Антиплагиат 1 (1200721), страница 4
Текст из файла (страница 4)
48 При этом производится его уточнение по 3 часовым периодам.На оставшуюся часть расчетного периода результаты расчета плана поездной и грузовой работы рассматриваются как прогнозные. 48Руководитель смены (ДСП) доводит текущий план работы до непосредственных исполнителей: 33 составителя поездов, приемосдатчика груза и багажа. В процессе дежурстваруководитель смены (ДСП) дает задания по работе на 1-2 часа и организует работу по выполнению плана. 1При доведении планов работ до исполнителей руководитель смены (ДСП) дополнительно сообщает о числе прибывающих на станцию разборочных и транзитных поездов иотправляемых со станции поездов, в составах которых ожидаются вагоны с ВМ. 75На станции на всех этапах оперативного планирования применяются следующие регулировочные мероприятия по компенсации отклонений, возникающие в ходе реализации текущегоплана:- временная передислокация составов поездов, простаивающих из-за отсутствия возможности их приема станцией назначения, на другие станции;- регулирование погрузки по роду и назначениям вагонов;- исключение отвлечения маневровых локомотивов на подачу и уборку вагонов;- привлечение дополнительной рабочей силы для более интенсивного использования погрузочно-разгрузочных механизмов.Данные мероприятия являются обязательными для выполнения всеми участниками процесса работы железнодорожной станции.1.4Техническая и эксплуатационная характеристика путей необщегопользованияОсновная грузовая работа выполняется на путях необщегопользования, к 9 станции 9 примыкает их более 20.Характеристика данных путей приведена в табл.
2.2.Таблица 2.2Техническая характеристика 21 путей необщего пользованияНаименование 21 ПНП Пол-ная длина пути,м Вмести-мость по фронту, вагНаименование груза Средства механизации ООО «Конверсия» 129,5 5 Выгрузка: щебень, кокс. Кран передвижной РДК-25; козловой кран КС-4361 ООО «Буджак» 850 10 Погрузка: лесныегрузыАвтомобильный кран, автопогрузчик ОАО «ППЗ» 470 11 Выгрузка: зерно, зернопродукты Погрузочно-разгрузочные устройства железнодорожного и автотранспорта ЗАО «Соя» 212 3Погрузка: сояВыгрузка: зерновые, соя Загрузочный бункер, загрузочные устройства ООО «Гарант инвест» 1235 3 Погрузка: бензин, дизельное топливо.Выгрузка: бензин, дизельное тополиво Сливная железнодорожная эстакада с насосами для перекачки ГСМ ЗАО «Магхабаровмет» 500 20 Выгрузка: металлические изделия Два козловыхкрана ККС, один козловой кран ККЭПродолжение табл.
2.2АО «Стройопторг» 2291 47 Погрузка: круглый лес, металлолом, автотехника, напитки, бумага, косметика, строительные материалы.Выгрузка: круглый лес, металлолом, автотехника, напитки, бумага, косметика, строительные материалы. Локомотив серии ТГК-2; ричстакеры «FERRARI – F279» 45т., «FERRARI - F479S» 45т;кран «Балткран» КК41К 41т.; кран КСК 32т.; кран КК 6,3т.ООО «Ферум строй» 265 7 Выгрузка: металлические изделия Козловой кран ККЭВ данном разделе проанализирована работа станции Красная Речка и путей необщего пользования примыкающих к ней, а также оперативное руководство и планирование работыстанции.2. Технология работы станции2.1 Операции по прибытиюОбщее руководство по обработке составов по прибытию 1 осуществляет дежурный по станции.В 1 подчинении в смену у дежурного по станции 1 находятся: осмотрщик-ремонтник КП Кругликово (ПТО Хабаровск II), составитель поездов, приемосдатчик груза и багажа.При наличии нескольких подходов к приемо-отправочному парку и одновременном прибытии двух и более поездов, ДСП лично передает сообщение об очередности обработки этихпоездов 18 осмотрщику-ремонтнику вагонов, приемосдатчику груза и багажа и составителю поездов.ДСП, получив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрут приема и сообщает работникам 1 ПТО, (КП), приемосдатчику груза и багажа 1 участвующим в обработкепоезда, его номер, путь и время прибытия, а также сообщает количество вагонов в 38 составе поезда, 1 условную длину и вес состава поезда, 38 наличие вагонов с негабаритнымигрузами и др.
Путь прибытия предварительно согласовывается с ДНЦ.Прием поездов с ВМ производится на специализированные пути. Обработка вагонов с ВМ осуществляется в соответствии с инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженнымиопасными грузами класса 1 ( 9 ВМ)).На путь приема 21 поезда выходят работники, участвующие в обработке состава.
После остановки поезда на станции его обработка включает выполнение следующих основныхопераций:- закрепление состава поезда и его ограждение;- сверка состава с перевозочными документами;- 41 техническое обслуживание и 9 безотцепочный ремонт вагонов в 1 объеме, необходимом для расформирования состава;- 9 коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.
1После остановки поезда 19 составитель поездов (в его отсутствие ДС) по указанию ДСП закрепляет состав поезда тормозными башмаками порядком. 18 После закрепления составапоезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и 18 осуществляется его уборка с пути приема поезда. 1 Помощник машиниста проходит в зданиевокзала и передает пакет с перевозочными документами приемосдатчику груза и багажа под запись в книгу формы ДУ-40.
Приемосдатчик груза и багажа вскрывает пакет сперевозочными документами и проверяет документы на соответствие натурному листу. В случае выявления несоответствия фактического состава поезда натурному листу приемосдатчикгруза и багажа извещает ДСП.Маневровая бригада производит расформирование состава под руководством ДСП, который на основании размеченного натурного листа отдает распоряжения по станционной(маневровой)радиосвязи.2.2 Операции по отправлениюОтправление сборных, а так же контейнерных поездов своего формирования осуществляется с 3,4,6,8 пути.Руководство по обработке составов по отправлению осуществляет дежурный по станции.О сформированном составе в приемо-отправочном парке ДСП оповещает работников, участвующих в обработке состава. При этом указываются: номер пути перестановки, назначениесостава, наличие вагонов с негабаритными грузами.Формирование контейнерного поезда (далее КП) осуществляется на 3,4 или 6 путях станции Красная Речка.На путь отправления 10 поезда своего формирования выходят работники 10 ПТО, ФГП ВО ЖДТ России, приемосдатчик груза и багажа, 1 составитель поездов 1 для выполненияследующих операций:- закрепление состава 18 поезда;- техническое обслуживание и 15 безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;- прием работниками ФГП ВО 40 ЖДТ России вагонов, требующих их сопровождения;- 1 прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;- 40 постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;- 18 уборки средств закрепления состава 14 поезда;- 18 вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.При 14 отправлении поезда с путей приемо-отправочного парка подготовка состава к отправлению производится в этом парке.Переставленный в парк отправления состав 11 составитель поездов по указанию ДСП закрепляет тормозными башмаками по нормам, предусмотренным ТРА станции.
14Отцепка маневрового локомотива от состава в парке отправления по окончании перестановки производится с разрешения ДСП после доклада составителя поездов о закреплениисостава.После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру 18 работнику КП Кругликово (ПТО Хабаровск II)приемосдатчику груза и багажа и делает соответствующую запись в книге формы ВУ-14, при этом дежурный по станции ограждает состав с помощью устройств централизованногоограждения, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава 9 работнику КП (ПТО) и локомотивной бригаде, дает команду о начале его обработки.После ограждения состава работник КП Кругликово (ПТО Хабаровск II) парка отправления, приступают к техническому обслуживанию и безотцепочному ремонту вагонов.При обнаружении в процессе технического 18 обслуживания вагонов с неподходом центров автосцепок 18 или требующих отцепки для устранения 1 технических неисправностейработник КП (ПТО) станции Красная Речка извещает об этом ДСП.
ДСП и ДНЦ совместно определяют порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленнойнормы массы и/или длины вагонами того же назначения с учетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСП передает указания о порядке выполненияманевровой работы составителю поездов. Работник ПТО выписывает 1 на вагоны, требующие отцепочного ремонта, 1 уведомление формы ВУ-23 с 1 передачей информации оперечислении вагона в неисправные в АСУ СТ и АСОУП. Работник ПТО парка отправления после технической готовности к отправлению состава поезда оформляет акт техническойготовности состава с 4 записью в книге формы ВУ-14.
4Работник КП Кругликово (ПТО Хабаровск II) своевременно уведомляет ДСП о технической готовности состава.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей 18 приемосдатчик груза и багажа 21 станции Красная Речка осуществляют параллельно стехническим 1 осмотром.При обнаружении в процессе 1 коммерческого осмотра вагонов, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей, 1 приемосдатчик груза и багажа 1 извещаетоб этом ДСП.
4 ДСП совместно с ДНЦ определяют порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленной нормы массы и длины вагонами того же назначения сучетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСП передает указания о порядке выполнения маневровой работы составителю поездов.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемосдатчик 9 груза и багажа докладывают дежурному по станции 23 Красная Речка.ДСП по согласованию с ДНЦ на основании сменно-суточного плана работы станции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездного локомотива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
