пределы нижнего габарита железнодорожного подвижного состава и контроля схода железнодорожного подвижного состава в поездах. Пульт контроля установлен у ДСП.

На 8552 км ПК 2 перегона Корфовская - Красная Речка находится регулируемый переезд, обслуживаемый дежурным работником, оборудованный автоматической светофорной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами и устройствами заграждения переезда. На 8549 км ПК 8 перегона Корфовская -Красная Речка по нечётному пути установлено перегонное оборудование для автоматического бесконтактного выявления греющихся букс КТСМ-02. Пульт контроля находится у ДСП.

По нечетному пути перегона Красная Речка - Хабаровск II на 8540 км ПК8 находятся устройства автоматического диагностического комплекса (АДК) контроля подвижного состава. Станционное оборудование АДК, приемная и регистрирующая часть аппаратуры расположена в помещении центрального пункта управления сетевого ПТО станции Хабаровск II.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

На станции выполняются безостановочный пропуск поездов всех видов сообщений (пассажирских, почтово-багажных) и обслуживание пассажиров.

С грузовыми поездами выполняются следующие операции:

- безостановочный пропуск грузовых поездов;

- прием и отправление грузовых поездов.

- обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотивной бригады.

- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм массы;

- технический и коммерческий осмотр поездов;

- прицепка/отцепка вагонов сборных поездов;

- работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку;

- обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего и необщего пользования, на прикрепленных станциях прилегающих участков.

Станция входит в участок работы сборных и вывозных поездов на участке Хабаровск II-Вяземская.

1.3 Оперативное руководство и планирование работы станции

Оперативное управление и руководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей начальником грузового района.

Оперативное руководство сменой на станции осуществляет ДСП, который обеспечивает:

- оперативное планирование работы станции по установленным часовым периодам совместно с ДНЦ;

- организацию выполнения плана по приему, обработке, расформированию, формированию, отправлению и пропуску всех типов поездов

- организацию выполнения подаче и уборке всех типов вагонов;

- координацию действий сменных работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией;

- работу станции в условиях сбоя движения пассажирских поездов по графику;

- планирование приема, обработки, формирования и отправления длиннсоставных и тяжеловесных поездов;

- формирование поездов в соответствии с ПТЭ, планом формирования и графиком движения поездов;

- контроль за организацией эффективного использования технических средств станции (путевого развития, маневровых средств и др.);

- контроль за ходом выполнения плана местной работы;

- контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и охраны труда работников смены;

- соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены.

- ведение учета рабочего времени работы локомотивных бригад маневрового движения, с проставлением соответствующих отметок в маршруте машиниста установленной формы ТУ-3ВЦУ;

- контроль соблюдения подчинёнными работниками требований технологического процесса, ТРА станции, должностных обязанностей, ПТЭ, ИСИ, ИДП и других нормативных документов;

- проверку наличия документов у машиниста (водителя) ССПС при отправлении на перегон с работой;

- заполнение бланков и ведомостей КСОТ-П в соответствии с инструкцией.

Оперативные распоряжения руководителя смены в части выполнения вышеуказанных функций являются обязательными для работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией.

При приеме дежурства ДСП обеспечивает ввод информации в АРМ ДСП ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» о приеме дежурства, о показаниях счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов, искусственной разделки маршрута, о наличии инвентаря строгого учета согласно пункту 16 общих положений к ИДП.

Дежурный по станции при получении от машиниста маневрового локомотива маршрутного листа формы ТУ-3ВЦ, в разделе "Сведения о маневровой работе", проставляет время начала производства работ, ставит штемпель и роспись.

При сдаче дежурства ДСП в электронном журнале формы ДУ-2 ставит отметку о сдаче дежурства, вводит данные показания счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрута, вспомогательного перевода стрелок (при их наличии), а также наличие инвентаря строгого учета на посту дежурного по станции (согласно пункта 16 Общих положений ИДП).

Приемом, отправлением, пропуском поездов и маневровыми передвижениями по станционным путям так же распоряжается ДСП станции Красная Речка.

Оперативное планирование работы станции осуществляется в соответствии с установленными требованиями.

Разработку сменно-суточных планов поездной и грузовой работы станции осуществляет ДС и использует следующие автоматизированные системы: ГИД-Урал, АРМ Справка, ОСКАР М, СИРИУС.

Начальник станции на планерном совещании в 0 часов 45 минут и в 12 часов 45 минут объявляет сменный план работникам, заступающим на дежурство.

При изменении оперативной обстановки, по указанию поездного диспетчера ДЦУП, дежурный по станции корректирует сменный план.

Утвержденный суточный план поездной и грузовой работы из ДЦУП передается ДС не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР