Организация работы станции Красная речка во взаимодействии с путями необщего пользования (1200716), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Полезная длина 187 метров.Подача вагонов на путь необщего пользования производится маневровымлокомотивом приписки станции Красная речка. Подача осуществляетсяманевровым порядком локомотивом вперед до участка пути №1 пути необщегопользования «Николо-Александровская ветка» ограниченного стрелочнымипереводами №110 и №113, далее локомотив обгоняет состав вагонов походовому пути №2 железнодорожного пути необщего пользования «НиколоАлександровская ветка» и подача возобновляется маневровым порядком27вагонами вперед.
Отцепка маневрового локомотива производится послезакрепления вагонов. Маневровые маршруты готовятся вручную составителемпоездовстанции Красная речка. Сообщение о готовности маршрута ивозможности движения передается маневровой бригаде составителем поездовпо радиосвязи, ручными, звуковыми сигналами.Погрузка и выгрузка грузов производится на погрузо-выгрузочном фронтедлиной 157 метров вместимостью 11 вагонов. Основной вид грузов: зерно,зерно-продукты.Количество вагонов подаваемых одновременно на местапогрузки, выгрузки устанавливается по вместимости грузового фронта.Технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: выгрузка зерновогогруза перевозимого насыпью составляет 12 минут на один вагон; погрузка ивыгрузка тарно-штучных грузов (зерновые) составляет 2 часа 15 минут на одинвагон. Грузовые операции с вагонами производится круглосуточно.Средствамеханизации:погрузо-разгрузочныеустройстважелезнодорожного и автотранспорта.Следование маневрового локомотива или маневрового состава на станциюосуществляетсялокомотивомвпередпоразрешающемупоказаниюманеврового сигнала М16 и распоряжению дежурного по станции переданногоманевровой бригаде по радиосвязи, на путь №10 или №12 станции Краснаяречка.2.8 Технико-эксплуатационная характеристика работы путь необщегопользования ЗАО «Магхабаровмет»Железнодорожный путь необщего пользования ЗАО «Магхабаровмет»примыкает ручным стрелочным переводом к пути необщего пользования ООО«ГарантИнвест».
Границей пути необщего пользования является стык рамногорельса стрелочного перевода №5, на против которого установлен знак «Границапути необщего пользования».28Подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагоновосуществляется на основании договора на эксплуатацию железнодорожногопути необщего пользования, локомотивом и составительской бригадой станцииКрасная речка.
Расстояние, за которое взимается плата за подачу и уборкувагонов составляет 3,970 км в оба конца, из них 0 км принадлежит владельцуинфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.Подача вагонов на путь необщего пользования осуществляется вагонамивперед, локомотивом сзади. Уборка вагонов с пути необщего пользованияпроизводится локомотивов вперед, вагонами сзади. Скорость движения на путинеобщего пользования не более 10 км в час.
Закрепление состава производитсоставитель поездов до отцепки маневрового локомотива.Расстановку вагонов под грузовые операции и уборку с грузовых фронтовосуществляет составитель поездов владельца пути необщего пользования.Напутинеобщегопользованияустанавливаютсяследующиетехнологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: погрузка и выгрузкаметаллопроката составляет 1 час 21 минуту на 3 вагона.Погрузо-выгрузочные фронты вместимостью 20 вагонов расположенные напути №1: погрузо-разгрузочная площадка от ПК2+34,2 до ПК3+34,3вместимостью 7 вагонов; эстакада от ПК3+34,3 до ПК3+46,5 вместимостью 1вагон; погрузо-разгрузочная площадка от ПК3+50,0 до ПК4+9,8 вместимостью4 вагона; эстакада от ПК3+65,8 до ПК4+9,8 вместимостью 3 вагона; погрузоразгрузочная площадка от ПК4+16 до ПК3+34,3 вместимостью 5 вагонов.Одновременная подача на путь необщего пользования составляет 10вагонов.
Количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки дляодновременного начала грузовых операций составляет 5 вагонов, из них 3вагона металлопрокат и 2 вагона другие грузы.292.9 Технико-эксплуатационная характеристика работы пути необщегопользования войсковой части 55472Железнодорожный путь необщего пользования войсковой части 55472,принадлежит ОАО «РЖД» и находится на балансе Хабаровской дистанциипути ПЧ-6, хозяйственный тупик принадлежит Министерству ОбороныРоссийской Федерации и находится на балансе войсковой части 55472 (подачана данный тупик запрещена).Путь необщего пользования примыкает кНиколо-Александровской ветки стрелочным перевода №9.
Знак «Граница путинеобщегопользования»установленнапротивпредельногостолбикастрелочного перевода №9.Общая протяженность пути составляет 3322 метра. На пути нобщегопользования войсковой части 55472 два стрелочных перевода №2, №3 и одинсбрасывающий остряк №1. К пути №1 стрелочным переводом №2 примыкаеттупик длиной 150 метров, стрелочным переводом №3 путь необщегопользования воесковой части 51546.
Устройства СЦБ отсутствуют.Характеристика грузового хозяйства воесковой части 55472: грузовойфронт №1 (погрузо-разгрузочная рампа) длиной 102,8 метров, вместимостью 5вагонов; грузовой фронт №2 (погрузо-разгрузочная площадка) длиной 87,5метров, вместимостью 3 вагона; грузовой фронт №3 (блочная эстакада длявыгрузки сыпучих грузов) длиной 52,2 метра, вместимостью 3 вагонов (подачавагонов на данный грузовой фронт запрещена по техническому состояниюпути).Одновременный фронт погрузки составляет 11 вагонов. Работы на грузовыхфронтах осуществляются в светлое время суток. Основной вид грузов: колеснаяи гусеничная техника; груз снабжения; груз в ящиках.303 Оперативное планирование работы станции3.1 Информация о подходе, прибытии поездов и подаче вагонов подгрузовые операцииИнформация о подходе поездов и назначении в них вагонов являетсяосновой для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовойработы а также своевременном информировании станций, грузополучателей,грузоотправителей,работниковподъездныхпутей,автотранспортныхпредприятий.Информационные пункты станций получают все необходимые данные отинформационного центра дороги, информационного бюро отделения дорогиили узла.
Они выполняют следующие функции: прием информации о подходепоездов и грузов; передача информации о подходе груженых и порожнихвагонов, примыкающим к станции подъездным путям, местам общегопользования, пунктам перевалки грузов, контейнерным площадкам; приеминформации об окончании грузовых операций.Станции получают предварительную информацию на 12 часов вперед иточную о поездах, находящихся на прилегающих к станции участках.Предварительная информация поступает из отделения дороги вместе сзаданием на смену. Она содержит сведения о предстоящем общем прибытиипоездов с каждого направления, а также количестве вагонов, следующих подвыгрузку.Данные предварительной информации уточняюти корректируют вотделении дороги по щести часовым периодам. Данная информация содержитномера поездов и предполагаемое время их прибытия, состав и массу каждогоиз них, назначение.
На первую четверть суток эта информация передаетсяодновременно с заданием на смену. Точная информация поступает на станциюнепрерывно в виде телеграмм–натурных листов, передаваемых со станцийформирования или с других станций передачи информации.31Рис. 3.1.
Технологический график обработки поезда поступающего в расформирование32№п/пНаименование операций1Окончание формирования изакрепление состава2Предъявление сформированногосостава к техническомуобслуживанию и коммерческомуосмотру3Ограждение состава45678Выход работников ПТО, СТЦ,приемосдатчиков на путьотправленияТехническое обслуживание,подготовка состава котправлению и доклад отехнической готовностиКоммерческий осмотр состава иустранение неисправностей,доклад о коммерческойготовностиПрием под охрану вагонов сноменклатурными и опаснымигрузамиПодборка, списывание,штемпелевание и проверкаперевозочных документов,оформление натурного листаДо началаобработкиВремя в минутах1020 3040исполнители50Составительпоездов51ДСПРаботникиПТОРаботники ПТО,СТЦ,приемосдатчики1332РаботникиПТО32приемосдатчики32ФГП ВО32Оператор СТЦ109Передача сообщений в АСОУП10Конвертование документов,наложение наклейки ф.
ДУ-813Оператор СТЦ11Снятие ограждения1РаботникиПТО1213Подвод и прицепка поездноголокомотиваВручение лок. бригаде пакета сдокументами и бланкапредупреждения14Опробование автотормозов,вручение справки15Уборка тормозных башмаковОбщая продолжительностьОператор СТЦ3Лок. бригадаОператорСТЦ, ДСПО5185Лок. Бригада,работникиПТОДСПО, ДСЦ,РСДВ, ОГ,сост. поездов54Рис. 3.2. График обработки поезда своего формирования по отправлению333.2 Оперативное планирование поездной и грузовой работы станцииРазработку сменно-суточных планов поездной и грузовой работы станцииосуществляет ДС и использует следующие автоматизированные системы: ГИДУрал, АРМ Справка, ОСКАР М, СИРИУС.Опорными данными для разработки оперативных планов поездной игрузовой работы станции служат: технологический процесс работы станции;нормативный график движения поездов; план формирования грузовых поездов;технологическиепроцессыпричастныхструктурныхподразделенийиорганизаций, оперативно взаимодействующих со станцией; договоры наэксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования; договоры наподачу и уборку; техническо-распорядительный акт станции; нормы массы идлины составов поездов; технические нормы эксплуатационной работы натекущий месяц; данные о выполнении сменно-суточных планов работыстанции предыдущих и первую половину текущих суток; согласованные заявкиформы ГУ-12, уточненные на планируемые сутки; директивный план-графикпроизводства ремонтно-строительных работ; заявки на предоставление «окон»для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ; задания ДЦУП ивышестоящих руководителей.Начальник станции на планерном совещании объявляет сменный планработникам заступающим на дежурство.При изменении оперативной обстановки, по указанию поездного диспетчераДЦУП дежурный по станции корректирует сменный план.Утвержденный суточный план поездной и грузовой работы из ДЦУПпередается ДС, начальнику грузового района не позднее, чем за 2 часа доначала планируемых суток.
В суточном плане выделяется объем работы,который должен быть выполнен станцией в первой половине суток. Суточныйплан работы станции содержит следующие показатели:– количество и номера поездов, подлежащих приему станцией с каждогонаправления с подразделением на транзитные и разборочные;34– количество и номера поездов, которые должны быть отправлены состанции по направлениям с указанием поездов своего формирования;– количество и номера вагонов с нарушенными и истекающими срокамидоставки, требующих первоочередного отправления;– размеры погрузки, выгрузки, перегрузки с выделением типов подвижногосостава и родов важнейших грузов.За 1 час до начала смены из ДЦУП на станцию в форме диспетчерскогоприказа передается сменное задание, устанавливающее теже показателипоездной и грузовой работы, что и суточный план, а также другие задания,вытекающие из требований оперативной обстановки.3.3 Текущее планирование работы станцииДля разработки и реализации текущих планов работы станции ДСПиспользуетследующиеавтоматизированныесистемы:ГИД-Урал,АРМСправка, АРМ ТК, АСДК.Текущий план поездной и грузовой работы рассчитывается на период неменее 6 часов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
