8 (1200686), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

– срок полезного использования, годы, год;

– себестоимость деповского ремонта, руб., тыс.руб.;

– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, руб., тыс.руб.;

– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда, .

руб.

расходы по содержанию вагонов составят

По первому варианту:

тыс.руб.

По второму варианту:

тыс.руб.

Расходы на маневровую работу включают, продолжительность расформирования и формирования поездов, количество подач вагонов на грузовой фронт в течение суток, продолжительность подачи (уборки) вагонов, стоимости локомотивов в час маневровой работы

Для оценки эффективности использования маневровых локомотивов на станции применяется показатель «коэффициент загрузки маневрового локомотива», характеризующий использование маневрового локомотива во времени.

Изменение коэффициента загрузки маневрового локомотива приводит к изменению структуры суточного бюджета времени по видам маневровых операций: работа с вагонами, резервный пробег и простой локомотива.

В результате изменения структуры времени работы маневрового локомотива изменяются расходы на топливо, остальные расходы по обслуживанию и работе маневровых локомотивов остаются без изменения.

При резком росте цен на приобретаемое железнодорожным транспортом дизельное топливо при оценке вариантов маневровой работы на первый план выходит экономия дорогостоящего топлива.

Одним из инструментов, способствующих наилучшему использованию маневровых тепловозов, является нормирование расхода топлива локомотивами, в том числе и маневровыми тепловозами, которое выражается как непосредственный расчет энергии, необходимой для выполнения механической работы по передвижению маневрового состава в данных определенных условиях.

Норма расхода топлива на выполнение различных технологических операций маневровой работы может быть установлена в настоящее время двумя методами:

− методом хронометражных наблюдений;

− методом тяговых расчетов.

Расход топлива на маневры устанавливают опытным путем в соответствии с Инструкцией по техническому нормированию расхода электрической энергии и топлива тепловозами на тягу поездов, что не позволяет эффективно использовать возможности маневровых тепловозов по экономии энергоресурсов.

Расход топлива локомотивом зависит от режима работы двигателя.

В средних условиях расход топлива в единицу времени может быть рассчитан по данным о расходе топлива на максимальной позиции в режиме тяги и холостом ходу или по формуле, кг.:

(8.4)

где – расход топлива тепловозом на i-й позиции контролера машиниста контролера машиниста в зависимости от скорости движения, кг/мин, кг/мин;

– время работы дизеля на i-й позиции контролера машиниста, мин., для первого варианта мин., для второго варианта мин.;

– расход топлива тепловозом на холостом ходу, кг/мин, кг/мин;

– суммарное время движения маневрового локомотива в режиме холостого хода, при торможении и на стоянке, мин., для первого варианта , для второго варианта .

По первому варианту:

кг;

По второму варианту:

кг;

Расход топлива на работу маневрового локомотива рассчитывается по формуле, тыс.руб.:

, (8.5)

где – норма расхода топлива, кг;

– цена топлива, 31,99 руб.

По первому варианту:

тыс.руб.

По второму варианту:

тыс.руб.

Расходы по вариантам сведены в таблицу 8.2.

Таблица 8.2

Расходы на выполнение маневровой работы

Наименование показателей	Единица измерения	Вариант 1	Вариант 2
Расходы на топливо	тыс. руб/год	70370,44	72851,66
Расходы вагоно-часы	тыс. руб/год	19905,66	17551,53
Итого:	тыс. руб/год	90276,1	90403,19
Расходы	тыс. руб/год	127,09

Таким образом, изменение технологии работы станции позволит, улучшить эксплуатационные показатели, а именно сократить простой местного вагона по станции. Однако это приведет к увеличению расходов на топливо на 2481,22 тыс. руб. Суммарное увеличение расходов для участников перевозочного процесса составит 127,09 тыс. руб. в год, за счет большего расхода топлива на маневровую работу. Дополнительные расходы по станции будут компенсированы от доходов за счет увеличенного объема переработки, который запланирован на перспективу согласно Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года.

75

Характеристики

Список файлов ВКР