Антиплагиат документ (1200696), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Результаты расчетов сводим в таблицу 4.5.Таблица 4.5Пути необщегопользованияПо выполняемым условиямКоличествовагонов вподач епо длине фронтапогрузкивыгрузкипо нормевремени навыполнениегрузовыхоперацийпо силе тягиманевровоголокомотив 36 а 40ООО «РоснефтьНаходкаНефтепродукт»,1 15 6 10 242 15 6 10 243 12 4 10 303а 12 4 10 305 13 6 10 28Количество подач – уборок принимаем по длине фронта выгрузки. Какнаиболее оптимальные.5. Разработка технологии обработки поездов и вагонов.5.1 Обработки состава перед отправлениемФормирование поездов производится в нечетной горловине станции напутях No 1 и No 3. При формировании поезда назначением до станции Находкатехническое обслуживание производится осмотрщиком-ремонтником вагоновВЧДЭ-4, коммерческое – оператором СТЦ станции Крабовая.После выставления группы вагонов на приемо-отправочный путь, ДСПстанции Крабовая ограждает путь и предъявляет вагоны для техническогооблуживания, с указанием станции назначения, осмотрщику-ремонтникувагонов ВЧДЭ-4 по громкоговорящей парковой связи.
При необходимостидобавления группы вагонов на огражденный путь, если техническоеобслуживание выставленной группы еще не закончено, дежурный по станцииКрабовая перед снятием ограждения обязан сообщить по парковойгромкоговорящей связи осмотрщику-ремонтнику вагонов о пополнениисостава и убедиться в восприятии им информации. После объединения группвагонов и выезда маневрового локомотива с пути, ДСП ограждает данныйпуть и дает команду осмотрщику-ремонтнику на возобновление техническогоосмотра.Осмотрщик-ремонтник вагонов ВЧДЭ-4 выполняет техническоеобслуживание поезда согласно типовог о технологического процесса работыпункта технического обслуживания вагонов 15 (ПТО), выполняет ремонтныеработы, производит замер высоты автосцепки над уровнем головок рельсов,наносит меловую разметку.
При техническом обслуживании особое вниманиеуделяется повреждениям вагонов при выгрузке, замазученным колеснымпарам и закрытию нижних сливных приборов.Коммерческий осмотр состава по отправлению осуществляет операторСТЦ, который производится одновременно со списыванием состава итехническим осмотром.
При коммерческом осмотре порожних вагонов,отправляемых со станции, оператор СТЦ выявляет вагоны с незакрытымилюками, дверями и бортами. В случае выявления вагонов, имеющихнеисправные устройства для закрытия люков, дверей бортов, закрытие иприведение в транспортное положение бортов, люков вагонов производитсясилами и средствами грузоотправителя. Также при осмотре проверяетсяналичие ЗПУ и знаков опасности на вагонах.После окончания технического и коммерческого осмотра, заезда иприцепки к составу поездного локомотива, ДСП ограждает состав ипредъявляет поезд осмотрщику-ремонтнику вагонов ВЧДЭ-4 для полногоопробования тормозов. Получив сообщение от ДСП об ограждении поезда,осмотрщик-ремонтник вагонов приступает к выполнению полногоопробования автотормозов от локомотива с гарантийной ответственностью достанции Находка.
Полное опробование производится в соответствии стребованиями Правил технического обслуживания тормозного оборудованияи управления тормозами железнодорожного подвижного состава.В 57 случае прибытия на станцию локомотива до окончания техническогообслуживая вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов сначала производитприцепку поездного локомотива, затем производит техническоеобслуживание оставшейся группы вагонов, после чего производит полноеопробование тормозов. В случае прицепки группы вагонов посл е заездалокомотива под состав 23 , осмотрщик-ремонтник вагоно 23 в ВЧДЭ-4 сначалапроизводит техническое обслуживание прицепленной группы, после чегопроизводит полное опробование тормозов.По окончании технического обслуживания и полного опробованиятормозов осмотрщик-ремонтник вагонов выписывает справку ВУ-45, вручаетее машинисту и уведомляет ДСП о готовности состава к отправлению. Приотправлени и осмотрщик-ремонтник вагонов контролирует техническоесостояние вагонов 56 «сходу». После отправления поезда, расписывается вКниге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживаниюформы ВУ-14 24 .
52Станция Крабовая формирует составы назначением на станцию Находка всоответствии с Планом формирования грузовых поездов Дальневосточнойжелезной дороги .Технологический графики обработк 1 и состав 13 а своего формирования поотправлени 1 ю со станци 13 и Крабовая, назначением на станции Находка,представлен на рисунках 5.1.Расчет времени на техническое обслуживания поезда своегоформирования :(5.1)где – среднее время осмотра вагона (в приемо-отправочном паркеустановлена норма 2,01 мин); – средний состав поезда - 71 ваг.; – числогрупп осмотрщиков в бригаде; – доля 40 вагонов ( от общего числа),требующих 40 безотцепочного ремонта, 0,01; –средняяпродолжительность безотцепочного ремонта - 10 мин; – время наподготовительно-заключительные операции, 5 мин.минотцепляют и убирают с пути отправления.Время на опробование автотормозов определяется по формуле 5.2:, мин (5.2)где – время, не зависящее от числа вагонов в составе поезда (с учетомзамераплотности автотормозной магистрали во втором и четвертом положениикранамашиниста), мин.;– число вагонов;– время, необходимое на откачку воздуха, проход вагонника вдольсостава, время на выдержку тормозов и др., мин.Время на проход вагонника вдоль составаВыдержка тормозов – 2 мин.Рис.
5.1 . Технологический график обработки поезда своего формирования настанци 14 и Крабовая (состав до 71 усл. вагонов)5.2 Обработка поезда по прибытию на станцию КрабоваяДСП , получив сообщение со станци 56 и Рыбник и об отправлении поезда 56 ,заблаговременно, по средствам двусторонне й парковой громкоговорящейсвязи 49 (ПСГО) информируе т работников, участвующих в обработке состава 49 :работников ПТО, оператора СТЦ. ДСП сообщает номер поезда и номер путиприема, количество вагонов и условную длин 26 у состава . При одновременномприбытии нескольких поездов ДСП сообщае 26 т об очередност 4 и их прибытия иобработки .Осмотрщик-ремонтник вагоно 23 в ВЧДЭ-4 , получив сообщение о подходепоезда 23 , выходит к месту встречи поездов «сходу» (островок безопасности) иосуществляет контроль технического состояния движущегося поезда.
Приобнаружении вагонов с неисправностями или их признаками осмотрщикремонтник записывает номера данных вагонов и информирует ДСП посредствам ПСГО, о необходимости проведения осмотра данных вагонов.После остановки поезда, составителем поездов или сигналистом станции,производится закрепление состава тормозными башмаками. Длярациональной организации работы, со стороны четной горловины станциизакрепление прибывшего поезда производит сигналист, с нечетнойсоставитель поездов.После доклада о закреплении состава и выезда поездного локомотива с путиприема ДСП выводит с пульта-манипулятора стрелочные рукоятки вположение, исключающее заезд подвижного состава на ограждаемый путь инавешивает на них красные стрелочные колпачки. ДСП, оградив состав,предъявляет его к коммерческому осмотру.При выявленных неисправных вагонах при осмотре «сходу», послеограждения состава осмотрщик-ремонтник вагонов приступает к осмотрусостава.
Осмотрщик-ремонтник вагонов ВЧДЭ-4 снимает с хвостового вагонасигнал и, двигаясь в головную часть состава, производит осмотр выявленныхнеисправностей на предмет угрозы безопасности движения поездов исохранности перевозимого груза. После окончания осмотра сообщает ДСП посредствам ПСГО о завершении осмотра.По прибытию поезда коммерческий осмотр состава и его натурная сверкавыполняется оператором СТЦ станции.
Машинист поездного локомотива илипомощник машиниста передает пакет с перевозочными документамиоператору СТЦ. Он принимает пакет с перевозочными документами,проверяет целостность пакета, справки машиниста или контрольного бланкаформы ДУ-81 и доставляет пакет на пост ЭЦ. В книгу формы ДУ-40 записываетвремя и дату получения перевозочных документов, состояние и количествопакетов, фамилию машиниста.Оператор СТЦ вскрывает пакет и выполняет проверку наличия перевозочныхдокументов и соответствия документов данным телеграммы-натурного листапоезда (ТГНЛ).
В перевозочных документах на прибывшие местные вагон ыпроставляет штемпель станции, указывает номер поезда, время прибытия, внатурном листе 26 – наименование груза. После этого, оператор СТЦ проходит впарк для натурной сверки с ТГНЛ и коммерческого осмотра состава.Размеченный натурный лист передается ДСП . Оператор СТЦ записывает вКнигу приема и сдачи перевозочных документов формы ГУ-4 12 8 номераперевозочны х документов на местные вагоны 12 и передает документы агентуСистемы фирменного транспортного обслуживания (СФТО ) станции.В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческиминеисправностями, угрожающими безопасности движения, выполнениюманевровой работы и не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов 36 .При осмотре вагонов-цистерн проверяется наличие знаков опасности,исправность котлов цистерн, состояние нижних сливных приборов.При обнаружении коммерческих неисправностей на вагоне (течь, проломы идругие нарушения, позволяющие получить доступ к грузу ) оператор СТЦсоставляе 12 т акт общей формы ГУ-23ВЦ в 2-х экземплярах и передаетоперативное донесение порядком, установленным Инструкцией по актовопретензионной работе на железных дорогах 28 .
52 Результаты коммерческогоосмотра и натурной сверки оператор СТЦ докладывает ДСП, и делает запись вкниге регистрации коммерческих неисправностей формы ГУ-98, 23 а принеобходимости вносит изменения в натурный лист. Технологический графикобработки состава по прибытии на станцию представлен, на рисунке 5.2.Перед снятием ограждения ДС П извещает об этом работнико 49 в смен ы погромкоговорящей связи 49 . Приемосдаточные операции с вагонамивыполняютс 13 я на железнодорожном пути необщего пользования ООО «РННаходканефтепродукт» 1 .Расчет времен и обработки поезда прибывшего в расформирование:(5.2 1 )где – среднее время осмотра вагона (в приемо-отправочном паркеустановлена норма 1,75 мин); – средний состав поезда - 71 ваг.; – числогрупп осмотрщиков в бригаде; – доля 40 вагонов ( от общего числа),требующих 40 безотцепочного ремонта, 0,01; –средняяпродолжительность безотцепочного ремонта - 10 мин; – время наподготовительно-заключительные операции, 5 мин.минРис.
5.2. Технологический график обработки поезда по прибытии на станциюКрабовая (71 усл.вагонов).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
